Кто сбил Су-24.

Полтора года спустя. 

Попытка распутать клубок.

Официальная информация Минобороны РФ:

«В 9 часов 15 минут (мск) поступила боевая задача нанести удар в районе н.п. КЕПИР - МОРТЛУ - ЗАХИЯ на севере Сирии.

Для выполнения данной боевой задачи были определены два экипажа самолетов Су-24М, в том числе экипаж в составе подполковника Пешкова Олега Анатольевича и штурмана капитана Мурахтина Константина Валерьевича, самолет № 83 с боевой зарядкой 4хОФАБ-250-270.

Экипажам была назначена зона дежурства в воздухе в районе н.п. Маарет-Эн-Нууман на эшелонах 5800м и 5650м соответственно.

Через 20 минут после занятия экипажем зоны дежурства в воздухе с командного пункта авиабазы «Хмеймим» поступила команда на уничтожение скопления боевиков в заданном районе.

Экипажи последовательно выполнили бомбометание по двум назначенным целям и осуществили повторный заход левым разворотом для поражения оставшихся двух назначенных целей.

В процессе нанесения удара по цели, расположенной на удалении 5,5 км к югу от госграницы Турции, в 10 часов 24 минуты экипаж подполковника Пешкова О.А. выполнил бомбометание, после которого был сбит ракетой «воздух-воздух» самолетом F-16 турецких ВВС, взлетевшим с аэродрома 8 АвБ, Диярбакыр, расположенного на территории Турции.»  ссылка 

По турецким источникам атаку практически «в упор» произвел F-16 ссылка с помощью ракеты AIM-9X Sidewinder с тепловой ГСН без включения на перехватчике прицела в режиме захват (без подсветки цели). В наведении истребителей в директорном режиме принимал участие самолет ДРЛО E-7T (Boeing 737 AEW&C) ВВС Турции. ссылка

Вероятно по этой причине станция предупреждения об облучении СПО-15 «Берёза» на Су-24 не обнаружила ни облучения атакующего истребителя, ни облучения ракеты (его просто не было). Так же вероятно из-за значительного превышения цели над перехватчиком (F-16 в момент пуска ракеты был на 1500 м ниже чем Су-24, т.е. атаковал с нижней полусферы), на Су-24 не сработал теплопеленгатор Л082 «Мак-УЛ», расположенный в верхней части фюзеляжа за кабиной и оповещающий о приближении ракеты. Именно этим может объясняться тот факт, что экипаж Су-24 не обнаружил атаки до самого момента попадания ракеты и не предпринял мер для ухода/противодействия ракете. Справедливости ради, по словам специалистов, Су-24 не в состоянии был уйти от ракеты AIM-9X даже в случае обнаружения атаки экипажем.

Пилоты покинули самолет, командир экипажа погиб в воздухе от наземного огня диверсионной группы, штурман был спасен в результате операции спасения.

Турецким истребителем-перехватчиком по сути был сбит совершенно беззащитный самолет. И основания для его уничтожения – очень сомнительные. Эта информация очень важна в дальнейшем для понимания того как это произошло, и кто это сделал.

В день атаки турецкие СМИ сообщили о факте нарушения границы Турции российским бомбардировщиком и о том, что нарушитель был сбит. В этот же день всеми телеканалами Турции была показана профессиональное видео падения российского бомбардировщика – стало ясно, «операция» готовилась заранее – профессиональные съемочные группы не выезжают случайно в такие места.

 Далее по всем телеканалам Турции, а затем и по основным западным каналам был показан ролик с записью голоса якобы пилота ВВС Турции, предупреждающего экипаж Су-24 о нарушении воздушного пространства Турции и требованием покинуть его. Генштаб Турции опроверг информацию о предоставлении каких либо аудио записей. Наличие этого сфабрикованного аудио ролика, а так же показ этой утки в прайм-тайм западными СМИ говорит о заблаговременной подготовке операции и прикрытии этой операции на Западе. Кроме того появились западные пилоты гражданских авиалиний, якобы слышавшие предупреждения в эфире.

Через несколько дней в прессе появились статьи о сбившем самолет летчике.

Первая такая статья появилась в боснийской прессе ссылка. Информация об этом появилась и в России. «Автором» атаки против Су-24 был назван пилот турецких ВВС Мустафа Хаджироглу (или Хаджруоглу в некоторых источниках), босниец по происхождению, фактически серб-мусульманин. Затем через несколько дней появилось и фото «героя». Думаю, увидев фото героя и его фамилию, реальные авторы удара от души посмеялись.

Сегодня уже можно сказать, что никакого Мустафы Хаджироглу – турецкого пилота, сбившего Су-24 - не существует. Даже фото его – не настоящее. На фото азербайджанский фотограф во время посещения турецкой авиаэскадры.

Липовые имя и фото, раздувание вины России «за агрессивное нарушение границы» на фоне вирусных перепечаток и ссылок - типичная операция прикрытия. В эту же схему вписывается и яростная накачка части турецкого медиапространства русофобией. 

