Корпорация Боинг впервые за 60 лет осталась без заказов

Тактика замалчивания проблем с качеством самолётов, к которой прибегала американская корпорация Boeing, не помогла. В январе текущего года гигант звёздно-полосатой промышленности впервые за 60 лет остался без заказов.

Западные корпорации десятилетиями, прошедшими с момента крушения СССР, действовали по нехитрой схеме. В её рамках они, с одной стороны, нанимали российских креаклов, чтобы те лили грязь на отечественную промышленность. Как это было в минувшем году с лайнером «Гражданских самолётов Сухого».

https://www.youtube.com/watch?v=kNQJOVdrT_Y

А со стороны другой – любые проблемы у самих западных производителей тупо замалчивались.

https://www.youtube.com/watch?v=wPYgFEp2xVk

Таким способом у неискушённой части аудитории создавалась иллюзия, будто у российских авиастроителей всё плохо, а американцы – в ажуре.

Тем смешнее выглядит уже ставшая фактом ситуация, которая произошла в точности в рамках любимой креаклами формулы «холодильник победит телевизор». Либерда, напомню, размахивает этой формулой, когда пытается доказать, что россияне живут очень плохо, и что у нас в стране нет массовых протестов только из-за пресловутой «кремлёвской пропаганды». Мол, вот опустеют холодильники угнетённого народа, и он сразу же взбунтуется.

А тут – бац! – и холодильник, то есть реальные проблемы, победил. Но – не российский, а американский телевизор, то есть – жизнь победила враньё о высоком качестве западной продукции и априорной эффективности частного бизнеса.

https://www.reuters.com/article/us-boeing-deliveries/boeing-scores-no-january-orders-for-first-time-since-1962-idUSKBN20521A

«Компания Boeing в январе не получила заказов на самолёты. Это произошло впервые с января 1962 года.

В январе Boeing отправил заказчикам 13 самолётов, при этом год назад в этом же месяце компания поставила 46 лайнеров. Ещё 45 заказов покупатели отменили.

Американский авиастроитель переживает кризис после двух крушений 737 MAX. Многие покупатели не размещают новые заказы на этот самолёт до тех пор, пока регулятор снова не допустит его к полётам».

https://esquire.ru/articles/156143-boeing-v-yanvare-2020-ne-poluchil-zakazov-na-samolety-eto-proizoshlo-vpervye-za-60-let/

Рыночек порешал. В контексте таких новостей эта избитая фраза уместна, как никогда. Европейский конкурент «Боинга» наверняка празднует.

«На фоне кризиса американского производителя его французский конкурент Airbus в январе заключил наибольшее число контрактов как минимум за 15 лет — компании заказали 274 самолёта».

https://esquire.ru/articles/156143-boeing-v-yanvare-2020-ne-poluchil-zakazov-na-samolety-eto-proizoshlo-vpervye-za-60-let/

Вот вам и «Гавайи наши», вот вам и скрепы, да-да-да. На орбиту людей отправлять не способны, профукали все полимеры, а теперь ещё и авиастроение угробили. Путин, уходи! Ой… погодите-ка, это же не в России.

Ещё одна тема, которую любит раздувать либерда – зарплаты и ответственность топ-менеджеров в крупных российских компаниях. Давайте посмотрим, как обстоят с этим дела у пришедшего к успеху «Боинга». Ответило ли его допустившее этот отрицательный успех руководство за свои действия – уголовно или хотя бы материально? Как бы ни так.

«Бывший управляющий Boeing Дэннис Мюленбург ушёл из фирмы с 80,7 миллионами долларов (жалование, акции и другие бонусы) после того, как его заставили уволиться в декабре, сообщает Комиссия по ценным бумагам и биржам (SEC). Главной среди его заслуг было руководство производством и сертификацией самолёта 737 Max 8, приведшее к гибели 346 пассажиров и команды в двух авиакатастрофах, что делает самолёт одним из самых смертоносных гражданских самолётов.

Мюленбург получил акций на 4,3 миллиона, пенсию и зарплату задним числом 28,5 миллионов и долгосрочные опционы на покупку акций по фиксированной цене на сумму 29,4 миллиона долларов. Boeing также сохранил ему право на покупку 73 000 акций за 5,5 миллионов долларов, которые он потом может продать за 24 миллиона долларов.

За то, что протолкнул начало эксплуатации самолёта, сэкономил на безопасности и покрывал известные и потенциально смертоносные огрехи в "железе" и софте, а потом утверждал, что самолёт надёжен и после первого крушения (октябрь 2018), и после второго (март 2019), Мюленбург был "наказан" - он не получил выходное пособие, которое оценивается в 14,6 миллиона долларов».

https://www.wsws.org/en/articles/2020/01/13/boei-j13.html

Для полноты картины добавлю: корпорация выделила только 50 миллионов долларов на компенсации 346-ти семьям, потерявшим родных в двух авиакатастрофах – Lion Air у Джакарты, и Ethiopian Airlines у Аддис-Абебы. Жизнь каждого погибшего, по мнению руководства «Боинг», стоит 144 500 долларов за голову – то есть меньше, чем Мюленбург получал в месяц.

Вот так выглядит западная корпоратократия. Давайте, креаклики и евроукры, набегите в комментарии и расскажите нам о неэффективности российских госкомпаний и прочих ужасах «путинского режима».