Разбирая провал США в области космонавтики и посланный на орбиту неисправный корабль, я сам того не желая коснулся важного вопроса.
Импортозамещения
Таки да, речь об этом. Еще раз напомню о чем я вчера написал: в США корпорация Боинг отправила на орбиту корабль Starliner у которого были проблемы с утечкой гелия. Теперь корабль не может вернуться и на МКС застряли два астронавта. Шутка в том, что НАСА и Боинг о проблеме знали. То есть сознательно послали корабль в космос неисправным.
Вообще, когда я вчера еще раз сел пролистать эту тему, то наткнулся на интересный факт. Говоря, что проблема с кораблями в США не первая, если учесть “Колумбию” и “Челленджер” выяснилось любопытное. Интервью газете New York Post давал человек, который послал на борт “Колумбии” письмо за неделю до ее гибели: мол, все в порядке и беспокоиться не о чем. Инженеры на Земле зря переживают. По итогу конфуз ждал ровно неделю, а предсказание кончилось катастрофой.
Теперь же этот человек говорит нам, что со Starliner(ом) все хорошо. Волноваться не стоит. Знаете, мне от этого стало не по себе, но лично я сомневаюсь, что в США на этот факт обратят внимание. Впрочем, сегодня нас волнует другое.
Как уже сказал и как писал вчера - между подходами России и США есть разница, которая отлично выражается в космических кораблях. Роскосмос с 2009 года разрабатывает “Орел”, Штаты за это время создали три или четыре корабля, но ни одного летающего на все 100%. А время идет.
В США торопятся и очень торопятся. Когда там запускали свой “Челленджер” в 1986 году один из инженеров у которого потом случится нервный срыв на фоне катастрофы и своего собственного бессилия предупреждал, что погода для запуска неподходящая. Слишком холодно и у Шаттлов был дефект в твердотопливном ускорителе. Из-за которого потом челнок и погибнет. На что ему сказали: хватит думать, как инженер и начните думать как менеджер. Мол, к нам высокие гости едут и у нас нет времени устранять ваши вероятности. Вероятность была не 100%, так к слову.
Понимаете, в чем дело? США построены на вот этом вот пиаре, вот этой вот логике менеджера, которая требует делать все так, чтобы была красивая картинка, а не вот эта ваша стружка от работы и прочие неэстетичные вещи. Многие у нас тоже заразились этой картинкой.
Сразу оговорюсь, что эта картинка нужна. Мы всегда проигрывали потому, что не могли пропиарить свое изобретение и в итоге это делали другие. Но вместе с этим наша цивилизация, русская цивилизация, славится тем, что умеет находить и поддерживать баланс. Вот это нам и нужно сделать, и, кажется, мы это сделали. Хороший пример тут в импортозамещение.
Сколько было сказано относительно того, что не летает? Сколько было сказано относительно того, что нет литографии? Сколько было сказано, что корабль не можем построить? Производство открыть? Да любой пример приведете. А теперь посмотрите на реальность, где наша экономика на 4 месте в мире по ВВП. Значит, что-то где-то открывается и делается. Но, если этого не видно, то что? Разве этого не существует? Нет, просто работа ведется четко и методично. Медленно, аккуратно, выверенно и мы никуда не торопимся.
Нам нужно сделать качественный продукт, который будет нам служить долго, а не свихнется на полпути. У меня есть такая фраза, которую я люблю повторять, но все не ее понимают: если вы опоздали на поезд, садитесь в самолет!
Чтобы догнать того, кто едет на поезде нужен не другой поезд, а более быстрый, маневренный или качественно иной транспорт. Любой технологический рост — это комплексная долгосрочная программа, которая требует времени. Значит, это самолет. Самый безопасный вид транспорта. Безопасный и быстрый. Правда, чтобы полететь нужно забросить бригаду бойцов в чистое поле, чтобы они построили там аэропорт, а другие бойцы самолет создали. Кстати, в это время ржущие пассажиры поезда, которые решили что далеко уехали могут наслаждаться. Ведь их преимущество улетучится быстро. Каламбур не намеренный.
Ну, и чтобы не быть совсем уж тут голословным, вот пожалуйста новости о нашем импортозамещении российского лайнера SJ-100
«Работа по сертификации российских систем и агрегатов в составе самолёта будет завершена в следующем году таким образом, чтобы в максимально сжатые сроки начать поставки», — заявил Богинский.
«В ходе лётных испытаний необходимо тщательно проверить работу всех систем, аэродинамики, всего бортового оборудования. Сначала самолёт (SJ-100. — RT) будет выполнять полёты на высотах и скоростях, характерных для основных эксплуатационных режимов. Далее можно будет подтверждать достижение экстремальных показателей в рамках расширения условий эксплуатации», — сказал Богинский.
Полностью интервью можно прочитать на сайте RT. Я только дополню, что в работе участвует 20.000 предприятий по всей стране. Да-да, тех самых предприятий которых не существует и которые Путин все закрыл, как полагается кричать в совестливых блогах либералов и коммунистов.
Итак, аэропорты у нас строятся и построены. Самолет должен уже завершить свою сертификацию на отечественных движках, деталях и прочем, что загрузит работой наши компании на много лет вперед. Долго, довольно долго работали, но согласитесь, я лучше сяду в самолет, который прошел 101 испытание, чем сигану в тот, что построили быстро, эффектно и сделали красивую презентацию. Нет, презентацию будьте добры сделать, но добавьте к ней нужный самолет, такой же качественный. А это уже считай почти что есть.
В XX веке мы действительно опоздали на поезд нормального развития и все из-за переворота 1917 года, но теперь исправляемся. Правда, приходится уже делать это более быстрыми транспортными средствами. Все-таки догнать ушедший поезд на поезде невозможно. Хотя бы из-за того, что с какой бы скоростью вы ни шли, вы рано или поздно упретесь в хвост чужого поезда и будете обречены плестись на вторых ролях. Тут или свою железную дорогу строить или аэропорт с самолетом.
Ответ касательно нашего выбора очевиден. Ведь Запад довольно долго хохотал относительно наших действий. Сейчас, правда, что-то приуныл. Но ведь так бывает, когда забываешь фразу о том, что смеяться должен последний.
Спасибо, что дочитали! Подписывайтесь на блог Дзен, канал телеграм! В телеграмм я могу говорить свободно и не опасаться цензуры. Там же можно обсудить все деликатные темы. Желающие могут поддержать канал материально: 2202 2061 1133 9052 сбер
Оценили 39 человек
52 кармы