Возможные исполнители.

15 июля 2016 года в Турции начался путч, оказавшийся неудачным.

После подавления мятежа, возможно на фоне необходимости налаживания диалога с Россией, представители турецкой власти сообщили о том, что за сбитием российского самолета стояли путчисты, желающие усложнить международное и экономическое положение Турции и поссорить ее с одним из важнейших экономических партнеров.

Так ли это?

Давайте попробуем в этом разобраться.

Сразу после провала путча в СМИ появилась информация о том, что пилоты-путчисты, сбившие российский самолет арестованы. Эти же пилоты оказались повинны в многочисленных жертвах турецких полицейских, военных и гражданских лиц, разбомбленных самолетами F-16 ночью с 15 на 16 июля. Пилоты-путчисты действовали с аэродрома Акынджи (Анкара) – базы 4 авиакрыла турецких ВВС (старое, до 70х годов, название базы - Мюртед, переводившееся с турецкого как «отступник, предатель», как видим, переименование не помогло). Более того центр всего путча оказался на этой базе ВВС. После путча все 4-е авиакрыло (включая эскадры) было расформировано. Самолеты переданы в другие эскадры.

Более того, аэродром снова переименован в Мюртед, и он переведен в статус запасных.

Что из себя представляло 4-е авиакрыло на момент путча? Вне всякого сомнения – «придворное» образцовое подразделение ВВС Турции, особенно 141-я эскадра. После 8-го авиакрыла из Диярбакыра - наиболее боеспособное подразделение ВВС Турции. В состав авиакрыла входили 3 эскадры: 141-я («Курт», 15 самолетов F-16, 34 летчика), 142(«Джейлан», 15 самолетов F-16, 34 летчика) и 143(«Онсел», 15 самолетов F-16, 34 летчика). Специализация 141-й – истребитель-перехватчик (в последние годы добавилась специализация наземных ударов), 142й – ночной истребитель-бомбардировщик, 143й – учебно-боевая. Кроме того в 141-й было сформировано подразделение авиапоказов «Соло Тюрк», активно выступающее не только в Турции, но и за ее пределами. Кроме того, Акынджи – это база сборочного завода F-16 и ремонта авиатехники «Turkish Aerospace Industries (TAI)», техническое состояние и боеготовность самолетов 4-го авиакрыла – одно из лучших в турецких ВВС. 141 эскадра в 60-е годы первой в Турции получила на вооружения истребители F104G, в 90-е первой получила на вооружение F-16, а в 1991 году эскадра первой в Турции произвела дозаправку в воздухе, затем освоила дозаправку всеми пилотами эскадры, одновременно через 143 учебную эскадру передала этот опыт всем истребительным авиаподразделениям Турции. В 2018-19 годах 141-я должна была получать первые F-35.

Как происходили аресты после неудавшегося путча?

16 июля в 6.00 утра лояльные Эрдогану самолеты ВВС Турции нанесли удары по авиабазе путчистов (удар нанесли F-4Е, 1-е авиакрыло, 111-я эскадра «Пантер» с базы Эскишехир, всего было сброшено 12 авиабомб). Эффект от авиаудара был скорее психологическим. Но по словам Эрдогана – решающим, показавшим, что власть и сила на его стороне, и что путч провалился. Затем полиция и силы безопасности заблокировали аэродром (легковыми машинами, самосвалами и грузовиками были заблокированы въезды, выезды, стоянки самолетов, рулежные дорожки и взлетно-посадочная полоса для предотвращения взлета самолетов) Акынджи. После удара заговорщики начали разбегаться с базы как зайцы. Часть была арестована на блокпостах, остальные разбежалиь по окружающим полям, были пойманы во время прочесывания полей и в близлежащих жилых домах.

На аэродроме был задержан и допрошен персонал и несколько пилотов, аресты остальных пилотов начались сразу после этого на квартирах.

Первыми арестованы были три человека, именно после их ареста по горячим следам СМИ и стало известно о причастности путчистов к уничтожению российского Су-24:

Майор Мустафа Азиметли, пилот 143-й эскадры, 4 авиакрыло.

Азиметли – помощник командира по боевой подготовке, инструктор, летчик высшего класса.

Во время путча его позывной в воздухе был «Аслан»-1. Нанес бомбовый удар по Главному полицейскому управлению Турции.

Капитан Хусейн Тюрк, пилот 141-й эскадры, 4-е авиакрыло.

Во время путча в первом вылете с позывным «Аслан»-5 совместно с капитаном Озунолу нанес бомбовый удар по Департаменту специальных операций Главного управления полиции в районе Анкары Гёльбаши. Во втором вылете с позывным «Аслан»-6 разбомбил центр спутникового и эфирного телерадиовещания «Тюрксат», временно оставив Турцию без телевидения и радио.

