Ровно в 11 утра 3 июня 1869 года на временную станцию под Холодной горой в Харькове с гулом и свистом вкатился невиданный доселе гость – первый железнодорожный состав из Белгорода. На украшенном флагами и гербами паровозе играл оркестр, а на открытой платформе стояли важные чиновники в парадных мундирах.
Тысячи харьковцев, собравшиеся посмотреть на локомотив, сначала замерли в оцепенении, а затем грянули дружное «Ура!». Так начиналась история Южной железной дороги – главной транспортной артерии, связывающей Москву с Крымом.
Как это было?
Поезд вышел из Белгорода в 9 утра и за 2 часа преодолел больше 40 километров. На товарной платформе тут же накрыли столы и отслужили молебен, а самые смелые горожане сразу отправились в обратный путь – прокатиться на диковинке. Губернатор Петр Дурново, ставший главным пассажиром того исторического рейса, докладывал в Петербург: «Народ встретил поезд с восторгом, многие крестились и плакали».
Почему это стало переворотом?
Всего через 5 лет, в 1874 году, рельсы дотянули до Севастополя. Теперь путь из Москвы в Крым занимал не 3 недели на телегах, а всего 2,5 суток, харьковские врачи могли быстрее помогать раненым из прифронтовых госпиталей, украинский хлеб пошел в центральные губернии Российской Империи вагонами, а не обозами.
Это не просто дорога – это жила, соединившая сердце России с ее южными рубежами, – писал инженер Петр Мельников.
Оценили 15 человек
26 кармы