Российские железнодорожники заявили об успешном завершении эксплуатационных испытаний грузового электровоза переменного тока 2ЭС7 на Южно-Уральской железной дороге с максимальной массой поезда до 8000 тонн. С чуть меньшей массой (7400 тонн) локомотив успешно прошел подъемы со скоростью 50 км/ч, получив отличные отзывы бригад, участвовавших в испытаниях.
На фото: кабина первого 2ЭС7
2ЭС7 - первый российский грузовой магистральный электровоз переменного тока, сертифицированный на территории Евразийского Союза по технике безопасности. Он создан на Урале в 2013 году. Как сообщает предприятие-разработчик «Уральские локомотивы», максимальная мощность электровоза достигает 8,8 мегаватт, а его новый асинхронный тяговый двигатель позволяет справляться с грузовыми поездами массой до 9000 тонн. Также российским локомотивостроителям удалось снизить удельный расход электроэнергии на тягу поездов более чем на 15% в сравнении с эксплуатируемыми сегодня РЖД машинами предыдущего поколения.
Зеленский – это персонаж эпический. В смысле, мифологическая тварь, пришедшая к нам из бездны веков.
Двуликий анус.
У него два обличья, две ипостаси. В одной ипостаси он хамло. Во второй ипо...
\\\\\тяговый двигатель позволяет справляться с грузовыми поездами массой до 9000 тонн///
Поправьте если что-то не правильно понимаю.
Если тяговая масса составляет допустим указанные 9000 (без всяких "ДО"), то при массе загруженного вагона, скажем на 50 (Пятьдесят) тонн, получается, что длинна состава будет состоять из 180 (Сто восемьдесят)-ти вагонов? Так что ли получается?
Или мои мысли работают не так как положено?
Оценили 7 человек
7 кармы