Подполковник Хакан Каракуш, командир 141-й эскадры, 4 авиакрыло.

В ночь путча управлял действиями ВВС путчистов в воздухе, находясь в башне управления полетами Акынджи.

Интересной личностью для нашего мини расследования оказался подполковник Хакан Каракуш. По сути Хакан Каракуш – самый настоящий мажор.

Молодой пилот поднимался по служебной лестнице со скоростью ракеты.

Воможно, причина этого – присущие ему таланты.

А возможно еще потому, что он зять командующего ВВС Акына Озтюрка.

В августе 2014 года тогдашний командир 141-й, подполковник Мухеттин Истанбулоглу был снят с должности и в качестве бонуса отправлен представителем ВВС Турции в оперативный штаб ВВС НАТО в Рамштайн, Германия тоже на полковничью должность. Живет в Германии по сей день. Есть информация, что в 2016 году, после путча был снят с должности представителя ВВС Турции в Рамштайне и был отозван в Турцию, но стал невозвращенцем и попросил политического убежища в Германии.

После этого командиром 141-й стал Каракуш, получив очередное звание подполковник.

О «мажорности» Каракуша СМИ заговорили тогда же, в сентябре 2014 года.

Поводом стал эпизод, наблюдаемый и у нас иногда на дорогах, когда «мажор» начинает «учить нарушителя правильной езде», устраивая при этом аварийные ситуации.

Так было и в тот раз. Тогда Каракушу не понравилась езда одной машины в потоке, которая замедляла его движение – водитель не знал города. Обгнав авто, Каракуш резко затормозив, создал аварийную ситуацию и, заблокировав проезд этому автомобилю, вышел из машины. Чуствуя свою полную безнаказанность, обложив нецензурно водителя и столкнувшись с таким же ответом, невзирая на то, что в машине того сидели еще 2 человека, невзирая на дипломатические номера авто, безбашенно бросился в драку, первым ударив оппонента. После чего неожиданно был нещадно избит в шесть рук и шесть ног. Спасла его только полиция))).

«Воспитываемым» оказался военный атташе посольства Кувейта в Турции – спецназовец со своими коллегами. Случился дипскандал. Тесть отмазал зятя (на сторону Каракуша стал Эрдоган), а атташе был выслан из Турции как персона нон грата и «виновник драки», отношения с Кувейтом слегка испортились... 

Высока вероятность того, что именно Каракуш стал исполнителем удара по Су-24.

Во-первых, ему бы не помешало набрать авторитета перед подчиненными и коллегами, к тому же заодно реабилитировать себя в глазах начальства после скандала с мордобоем.

Во-вторых, что более существенно, тесть готовил зятя для командных должностей в будущем, и подобные заслуги открывали бы перед ним реальные перспективы в том числе и потому, что Озтюрк мог постараться представить зятя в нужном свете перед реальными «хозяевами мира».

В-третьих, атака против беззащитного Су-24 не несла для зятя практически никакой физической угрозы, все было просчитано: ни воздушной, ни наземной поддержки у Су-24 не было.

Показательно, что в дальнейшем Каракуш лично не пачкал руки турецкой кровью во время путча. Грязную работу делали другие.

Назовем остальных непосредственных участников переворота – пилотов 141-й и 143-й эскадр 4-го авиакрыла (142-я в путче участия не принимала), арестованных немного позднее по горячим следам, ведь среди них могут быть те, кто так же принимал участие в уничтожении российского Су-24:

Командир 4-го авиакрыла бригадный генерал Хакан Эврим.

Путчист.

По результатам допросов путчистов 4-го авиакрыла, Хакан Эврим – размазня, сдрейфил в последний момент, и все пришлось брать в свои руки Каракушу и командиру 143й полковнику Озечетину.

Полковник Ахмет Озечетин, командир 143-й эскадры.

Осуществлял во время путча общее оперативное руководство ВВС путчистов.

Передал капитану Ахмету Тусуну координаты целей для пересчета их в авиакоординаты для управляемого оружия.

Майор Мехмет Чавуш.

В ночь путча координировал совместно с капитанами Кайгусузом и Тусуном действия пилотов 4-го авиакрыла и наземного персонала, осуществлял выпуск самолетов.

Подполковник Хасан Хосню Баликчи.

Преданный Озтюрку человек.

В ночь путча был за штурвалом F-16, его позывной в воздухе был «Аслан»-3. Нанес бомбовый удар по Парламенту Турции (Великое Национальное собрание).

Капитан Ахмет Тусун.

В ночь путча координировал совместно с капитаном Кайгусузом и майором Чавушем действия пилотов 4 авиакрыла и наземного персонала, осуществлял выпуск самолетов, давал экипажам в воздухе точные координаты для ударов по наземным целям, пытался наводить экипаж «Шахин»-2 на самолет Эрдогана.

Капитан Экрем Айдоглу.

