Протесты в Беларуси. Прямая трансляция. Обновляется

Десантный парашют – история взлётов и падений

16 1422

Советские военные стали первопроходцами в подготовке парашютистов. Зарождение и развитие воздушно-десантной подготовки связано с историей парашютизма и совершенствованием парашюта. Создание различных приспособлений для безопасного спуска с большой высоты уходит в глубину веков. Ещё Леонардо да Винчи писал: «Если у человека есть шатер из накрахмаленного полотна шириной в 12 локтей и высотой 12, то он сможет бросаться с любой высоты без опасности для себя».

Впервые практический прыжок был совершен в 1617 году, когда итальянский инженер-механик Фаусто Веранцио сделал приспособление и, прыгнув с колокольни собора Св. Марка в Венеции, благополучно приземлился. Слово «парашют», сохранившееся до настоящего времени, было предложено французским ученым Луи Себастьяном Ленорманом (от греческого para – «против» и французского chute – «падение»). Свой аппарат он построил и лично испытал, совершив в 1783 году прыжок из окна обсерватории.

Пионерами отечественного парашютизма являются Станислав, Юзеф и Ольга Древницкие. Юзеф к 1910 году совершил уже более 400 прыжков с парашютом. В 1910 году на показательных полетах в Петербурге погиб Лев Макарович Мациевич – легенда русского воздухоплавания. Ставший свидетелем трагедии Глеб Евгеньевич Котельников, актер театра, загорелся желанием сконструировать авиационный парашют. Через год, закончив работу, он создал надежное, компактное и легкое устройство, которое собиралось в ранец, крепившийся на пилоте с помощью подвесной системы. На дне заплечного мешка, находились пружины, выбрасывающие, при выдергивании вытяжного кольца, шелковый купол, в края которого был вшит тонкий эластичный трос.

Однако, алюминиевые ранцы Котельникова всё еще доставляли неудобство в тесных кабинах того времени, и авиаторы просто перестали их надевать. Такое положение дел сохранялось до конца 1920-х годов, пока во время очередного испытательного полета легендарный летчик Михаил Громов не остался жив лишь благодаря надетому парашюту. Из этого следовало, что стране нужно срочно пополнять запас парашютов.

Справиться с этой проблемой должен был созданный в 1928 году парашютный отдел НИИ ВВС Красной Армии, который возглавил свежеиспеченный выпускник академии имени Жуковского, пришедший в военную авиацию еще в 1916 году летчик Михаил Савицкий. Доставшаяся ему научно-производственная база была скромной: мастерская-лаборатория в старом доме в Арсеньевском переулке в Москве и восемь сотрудников. Тем не менее, к началу 1930 года проблема была решена: сотрудники парашютного отдела НИИ ВВС разработали собственную конструкцию, получившую название НИИ-1. Именно они и стали первыми отечественными серийными парашютами. Шили эти парашюты в Тушино, рядом с одной из главных в то время авиаплощадок страны – Тушинским аэродромом.

В 1931 году первая советская парашютная фабрика выпустила более 5000 парашютов всех модификаций, а годом позже – уже свыше 12 000. Это позволило полностью удовлетворить потребности советской авиации и десантных войск того времени. С этого момента, несмотря на быстрый рост числа летчиков и десантников в Красной Армии, все они обеспечивались исключительно парашютами советского производства: никакие импортные системы военными больше никогда не эксплуатировались.

Современные парашюты, отличающиеся высокой надежностью раскрытия и дающие возможность выполнять прыжки с любой высоты и при любых скоростях полета военно-транспортных самолетов, постоянно совершенствуются. Так, в июле этого года в ходе масштабных учений десантных войск использовались новейшие парашютные системы. По данным Министерства обороны России, для проведения разведки и захвата стратегически важных объектов подразделение высотного десантирования – с высоты 8 тысяч метров – применило парашютную систему спецназначения Stayer («Стайер»). Это парашютная система для спецназа нового поколения, оснащенная очками ночного видения и дыхательным аппаратом. Позволяет десантироваться с высоты до 8 тыс. м при скорости полета до 350 км/ч. Грузоподъемность – до 180 кг, что является рекордным значением для парашютов.

Более того, сейчас в России ведутся работы по созданию парашютов, незаметных для приборов ночного видения. Эффект невидимости достигается благодаря нанесению специальных пропиток на этапе производства полиамидных нитей и тканей.

С антироссийской цензурой на YouTube надо что-то решать

Ситуация, когда любые лживые помои на тему Беслана свободно распространяются, продвигаются и пиарятся, а первый за долгое время объективный фильм-расследование тут же начали душить ценз...

Достижения Суперджета в России. Очевидные и невероятные
  • Su-47
  • Вчера 17:30
  • В топе

На прошлой неделе мы написали о достижениях Суперджета в Мексике. Статья вызвала серьёзный интерес наших читателей. Многие оказались в неведении, что российские самолёты продолжают успе...

На наших глазах формируется поколение деградантов

Наблюдая за тем, как охотно молодые люди верят всему тому, чем вёдрами кормят их из своих уютных и неполживых бложиков люди со светлыми лицами, на ум приходит сакраментальное «Ах, обмануть меня не тру...

Обсудить
  • "Пособие по прыжкам с парашютом". Издание второе. Исправленное.
  • У меня дядька служил на аэродроме где базировались вертолеты, не знаю полк или что там ещё, но кладбище было очень большое, как он рассказывал, падали очень часто. Про десантников даже говорить не хочу. Принцип у военноначальников простой, эти умрут, бабы ещё нарожают.
  • )))) Начал не плохо, а концовка смазанная. Указал бы выпущенные типы парашютов их ТТХ, фото ............
  • :thumbsup: 8000!!
  • :thumbsup: