В КАЛИНИНГРАДЕ НАЧАЛИ ПРОИЗВОДСТВО НОВОГО СТРОИТЕЛЬНОГО САМОСВАЛА.

В Калининграде российская компания Grunwald разработали и приступили к выпуску нового строительного самосвала. Это уже вторая модель из нового поколения строительного транспорта, создаваемого российскими инженерами завода Grunwald в Калининграде.

Напомним, что первая вышла в прошлом 2024 году. Это полностью российский проект, в основу разработки лег многолетний опыт инженеров Grunwald и большое количество наработок в сфере дорожного строительства.

(Немного истории о компании «Грюнвальд»: в 2007 году компания была российско- немецкой, через 5 лет компания вышла на 100 полуприцепов в месяц, стало тесно. В 2013 году компания начинает строительство нового завода на 8500 м2. Производственные корпуса строились в чистом поле на выезде из Калининграда вблизи Московского проспекта. А немцы … ну немцам немного не повезло: очередной кризис накрыл немецкую компанию и «Грюнвальд» с 2013 года стал полностью российским. Штаб-квартира и основные производственные площади находятся в Калининградской области. Единственный Собственник Калининградской компании "Грюнвальд" Алексей Драч..)

Ключевой задачей, которую будут решать новые полуприцепы модели Gr.T33-SH4, выступает перевозка плотных нерудных материалов и полезных ископаемых. Особенностью нового полуприцепа является возможность решать кажущиеся взаимоисключающими задачи. Новый Gr.T33-SH4, когда это требуется, может работать с максимальной загрузкой 33-кубового кузова. Для этого полуприцеп обладает надежным шасси и жестким, и одновременно, вместительным кузовом.

В тоже время полуприцеп может использоваться в работе со сбалансированной нагрузкой на дальних маршрутах, проложенным по федеральным и региональным трассам. Этой задаче служит оптимальная схема распределения весовых нагрузок при максимально разрешенной массе автопоезда в 44 т.

К конкурентным преимуществам модели Gr.T33-SH относится широкий набор полезного для оператора оборудования и опций. С 4-осным шасси полуприцеп испытывает меньшую нагрузку на отдельную ось и, соответственно, на колесо. Достигается более высокая эффективность торможения загруженного автопоезда. Наличие двух подъемных осей облегчает маневрирование, повороты и разворота на ограниченных площадках.

Сейчас модель уже запущена в серийное производство, доступна для ознакомления и приобретения, непосредственно с площадки завода Grunwald.

https://sdelanounas.ru/blogs/169367/