В ночь путча был вторым пилотом F-16 в самолете подполковника Азиметли, его позывной в воздухе был «Аслан»-1. Нанес бомбовый удар по Главному полицейскому управлению Турции. 

Капитан Эртан Корал.

В ночь путча был за штурвалом F-16, его позывной в воздухе был «Аслан»-2. Нанес второй бомбовый удар по Главному полицейскому управлению Турции.

Капитан Илхами Айгуль.

В ночь путча был за штурвалом F-16, его позывной в воздухе был «Аслан»-4. Нанес бомбовый удар по Департаменту полиции Анкары.

Капитан Мустафа Кайгусуз.

В ночь путча координировал совместно с капитаном Тусуном и майором Чавушем действия пилотов 4 авиакрыла и наземного персонала, осуществлял выпуск самолетов.

Капитан Огуз Эмра.

В ночь путча был за штурвалом F-16, его позывной в воздухе был «Шахин»-2.

Его задача с напарником была найти и уничтожить самолет Эрдогана в районе аэропорта Ататюрк в Стамбуле. Поскольку Единый центр боевого управления не смог выдать путчистам целеуказание (сначала по причине смены пилотами президентского борта данных самолетного автоответчика на идентичный «Турецких авиалиний», а затем и потери контроля над Центром), на которое они рассчитывали, экипаж не смог найти в воздухе самолет Эрдогана самостоятельно. Причем летчики были в приборах ночного видения AN/AVS-9 и по приказу Каракуша пытались опознать самолет Эрдогана визуально. При этом готовы были сбить любой встреченный ими бизнес-джет. 

Благодаря гражданскому диспетчеру аэропорта летчики президентского борта получили предупреждение о нахождении рядом с аэропортом истребителей на эшелонах примерно 1500-2700 м. Те летали с выключенными ответчиками, на высоких скоростях и постоянно меняли высоту (опасность столкновения), поэтому зона ожидания перед посадкой пилоты борта №1 сместили значительно юго-западнее, в 150-160 км от ВПП, с последующей посадкой на полосу 05. Вполне возможно, кроме F-16 с позывным «Шахин»-2 в воздухе был и второй истребитель - с позывным «Шахин»-1, тем более, диспетчеры аэропорта предупреждая гражданских пилотов, говорили об истребителях во множественном числе. Но информацию о «Шахин»-1 найти не удалось. Длительное ожидание в воздухе потребовалось, поскольку в это время шел бой за аэропорт и Эрдоган ждал информации от верных ему людей о возможности посадки. Полиция выбивала путчистов, захвативших контроль над «Ататюрком». Капитан Эмра и лейтенант Хазинедар так и не нашли борт Эрдогана в воздухе. Это был ключевой момент неудавшегося переворота.

Капитан Илькер Хазинедар.

В ночь путча был вторым пилотом F-16 вместе с капитаном Эмра, их позывной в воздухе был «Шахин»-2 и задача была найти и уничтожить самолет Эрдогана.

(Есть версия, что они были на разных самолетах и его позывной был «Шахин»-1).

Капитан Селахаттин Юрулмаз.

В ночь путча был вторым пилотом F-16 в самолете подполковника Баликчи, его позывной в воздухе был «Аслан»-3. Нанес бомбовый удар по Парламенту Турции (Великое Национальное собрание).

Капитан Уур Озунолу.

В ночь путча был за штурвалом F-16, его позывной в воздухе был «Аслан»-5. Нанес в первом вылете бомбовый удар по Департаменту специальных операций Главного управления полиции в районе Анкары Гёльбаши. Во втором вылете на этом же самолете совместно с подполковником Баликчи нанес удар по Парламенту Турции (Великое Национальное собрание).

Лейтенант Адем Кирчи.

Выпускник летного училища 2011 года, был признан лучшим по итогам учебы и сам выбрал себе распределение после окончания училища. Был на авиабазе во время путча. Информации о его вылетах найти не удалось.

Лейтенант Мехмет Четин Каплан.

В ночь путча был вторым пилотом F-16 в самолете капитана Эртана Корала, их позывной в воздухе был «Аслан»-2. Нанес бомбовый удар по Главному полицейскому управлению Турции.

Лейтенант Мюслим Маджит.

В ночь путча был за штурвалом F-16, его позывной в воздухе был «Аслан»-6. Нанес бомбовый удар по Президентскому комплексу (Дворец президента Турции).

Лейтенант Мустафа Конур.

Был на авиабазе во время путча. Информации о его вылетах найти не удалось.

Лейтенант Мехмет Юрдакул.

В ночь путча был вторым пилотом F-16 в самолете капитана Илхами Айгуля, их позывной в воздухе был «Аслан»-4. Нанесли бомбовый удар по Департаменту полиции Анкары.

Лейтенант Мустафа Озкан.

В ночь путча был за штурвалом F-16, его позывной в воздухе был «Аслан»-4-2. Нанес второй бомбовый удар по Департаменту полиции Анкары.

Кроме того: майоры Ахмет Оздемир и Ибрахим Ёзгат, капитаны Азиз Эрсель Эманет, Джейхан Каракурт, Эрдем Эрдоган, Йилдырай Коркмаз, Али Осман Узун, лейтенант Месут Байкал и командир 8-го авиакрыла бригадный генерал Дениз Картепе были арестованы в Диярбакыре (все они летчики 8-го авиакрыла и тоже могли принимать участие в уничтожении Су-24).

Вернемся в ноябрь 2015 года.

Сразу после случившегося в турецком сегменте соцсетей и на форумах появилась информация о сбитии российского самолета истребителями из Диярбакыра, затем вышел официальный отчет Минобороны РФ со ссылкой на ПВО Сирии, радарные станции которого могут отслеживать самолеты на значительном удалении от границ САР.

По версии ВКС РФ пара истребителей взлетела с аэродрома Диярбакыр 24.11.2015 г. в 8.40 и в 9.11 районе Антакья снизилась до высоты 2400м, приступив к дежурству в воздухе на малой высоте и оставаясь невидимыми для РЛС ВКС на фоне окружающих гор. Затем за несколько минут до подхода Су-24 к турецкой границе, пара F-16 по наведению ДРЛО набрала высоту и скорость. Ударный истребитель под прикрытием ведомого пересек границу САР и в 10.24 снизу сзади в визуальной видимости цели произвел атаку, затем в 10.26 оба истребителя со снижением покинули приграничную зону, и ушли на АБ Диярбакыр, где в 11.05 произвели посадку.

В чем основная проблема данной схемы?

1.Дело в том, что приведенный маршрут плюс зона дежурства – это практически на пределе радиуса действия F-16 с учетом подвесных баков и без возможности использовать форсаж. Пара перехватчиков с Диярбакыра (8-е авиакрыло) планировалась бы турками для сбития Су-24 и могла гарантированно выполнить данный перехват при условии обеспечения дозаправки в воздухе, а значит, для непрерывности нахождения истребителей в зоне дежурства понадобилась бы вторая пара истребителей и поддержка возушных танкеров. К чему туркам усложнять, если при наличии информации по п.п. 4. и 5. вывод напрашивается однозначный?

2. Самолеты из Диярбакыра могли выполнять роль прикрытия, усиления и пр., на малых высотах на фоне гор различить цели ПВО Сирии вряд ли смогли бы.

3.После путча в СМИ появилась информация, что именно путчисты из Акынджи сбили российский самолет.

4.Летом 2015 года совет обороны Турции на совместном совещании с командованием ВВС затронули вопрос о более плотном прикрытии истребителями границы с Сирией и уменьшении времени реагирования на нарушителей. Так же выснилось, что провинция Хатай и прилегающие к ней земли туркоманов на территории Сирии по сути «выпадают» из сферы действия 8 авиакрыла из Диярбакыра, поскольку расстояния от базы усложняют вынос туда зон дежурства, а время подлета на перехват слишком велико. Именно тогда было принято решение разместить на турецкой базе Инджирлик (база 10-го авиакрыла) на постоянной основе звено перехватчиков из 141 эскадры 4 авиакрыла из Акынджи. На Инджирлик на постоянной основе базируется 101 эскадра «Асэна» танкеров KC-135R, так же часть базы арендуется ВВС США и НАТО. Вполне возможно, что решающим фактором переброски звена 141-й стала именно информация о возможной будущей переброске российской авиации на базу Хмеймим (Сирия).

5.Звено 141й эскадры после перебазирования вошло в прямое подчинение оперативному командованию ВВС Турции, и могло выполнять непосредственные приказы оперативного командования ВВС по перехвату нарушителей на участке от Средиземного моря до Евфрата. Работа звена в данном регионе производилась на основе ротации.

Для будущей провокации на границе уже летом 2015 все было готово.

Возможные организаторы.

Премьер - министр Ахмет Давутоглу.

Премьер - министр Турции на момент удара по Су-24.

Главный идеолог неоосманизма – создания мощного государства на базе бывших османских территорий с использованием потенциала/территорий тюркоязычных народов.

Сторонник жесткой линии в отношениях с Россией.

Предупреждал о возможном сбитии любых нарушителей воздушного пространства Турции.

Инициировал вызовы посла РФ для передачи нот о нарушении воздушного пространства.

Судя по его реакции чразу после удара по Су-24, был в курсе операции по уничтожению и со-инициатором проведения операции.

Ушел в отставку 22 мая 2016 года. Новым премьер-министром стал Бинали Йилдырым.

Генерал Акын Озтюрк.

Ставленник Реджепа Эрдогана в его разборках с военными сразу после своего назначения на пост командующего ВВС начал вести свою игру в большую политику.

Обладая харизмой и непререкаемым авторитетом среди персонала ВВС, благодаря Гюлену постепенно укрепил свое положение и в сухопутных войсках и в ВМФ.

 Когда авторитет Озтюрка и его связи начали угрожать самому Эрдогану (летом 2015 служба безопасности Турции проинформировала его о наличии заговора во главе с Озтюрком, так же некоторые источники намекали на то, что эта информация исходила от спецслужб РФ), Эрдоган в августе 2015 аккуратно отстранил Озтюрка от непосредственного командования войсками. Сняв с должности, формально сохранив тому лицо – Озтюрк остался членом Высшего военного совета страны, при этом бывший командующий оставался на виду. 

Командующим ВВС стал генерал-лейтенант Абидин Унал.

Был арестован (по некоторым данным прямо на базе путчистов). 

После путча офицеры-путчисты дали на Озтюрка показания. Оказалось, перед путчем он проинформировал их: в связи с тем, что служба безопасности вскрыла часть планов заговорщиков, путч назначили на 15.07.2016. Причем офицеров удалось припугнуть тем, что им уже нечего терять – они уже на крючке у службы безопасности. «Если мы не захватим власть – вам конец». 

В случае, если действительно именно путчисты спланировали подставить Эрдогана и сбить российский самолет – Озтюрк генератор этой операции в Турции.

Следователи ничего не смогли добится от него даже после допросов с пристрастием. На судебных заседаниях полностью отрицает свою вину.

Его версия – о перевороте ничего не знал, другие офицеры меня оговорили, на базе Акынджи в день путча оказался случайно – приехал к зятю в гости.

"Суд по обвинению в таком предательстве — самое большое наказание для меня, отслужившего в армии 46 лет. Мой дорогой народ и командиры, которые обучили меня, должны знать, что я не участвовал в этой коварной попытке госпереворота", — сказал Озтюрк, выступая на суде.

После путча и появления фото с избитым и неузнаваемо постаревшим генералом в турецких соцсетях даже появился демотиватор с Озтюрком:

Генерал Абидин Унал.

Командующий ВВС Турции на момент удара по Су-24.

Независимый от Озтюрка человек.

В последующем путче не участвовал.

Если операция планировалась путчистами - в план уничтожения Су-24 изначально мог быть и не посвящен.

Во время путча был арестован заговорщиками на свадьбе дочери генерал-лейтенанта Шанвера и увезен на вертолете, поэтому не смог командовать ВВС в кризисный момент.

Лично мне напоминаето киносюжет а-ля Болливуд))).

Эрдогану наверное тоже.

Уволен с должности командующего и из армии в отставку (официального подтверждения эта информация не имеет).

Еще одна возможная причина увольнения – договоренность с русскими.

Генерал-лейтенант Хусейн Демирарслан.

Начальник штаба ВВС Турции на момент удара по Су-24. Общие вопросы управления ВВС, административные вопросы и кадры.

Преданный Озтюрку человек. Принимал участие в подготовке путча. Расставил верных Озтюрку людей на многие ключевые должности ВВС.

Арестован службой безопасности после дачи на него показаний другими путчистами.

План уничтожения Су-24 мог быть ему известен.

Во время путча был арестован заговорщиками на свадьбе дочери генерал-лейтенанта Шанвера и увезен на вертолете, поэтому штаб ВВС был парализован в кризисный момент. 

В 2013 году в его семье произошла страшная и загадочная история. Старший сын Гектуг Демирарслан был расстрелян на пороге собственного дома вместе с русской невестой из Сибири Еленой Радчиковой, с которой он познакомился во время учебы в Париже. Розыском убийц безуспешно занималась полиция и служба безопасности, что дало пищу домыслам и конспирологическим версиям. В итоге убийца был найден. Им оказался его друг по учебе Аталай Филиз. Следствие заявило: психические отклонения убийцы.

Генерал-лейтенант Мехмет Шанвер.

Заместитель командующего ВВС, начальник оперативного командования ВВС Турции на момент удара по Су-24.

Планировал/утверждал все боевые операции ВВС.

Поэтому план уничтожения Су-24 был разработан при его непосредственном руководстве.

Оперативное командование ВВС в его лице отдавало непосредственное разрешение на уничтожение Су-24.

До недавнего времени считалось, что во время путча был арестован заговорщиками на свадьбе своей собственной дочери и увезен на вертолете, поэтому оперативное командование ВВС было парализовано в кризисный момент. 

Принял участие в написании книги о путче – «Кодовое имя: Отступник» (Мюртед). Там почему-то опущена деталь о его похищении путчистами.

Вместо этого фигурирует информация о том, что просто ему никто не сообщил о путче. А как только он узнал (после полуночи) сразу прямо на свадьбе организовал оперативный штаб по борьбе с путчем, первая цель которого была вернуть контроль над Единым Центром боевого управления. 

Уволен с должности начальника оперативного командования и из армии в отставку.

Еще одна возможная причина увольнения – договоренность с русскими.

Генерал-майор Суат Мурат Семиз.

Заместитель начальника оперативного командования ВВС Турции на момент удара по Су-24.

Разрабатывал боевые операции ВВС.

План уничтожения Су-24 был разработан при его непосредственном участии.

Преданный Озтюрку человек.

Активный участник путча.

Арестован в июле 2016 г.

Генерал-лейтенант Зия Джемаль Кадиоглу.

Командующий Управления боевого командования ВВС и ПВО на момент удара по Су-24.

В его подчинение входили Центры боевого управления в Эскишехир и Диярбакыр.

Задача Центров – управление боевыми операциями ВВС и ПВО.

Подчиненный ему Единый Центр боевого управления ВВС Эскешехир отдавало непосредственное распоряжение на уничтожение Су-24.

В путче не участвовал.

Когда ночью во время путча к нему дозвонился премьер-министр Бинали Йылдырым и потребовал срочно сбить самолеты, бомбящие столицу, потребовал письменного приказа.

Снят с должности в августе 2016 г.

Бригадный генерал Реджеп Унал.

Начальник Единого Центра боевого управления ВВС и ПВО Эскишехир на момент удара по Су-24.

Центр боевого управления ВВС Эскешехир в его лице отдавало непосредственное распоряжение на уничтожение Су-24.

Поскольку самолеты ДРЛО интегрированы именно в систему Единого центра, вероятнее всего лично принимал участие в уничтожении российского бомбардировщика.

Участник путча. Его роль в захвате контроля над Единым Центром была ключевой. Лично заблокировал работу Единого Центра боевого управления в критические часы ночью с 15 на 16 июля 2016 г. Тогда руководитель смены Центра полковник Исмаил Юнер отдал приказ поднимать F-16 на перехват самолетов путчистов, а Реджеп Унал отменил приказ и отстранил Юнера от дежурства.

В ходе противостояния сил вокруг Центра зал Единого Центра был обесточен и заблокирован.

Затем полковнику Юнеру на мобильный телефон позвонил генерал-лейтенант Мехмет Шанвер и приказал брать командование Центром в свои руки, так как Реджеп Унал – путчист.

Далее полковнику Юнеру помог направленный на место бригадный генерал ВВС Исмаил Гюнекая с группой верных Эрдогану солдат спецназа.

После перестрелки перед зданием Единого Центра оперативное управление ВВС было частично восстановлено, был спланирован и нанесен авиаудар по базе путчистов в Акынджи.

Арестован в июле 2016 г.

Центр в настоящем виде был открыт 5 августа 2014 года. При его создании был использован опыт США.

«Таким образом, в ВВС была создана совместная, полностью интегрированная и совместимая структура, в результате чего Вооруженные силы Турции добились возможностей функционирования всех компонентов ВВС и ПВО с согласованием с другими родами войск в реальном режиме времени в одном центре, который также охватывает территорию всей страны». Единый центр интегрирован в систему НАТО и работает одновременно как часть единого целого с Центром Комбинированных Воздушных Операций в Торрехоне, Испания.

Для управления локальными воздушными операциями на востоке Турции продолжил, как и ранее, работать Центр боевого управления ВВС в Диярбакыр.

Открытие Единого центра было запланировано давно – в момент принятия решения о закупке ДРЛО в начале 2000-х.

Поскольку турецкие самолеты ДРЛО оказались долгостроем, открытие Единого центра так же было отложено на годы.

Генерал-майор Атилла Дарендели.

Начальник Центра боевого управления ВВС в Диярбакыр на момент удара по Су-24.

Зона ответственности – восточная часть страны. По факту после открытия Единого центра – сирийский ТВД.

Не мог не знать о планировавшейся против России операции.

Вполне вероятно обеспечивал прикрытие удара по Су-24 истребителями с Диярбакыра, или даже непосредственно управлял перехватом.

Участник путча. Арестован в июле 2016 г.

Бригадный генерал Бекир Эркан Ван.

Командир базы Инджирлик, 10-е авиакрыло, на момент удара по Су-24. План уничтожения Су-24 вероятнее всего был ему известен, поскольку именно с его базы действовали перехватчики, кроме того подчиненные ему танкеры могли обеспечивать операцию в день удара по Су-24.

Бригадный генерал Бекир Эркан Ван принял активное участие в перевороте, его воздушние танкеры заправляли в воздухе самолеты путчистов. Некоторые источники СМИ приписывают ему возможное финансирование путчистов через американские контакты Вана на его базе. После путча был временно заблокирован любой трафик американских грузов на/из базы, затем возобновлен, но с увеличением степени контроля за грузами.

Был арестован в июле 2016 после неудачной попытки укрыться у «арендаторов» в американском секторе базы, попросив политического убежища. 

Генерал-майор Халюк Шахар.

Командир базы Конья, 3-е авиакрыло, на момент удара по Су-24. Причастен к уничтожению Су-24, поскольку самолеты ДРЛО E-7T, участвовавшие в операции, входили в его 3-е авиакрыло.

Путчист. Арестован в июле 2016г.

