Разработка УВЗ позволяет составлять поезда с большей массой грузов, а техобслуживание может проходить на существующей инфраструктуре
Фото: Уралвагонзавод
Федеральная грузовая компания начала тестовую эксплуатацию инновационного полувагона модели 12-5992 «БАМ». Изделие разработано Уральским конструкторским бюро вагоностроения (УКБВ) в составе концерна «Уралвагонзавод» Госкорпорации Ростех.
Грузоподъемность полувагона модели 12-5992 «БАМ» — 151 тонна, объем 166 м³. Ключевое преимущество — в возможности перевозить больше грузов. Так, поезд из 45 вагонов «БАМ» перевозит 6795 тонн — на 27,6% больше, чем состав из инновационных полувагонов.
Кроме того, для его ремонта не требуется перестройки ремонтных мощностей — «БАМ» ремонтируется там же, где и обычные вагоны.
«„БАМ“ — это не просто инновационный полувагон. Наша разработка — полужесткий сцеп — позволяет составлять поезда с гораздо большей массой грузов и сохраняет важную особенность — возможность проведения технического обслуживания и ремонта на существующей инфраструктуре. Результаты испытаний подтверждают технические и эксплуатационные характеристики нашей разработки», — рассказал заместитель генерального директора концерна «Уралвагонзавод» по гражданской продукции Андрей Абакумов.
«Полувагон „БАМ“ в перспективе будет способствовать решению комплексной задачи РЖД по развитию и повышению провозной способности железнодорожной инфраструктуры на лимитирующих направлениях, прежде всего Восточного полигона», — отметил генеральный директор ФГК Дмитрий Мурев.
В ходе первых рейсов инновационные полувагоны перевезли техническую соль для нефтяников (Пермский край — Удмуртия) и щебень для нацпроекта «Инфраструктура для жизни» (Урал — Поволжье).
Оценили 15 человек
22 кармы