Когда речь заходит о красивых российских мостах, все обычно вспоминают Санкт-Петербург, в котором насчитывается несколько сотен мостов, включая массивные разводные через Неву, изящные старинные мостики, соединяющие берега городских каналов, и автомобильные эстакады. Дворцовый и Литейный, Аничков и Львиный – Северная столица заслуживает отдельного рейтинга самых красивых мостов, но его мы оставим на другой раз: в этом материале расскажем об интересных пешеходных, автомобильных и железнодорожных мостах в других российских регионах.
Красный дракон (Ханты-Мансийск)
Открытый в 2004 году автомобильный мост через Иртыш быстро стал одной из главных достопримечательностей Ханты-Мансийска. Название он получил вполне заслуженно: ярко-красные фермы моста со стороны действительно напоминают спящего дракона, который сторожит переправу.
Мост возвышается над Иртышом примерно на 60 метров, а его длина составляет свыше 1300 метров. Неразрезное пролетное строение моста впервые в России было выполнено по типу "арка-ферма-балка".
Мокринский мост (Чувашия)
Мокринский железнодорожный мост в деревне Мокры считается одной из самых атмосферных достопримечательностей Чувашии. Кроме того, это первый и единственный виадук в Поволжье. Напоминающий римские виадуки мост построили в 1918 году как часть железной дороги "Казань – Москва" и эксплуатировали вплоть до 1986 года, когда к северу от него открылся новый мост.
Сейчас заброшенный железобетонный мост привлекает туристов, включая любителей роуп-джампинга, совершающих с моста прыжки, а также паломников – у моста расположены освященный источник, часовня и купель. В 2022 году мост включили в список объектов культурного наследия федерального значения, что дает надежды на сохранение ветшающего сооружения.
Скайбридж (Сочи)
Скайбридж в Сочи с 2014 года носит звание самого длинного подвесного пешеходного моста в России. Конструкция над Ахштырским ущельем растянулась почти на 440 метров. Здесь можно полюбоваться завораживающими горными пейзажами в окрестностях Красной Поляны с высоты более 200 метров над протекающей по ущелью рекой Мзымтой.
На мосту, который является частью парка развлечений "Скайпарк", также работают аттракционы для любителей горного экстрима – с моста можно "съехать" на скоростном троллее или спрыгнуть на веревке.
Спроектировавшие мост новозеландские архитекторы создали жесткую, но легкую конструкцию, способную выдержать сильное землетрясение, обледенение и ураганный ветер. Подвесную часть моста весом 110 тонн, удерживают восемь канатов, каждый из которых способен выдержать втрое большую нагрузку.
Муромский мост (Муром)
Три 90-метровых массивных опоры этого автомобильного моста через Оку и расходящиеся от них ванты можно увидеть почти из любой точки Мурома. Первый вантовый мост в Нижегородской области был открыт в 2009 году, связав Владимирскую и Нижегородскую область.
Вскоре после открытия выяснилось, что 1400-метровый мост еще и музыкальный инструмент: в ветреную погоду, он, как утверждают местные жители "поет". Еще одно очко в пользу необходимости посетить Муром.
Русский мост (Владивосток)
"Старший брат" Муромского моста открылся во Владивостоке в 2012 году, соединив остров Русский с материком к саммиту АТЭС. Впервые о строительстве переправы между городом и островом, на котором в наши дни расположен Дальневосточный федеральный университет, задумались еще в XX веке, но к старой идее вернулись только в 2007 году.
Его длина превышает 3 км. Русский мост примечателен рекордным "размахом" пролетов – длина самого длинного составляет 1104 метра. Кроме того, Русский мост считается вторым по высоте мостом в мире: высота пилонов составляет 324 метра. Как это часто бывает, строительство велось сразу с двух сторон, и две части моста состыковали на водами пролива Босфор Восточный.
Мост королевы Луизы (Россия – Литва)
400-метровый мост королевы Луизы через Неман открыли в 1907 году к столетию подписания Тильзитского мира – заключившим его Александру I и Наполеону пришлось встречаться в шатре на установленном посередине пограничной реки плоту. С момента открытия мост не единожды становился пограничным – в последний раз после распада СССР. В наши дни он соединяет российский Советск (бывший Тильзит) и литовский Панемуне.
Оригинальная конструкция автомобильного моста, названного в честь присутствовавшей на переговорах императоров прусской королевы, включала три стальные арки, но мост был практически уничтожен в годы Второй мировой войны, а свой нынешний облик железобетонный автомобильный мост обрел после реконструкции деревянного моста в 1960-х.
Из двух порталов моста сохранился южный, расположенный на российском берегу. В начале 2000-х его отреставрировали, вернув на первоначальное место барельеф с профилем королевы Луизы и другие элементы декора. Пешеходные проходы по бокам портала украшены барельефами с образами движения по земле и по воде.
Сартаковский железнодорожный мост (Нижний Новгород)
Этот мост через Оку находится на южной окраине Нижнего Новгорода, недалеко от аэропорта. Он является частью Горьковской железной дороги и действует с 1961 года.
Четыре массивные русловые арки километрового моста не только красиво смотрятся с воды и берега, но и представляют собой чудо инженерной мысли: 150-метровые арки впервые в истории строительства железнодорожных мостов были выполнены из сборного железобетона. Для монтажа элементов моста применялся уникальный спаренный кабельный кран.
Ростовский подъёмный мост (Ростов-на-Дону)
Один из самых необычных по виду и конструкции железнодорожных мостов России находится в Ростове-на-Дону. В этом месте через Дон за 150 лет было построено несколько мостов. Нынешний возвели в 1952 году, практически повторив конструкцию прозванного Американцем моста 1917 года – первого в стране моста подобной конструкции, построенного с использованием американских технологий.
Современный 300-метровый мост со стороны напоминает букву "П", обрамленную двумя арками. Центральная часть моста поднимается над водой, обеспечивая движение судов по Дону. Поперечную балку между опорами подъемного механизма добавили для надежности во время реконструкции моста в начале 2000-х годов.
Живописный мост (Москва)
Автомобильный Живописный мост с 2007 года соединяет московские районы Крылатское и Серебряный бор. Его длина составляет около 1500 метров, а высота необычной красной арки, построенной не вдоль, а поперек Москва-реки, чтобы снизить вредное воздействие на природоохранную зону, достигает 100 метров.
Удерживающие дорожное полотно ванты позволяют мосту отклоняться от вертикальной оси при сильном ветре, что предохраняет его от разрушения.
Подвешенную под аркой капсулу планировалось превратить в ресторан, но из-за сложностей с подводом коммуникаций от этой задумки отказались. Затем в ней предложили открыть ЗАГС, чтобы москвичи могли заключать браки поближе к небесам, но пока из-за технических сложностей реализовать не удалось и эту идею.
Бугринский мост (Новосибирск)
Чем-то похожий на родича из Ханты-Мансийска двухкилометровый Бугринский автомобильный мост через Обь открылся в 2014 году. Построить его собирались трижды: в 1980-х проект не одобрили, потому что крупные деньги уходили на строительство Новосибирского метрополитена, а в 1998 году приступить к реализации плана помешал кризис. К обсуждению идеи и проектированию моста вернулись в 2000-х.
Предполагалось построить вантовый мост с высокими пилонами, но из-за более высокой стоимости и потенциальных проблем для гражданской авиации предпочтение в итоге отдали комбинированной конструкции с центральным арочным пролетом длиной 380 метров, предложенной инженерами из Петербурга, где в мостах разбираются. Похожая на огромное коромысло арка смотрится впечатляюще.
Оценили 20 человек
42 кармы