• РЕГИСТРАЦИЯ
Aleksei Smorchkov
7 октября 2017 г. 18:33 3204 7 33.81

Русский истребитель, от которого у противника кружится голова

Небольшой изящный истребитель с двумя килями и плавными обводами фюзеляжа, взяв короткий разбег по полосе, с легкостью взмывает в небо. Старший летчик-испытатель ОКБ имени Микояна Александр Федотов набирает высоту и начинает осторожно «обкатывать» уже шестой в своем послужном списке тип самолета. Ровно 40 лет назад — 6 октября 1977 года — в первый полет отправился борт «9-01» — прототип известного на весь мир легкого фронтового истребителя МиГ-29. Он вступил в боевой состав советских ВВС шесть лет спустя и на сегодняшний день остается одной из самых массовых машин своего класса в мире. Всего было построено более 1600 самолетов этого типа, они стоят на вооружении более 25 стран. О достоинствах МиГ-29 и его новейших модификациях, обгоняющих время, — в материале РИА Новости.

Шустрый малый

Главная цель этого самолета — завоевание локального превосходства в воздухе на относительно небольшом участке фронта. Дальние рейды и свободная охота — задача более тяжелых Су-27 и их многочисленных модификаций. МиГ-29 же действует в тесной привязке к земле — защищает от авиации пехоту и бронетехнику, прикрывает тыловые объекты, противодействует воздушной разведке противника. Легкие истребители, как правило, базируются почти у линии фронта, зачастую на малоподготовленных и не самых «комфортных» аэродромах. Поэтому МиГ-29 — самолет неприхотливый и исключительно надежный. Автомат Калашникова в мире боевой авиации.

Чтобы самолет мог взлетать даже с очень «грязной» полосы, не опасаясь попадания посторонних предметов в воздухозаборники, у него есть «жабры» слева и справа от кабины на так называемом верхнем зализе — элементе, соединяющем крылья с фюзеляжем. Именно через них двигатели забирают воздух при взлете и посадке.

Это не единственное ноу-хау «точки опоры» (Fulcrum — обозначение МиГ-29 по классификации НАТО). Специально для этого самолета ГМКБ «Вымпел» разработало управляемую ракету малой дальности класса «воздух-воздух» Р-73, принятую на вооружение в 1983 году. Этот сверхманевренный боеприпас в модернизированных вариантах до сих пор используется в российских ВВС и ряде других стран. Он работает по принципу «выстрелил-забыл» — истребителю не нужно «подсвечивать» цель для ракеты, она найдет его самостоятельно. Это очень важно в ближнем воздушном бою — летчику остается больше времени на скоростное маневрирование, которое считают «коньком» «МиГа».

«Двадцать девятый» — очень «шустрая» машина. Два двигателя РД-33 на форсаже выдают тягу на форсаже в 17 тысяч килограммов в секунду, которых для пятнадцатитонной машины хватает с избытком. Истребитель способен разгоняться до 2450 километров в час и выполнять сложные фигуры высшего пилотажа, в том числе и «колокол» — вертикальное зависание в воздухе с нулевой скоростью. В этот момент самолет становится буквально невидимым для средств ПВО противника. Маневренные качества МиГ-29 по достоинству оценил даже вероятный противник.

«Я поражен управляемостью русского истребителя, особенно его способностью изменять свою ориентацию в полете, — признавался канадский летчик Боб Уэйд, одним из первых западных пилотов поднявший этот самолет в воздух. — МиГ-29 — это истребитель с потрясающей поворотливостью. Мне не дозволено сравнивать эту машину с какими-то конкретными западными истребителями. Но могу совершенно точно сказать, что его характеристики при воздушном показе вплоть до участка малых скоростей полетной области ни в чем не уступают, возможно, и превосходят то, что можно выполнить на западных истребителях».

Новый МиГ

Всего в СССР и России было выпущено около двух десятков модификаций МиГ-29: двухместные учебно-боевые МиГ-29УБ, способные бить по наземным целям высокоточными ракетами МиГ-29М, сверхманевренные МиГ-29ОВТ, оснащенные двигателем с отклоняемым вектором тяги, корабельные МиГ-29К и другие. Современные варианты истребителя несут самое новое вооружение, бортовое радиоэлектронное оборудование, средства навигации и связи.

Последним «отпрыском» легендарного «двадцать девятого» стал многофункциональный МиГ-35С, впервые представленный на авиакосмическом салоне МАКС-2017. По сути, это уже принципиально новая машина. В ней можно отметить РЛС «Жук-А» с активной фазированной решеткой, способную отслеживать до 30 воздушных целей на удалении до 200 километров; трехканальную электронно-дистанционную систему управления (ранние МиГ-29 летали на механике); усовершенствованные двигатели РД-33МК с управляемым вектором тяги; встроенную и контейнерную оптико-локационные станции; нашлемную систему целеуказания и прицеливания. У МиГ-35С увеличены боевая нагрузка, запас топлива, ресурс двигателей, а стоимость летного часа при этом уменьшена в 2,5 раза.

Самолет произвел на МАКС-2017 настоящий фурор. Вокруг него постоянно собирались иностранные делегации, явно заинтересованные новой машиной. В рамках летной демонстрационной программы истребителю выделили рекордные пять минут на индивидуальное выступление. Такой чести не удостоился ни один другой самолет. Благодаря двигателям с отклоняемым вектором тяги МиГ-35С способен с легкостью выполнять сложнейшие фигуры высшего пилотажа: «петлю Нестерова», «кобру Пугачева», «колокол», «бочки», «полубочки» и многое другое. Ранее такими возможностями мог похвастать разве что тяжелый сверхманевренный Су-35.

«Мы знаем, что в Индии широко применяются российские самолеты, в частности МиГ-29, — ответил генеральный директор РСК «МиГ» Илья Тарасенко на вопрос индийской журналистки об экспортных перспективах истребителя. — Имеющаяся в вашей стране инфраструктура прекрасно подойдет и для МиГ-35. Себестоимость его обслуживания значительно ниже, чем у более ранних машин. При этом МиГ-35 превосходит их в скорости, маневренности, бортовом радиоэлектронном оборудовании. Кроме того, в новом истребителе реализованы технологии «стелс». В частности, радиопоглощающее покрытие фюзеляжа, делающее самолет малозаметным для радаров».

По словам Тарасенко, машина готова практически на 100 процентов. Серийное производство МиГ-35С начнется в ближайшие два года. Как ранее сообщал замминистра обороны России Юрий Борисов, за этот срок в войска должны поступить около 30 новейших машин.

Андрей Коц

РИА Новости

http://www.nasha-strana.info/a...

Наш девиз - Нам есть чем гордиться!

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Еще статьи от автора Aleksei Smorchkov
    Aleksei Smorchkov Сделано у нас
    Сегодня 13:12 107 4.17

    ЦИК рекомендует избиркому Приморского края признать результаты досрочных выборов губернатора недействительными

    Элла ПамфиловаПредседатель ЦИК РФ Элла Памфилова сообщила, что согласно анализу жалоб на досрочные выборы губернатора Приморья, имеет место «грубое вмешательство в избирательную кампанию с применением административного ресурса». В связи с этим Центризбирком рекомендует признать результаты голосования недействительными.Так, в одном из районов под надуман...
    Aleksei Smorchkov Сделано у нас
    Сегодня 11:04 156 6.09

    Новый российский карьерный самосвал ТОНАР-7501 успешно проходит испытания на Кузбассе

    Первый карьерный внедорожный самосвал грузоподъемностью 60 тонн нового поколения успешно работает на разрезе «Шестаки» компании «Стройсервис». Ранее здесь уже приобрели 25 машин марки ТОНАР грузоподъемностью 45 тонн.ТОНАР-7501 – новый капотный грузовик, представленный в 2018 году. Машина весит около 27,5 тонн. В ее конструкции спереди использована пневм...
    Aleksei Smorchkov Сделано у нас
    Сегодня 10:59 231 16.93

    В России запускается в производство новый тип светодиодных ламп

    В Томске разработали энергосберегающую светодиодную лампу с газовым охлаждением и сферическим светораспределением, адаптированную к традиционной технологии производства ламп накаливания. Это совместный проект Томского университета систем управления и радиоэлектроники (ТУСУР) и местного предприятия «Руслед».По данным разработчиков, по форме лампа нового ...
    ПРОМО
    Александр Шолохов Вчера 19:15 3245 18.99

    Как живет ресторатор Аркадий Новиков под «крышей» ФНС

    Можно или нельзя, но в России чиновники живут хорошо не за счет своей зарплаты. Пусть целый ряд законов и правовых актов запрещает им заниматься предпринимательской деятельностью лично или через доверенных лиц, а также участвовать в управлении хозяйствующим субъектом – обойти правила совсем не сложно.Не зря Forbes регулярно составляет рейтинг госслужащи...
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика