Фридрих Цандер, пионер советской ракетной техники

23 августа 1887 г. (138 лет назад) родился Фридрих Артурович Цандер (1887-1933) – советский ученый и изобретатель, один из пионеров ракетной техники

Рижский ученый Фридрих Артурович Цандер (1887-1933), пионер советской ракетной техники, даже детей своих назвал "по-космическому": Меркьюри и Астра. Вся жизнь, каждый его помысел были самоотверженно отданы науке.

Его сильно интересовали навигационные приборы, которые он увидел в мореходном училище, где служили друзья отца. Интерес к астрономии подогревался большой семейной библиотекой, в которой Фридрих больше всего любил Жюля Верна, а именно "С Земли на Луну" и "Вокруг Луны". 

В 1905 году он закончил училище лучшим выпускником и, по предоставленной привилегии, был зачислен на механическое отделение Рижского политехнического института. Однако напуганная революцией 1905 года администрация временно закрывает институт, и Цандер уехал учиться в Данциг (сейчас польский Гданьск), слушателем в Высшем техническом училище на машиностроительном отделении. В 1907 году Рижский политех снова открывают, и Фридрих Цандер вернулся в родной город. Он участвует в деятельности Первого Рижского студенческого общества воздухоплавания и техники полета, где строил планеры и пропагандировал идею полетов на аппаратах тяжелее воздуха.

18 сентября 1908 года Цандер заводит специальную тетрадь "Космические корабли, которые обеспечат сообщение между звездами. Движение в мировом пространстве", в которую регулярно записывал расчеты и идеи по космической тематике. Со временем тетрадь превратилась в уникальный справочник, который, будь он издан в 20-х годах, принес бы составителю мировую известность. Впрочем, Цандер вел записи стенографическим кодом, и до сих пор не вся информация из тетради расшифрована.

В 1909 году талантливого студента Политеха осенила идея использования отработанных ступеней ракеты в качестве топлива. Крылатые аппараты и идея сжигания в ракетном двигателе металла будут заметны во всей его последующей работе.

Противостояние Марса, комета Галлея, солнечное затмение – вся эта череда астрономических событий подогревает интерес публики к деятельности Рижского общества воздухоплавания. В 1910 Цандер придумывает варианты космического лифта как станции, висящей в точке равного притяжения Земли и Луны, или даже соединения Земли и Луны тросом. Но расчеты неумолимы: лучшая сталь того времени не выдержит таких нагрузок. 

В том же году Фридрих предлагает использовать для движения космических аппаратов магнитное поле Земли – и ведь эта идея сейчас успешно реализована! Магнитное поле используют для ориентации спутников, проводятся эксперименты с ускорением или торможением с опорой на магнитное поле.

В 1914 году Фридрих с отличием закончил институт и устроился на завод "Проводник". Он захотел работать с резиной, потому что она должна будет играть большую роль "при изготовлении воздухонепроницаемых одежд и т.п. необходимых для межпланетных путешествий предметов". В 1915 году из-за Первой Мировой войны завод эвакуируют в Москву: там Цандер проводит эксперименты с оранжереями "авиационной легкости", изучая вопросы жизнеобеспечения космических аппаратов, выращивает овощи в древесном угле, проводит опыты с расплавленным металлом, изучая возможность использования его в ракетном двигателе. После революции завод ликвидировали. Но ученый в Ригу не вернулся: "оттого, что Москва с Ходынским полем – центр авиации".

В 1919 году Цандер устраивается на завод "Мотор". Многие бумаги по первым советским авиационным двигателям хранят его расчеты. Так, он участвует в разработке двигателей М-11, М-15, М-26, придумывает и отправляет в Главное управление авиационных заводов и Управление ВВС проект инжекторного авиационного двигателя, работающего на жидком кислороде и нефти. Инжектор придумали до него, но перспективность этого вида впрыска топлива в цилиндр на тот момент не была очевидной.

В конце 1921 года с ученым даже встретился глава советского государства Владимир Ленин и беседовал с ним о вопросах межпланетных сообщений – Цандер отмечал, что его поразил огромный кругозор Ленина и его энергия. "Затем В.И.Ленин спросил меня: "А вы первым полетите?" Я ответил, что иначе и не мыслю, так как должен показать пример, а после меня смело полетят другие".

Как минимум частично под влиянием этой встречи Фридрих Артурович взял годовой неоплачиваемый отпуск для работы над проектом межпланетного корабля. За время работы без зарплаты впадает в нужду, вынуждено продает телескоп. Рабочие завода "Мотор" из своей зарплаты отчисляют ему двухмесячный заработок.

Спустя год учёный в общих чертах закончил проект и вернулся на завод. Результатом работы стал проект крылатого космоплана. В плотных слоях атмосферы он должен был использовать высокоэффективный поршневой двигатель, а поднявшись в разреженные слои – переключиться на ракетный. На участке разгона основные крылья должны были втягиваться в корпус, разбираться и использоваться как топливо. У космоплана должны были остаться небольшие крылья для посадки обратно на Землю. В космосе предлагалось использовать солнечный парус. На каждом этапе полета работал бы наиболее эффективный двигатель, также максимально использовалось бы аэродинамическое качество аппарата. В 1924 году Цандер стал выступать с докладами (Ленинград, Рязань, Тула, Харьков, Саратов), подал авторскую заявку на изобретение, а также опубликовал статью в журнале "Техника и жизнь". В 1927 году стенд Цандера присутствовал на открывшейся в Москве первой Мировой выставке межпланетных аппаратов и механизмов.

В 1930 году Фридрих Артурович начал работу над первым советским ракетным двигателем ОР-1. Из-за бюджетных ограничений он был создан на основе паяльной лампы, но обладал всеми признаками настоящего ракетного двигателя и развивал тягу до 5 кг. Двигатель работал на бензине и газообразном воздухе. Сопло специально не имело расширяющейся части для изучения процессов горения. Кроме бензина, Цандер впоследствии экспериментировал со сжиганием металлов в этом двигателе. Также в дневниках есть информация об использовании разных экспериментальных сопел. 8

Первые огневые испытания двигателя ОР-1 прошли 18 сентября 1930 года и стали большим событием для пионеров и энтузиастов советской космонавтики. В начале 1931 года Цандер организует секцию реактивных двигателей при Бюро воздушной техники Центрального Совета Осоавиахима, которая затем превращается в ГИРД – Группу изучения реактивного движения. Цандер возглавляет первую бригаду (двигатели), а четвёртую бригаду (конструкции летательных аппаратов) возглавил С.П.Королев.

Именно к периоду работы в ГИРД относятся анекдотические рассказы про любовь Цандера регулярно восклицать "На Марс! Вперед на Марс!" и трагикомические истории про то, как много он работал. Руководством был даже издан приказ, согласно которому последний уходящий домой имел право уйти только вместе с Цандером. Его практически насильно одевали и провожали до трамвайной остановки – но были случаи, когда он через полчаса обратно прокрадывался в свой подвал, к чертежам.

Такая напряженная работа не могла не сказаться на состоянии здоровья конструктора. Королев, который был на 20 лет младше Цандера, опекал его с поистине отеческой заботой: видя, что Фридрих Артурович в столовой берет самую дешевую еду, собрал деньги и втайне договорился, чтобы Цандеру выдавали блюда не за 7, а за 35 копеек; выхлопотал ему путевку в Кисловодск в санаторий… Там ученый и скончался, заразившись сыпным тифом в поезде. Уже после смерти Цандера начались испытания двигателя ОР-2, а осенью 1933 года полетела ракета ГИРД-Х. В память о нем назван кратер на обратной стороне Луны.

Источник