На Кингисеппском машиностроительном заводе (Санкт-Петербург) спроектировали и запустили в производство реверсивный редуктор для дизельного двигателя собственного производства, который устанавливается на суда собственной постройки (что за суда строит КМЗ — см. наши материалы https://tehnoomsk.ru/archives/14281 и https://tehnoomsk.ru/archives/14166)
Как пояснил инженер-конструктор КМЗ Сергей Зайцев, редуктор работает в составе дизель-редукторного агрегата на судне и предназначен для передачи крутящего момента с дизельного двигателя на валолинию и гидронасос. Он имеет возможность работы в трех режимах: прямой ход, нейтраль и обратный ход. Наличие обратного хода позволяет применять редуктор на судах с гребным винтом, поворотными колонками и другими движителями, не имеющими реверса в конструкции.
В состав редуктора входят насосный агрегат и механизм переключения режимов работы — линейный актуатор с обратной связью. Передаточная система состоит из трех валов: ведущего, ведомого и вала насоса. Корпус редуктора крепится к блоку двигателя через колокол, а крутящий момент передается от маховика двигателя через сцепление на ведущий вал редуктора.
Оценили 13 человек
25 кармы