Полковник Фикрет Челик.

Командир 131-й эскадры, 3-е авиакрыло на момент удара по Су-24.

Причастен к уничтожению Су-24, поскольку самолет (самолеты) ДРЛО E-7T, участвовавшие в операции, входили в состав его эскадры.

Кроме того, велика вероятность, что он лично командовал самолетом ДРЛО во время операции, поскольку другие экипажи эскадры были менее подготовлены на тот момент.

В путче участия не принимал. Начиная с 16.07.2016 г его эскадра принимала участие в операции по контролю воздушного пространства Турции – совместно с лояльными власти истребителями была перекрыта возможность для путчистов скрытно покинуть Турцию по воздуху.

Кто заказчик?

Вся послевоенная история Турции связана с плотном взаимодействии с США.

США и страны блока НАТО были и остаются основным поставщиком военных технологий, «умных» вооружений, боевой техники, в том числе авиации.

Небольшой штрих: связи настолько прочные, что США даже дали добро на передачу турецкой стороне (частной компании, участвующей в проекте постройки/эксплуатации Е-7Т) совершенно секретных данных - исходных кодов програмного обеспечения на радарные станции и бортовые компьютерные системы для самолетов ДРЛО.

В ВС Турции (и особенно в ВВС) была выстроена система, при которой диплом американского или британского ВУЗа или военного колледжа давал дополнительные возможности для продвижения по карьерной лестнице. В ВВС же это постепенно становилось необходимым условием попадания «в клуб» старших офицеров.

Таким образом офицерский корпус ВВС стал дополнительным агентом влияния США в ВС Турции, средой в которой можно найти почву для будущего переворота.

Поэтому проводимая Эрдоганом политика, а особенно нежелание становиться марионеткой не могли не привести к дальнейшим событиям в Турции.

После неудавшихся в Турции «майданов» (Тексим Мейданы), акцент «рулящих миром» переместился в Турции с майданной технологии на путч.

Для этого уже с 2013 года лояльную будущим путчистам «придворную» 141-ю эскадру начали переформатировать - из чисто истребительной делать еще и ударную.

С практической точки зрения это выглядит странно: призвание 141-й всегда был только перехват воздушных целей – прикрытие столицы страны всегда было ее прерогативой.

Тем более в авиакрыле была чисто ударная 142-я, еще и для ночных ударов. Но увы, путчисты не смогли заполучить контроль над ней.

Поэтому ударные двухместные машины для ночных ударов высокоточным оружием постепенно с далеко идущими целями собирали с других баз, а в день путча на Акинджи перелетели недостающие машины (из Диярбакыра и Коньи).

В 2015 году закулисье узнало об открытии российской авиабазы в Сирии и сразу задалось целью столкнуть Турцию и Россию лбами, развязав между ними войну.

Для этого подходила любая провокация. Верные им турецкие военные (Центр боевого управления ВВС и ПВО) «подогревали» эту тему, вбрасывая руководству страны ложные данные о нарушении границы российскими самолетами или беспилотниками, эта информация подхватывалась подконтрольными турецкими и мировыми СМИ с далеко идущими целями. Цель «подогрева» руководства страны – поставить перед фактом необходимости выполнения перехвата «нарушителей» воздушного пространства суверенного государства. Затем исполнителями было выбрано место и цель для провокации, благо ВКС России регулярно извещал штаб США в регионе о наряде сил и районах ударов российских бомбардировщиков, а те официально информировали штабы коалиции. Затем в день «Ч» заранее подготовленные и размещенные в Инджирлик истребители проделали свою часть работы, а диверсионная группа на территории Сирии – свою.

Но войны не получилось, несмотря на разжигание.

Руководство России и Турции проявило благоразумие и выдержку.Поэтому «рулящие» продолжили подготовку и запустили в действие «план Б» - путч.

Приходилось ранее читать о путче как об инсценировке.

Хочу возразить.

В процессе подготовки данного материала была обработана груда информации.Поиск и анализ заняли несколько месяцев.Масштаб путча потрясает воображение (поэтому служба безопасности, а значит и Эрдоган наверняка знали о подготовке).Задействованы были огромные силы. Большую часть поставленных перед собой задач путчисты выполнили или были в процессе выполнения).

Уверен: если бы борт ТС-АТА был сбит – в Турции сейчас бы была военная диктатура и ситуация в Сирии была бы совершенно другой.

В настоящее время в Турции идет суд над путчистами, и вполне вероятно, мы можем вскоре услышать имя реального исполнителя удара по российскому самолету в 2015 году.

Отличного летчика, мужа и отца это не вернет.

Но справедливость восторжествует.

Что было бы, если бы виновник не был бы путчистом? Увы. Он бы наверняка избежал наказания.

Очень хочется, что бы необъявленная война против России была завершена.

И наши солдаты перестали гибнуть. 

По материалам турецкой и западной прессы.

24.05.2017 г.