Подземное наследие Третьего Рейха: по следам дождевого червя.

Долгое время учёные изучали одно из самых масштабных и загадочных сооружений Третьего Рейха. Крупнейшую оборонительную систему строили почти 10 лет. Это не просто бункер — это огромная подземная крепость. По замыслу архитекторов это должна была быть разветвлённая цепь тоннелей по всем странам оккупированной Европы.

Крепость должна была надёжно скрыть фабрики и заводы Германии, чтобы обеспечить бесперебойную работу нацисткой машины. Гитлер хотел построить 800 таких подземных комплексов, чтобы удержать на плаву немецкую военную промышленность. Подземные заводы должны были снабжать Германию новыми видами оружия. В истории человечества это самый масштабный проект.

«Дождевой червь» включает в себя узкоколейку, по которой двигались электрички с солдатами и техникой, вокзалы и перроны, комнаты для комфортного проживания обитателей подземелья, водопровод и сауны, исследовательские лаборатории и госпиталь.

В конце войны были обнаружены туннели по всей Германии, в них подземное убежище Гитлера, ангар с новейшими реактивными самолётами и ракетами ФАУ-2, а так же хранилище награбленных по всей Европе ценностей и произведений искусства. До конца туннели не изучены.

Ганс Рабе – ответственный за работу туннелей в Южной и Восточной Германии. Он регулярно посещает подземелья, построенные много десятков лет назад, и проверяет безопасность сооружений: «Во время войны завод принадлежал компании „Мессершмитт“. Здесь строили самолёты. Судя по чертежам, сюда вело три или четыре входа, один удалось открыть. Остальные взорвали в конце войны. Два параллельных туннеля длиной 80-90 метров соединяют поперечные проходы. Здесь и размещался завод».

Приказ о переводе заводов под землю был отдан в 1943 году. На что немецкие промышленники отреагировали крайне негативно. По их мнению, проект не был доработан и представлял опасность.

Одним из первых в 1943 году был построен комплекс под кодовым названием «Нойштадт» на берегу реки Некар, глубина системы туннелей достигает 120 метров. В 1944 году здесь заработал завод по производству боеприпасов и шарикоподшипников. Этот комплекс был расширен в 1957 году и работал на протяжении всей холодной войны. Его целью было спасти производство от ядерной бомбардировки.

Подземный завод работает и сейчас. 720 человек производят боеприпасы для армии. Производство развёрнуто в тех же туннелях, что при Третьем Рейхе.

В наши дни используются не только эти туннели, но и гигантский топливный резервуар, расположенный возле города Бремен. Огромная цистерна на 4 тысячи кубометров обслуживается специально обученными людьми. Во время второй мировой войны таких резервуаров было несколько, их местонахождение было замаскировано. А чтобы окончательно обезопасить топливо от бомбёжек, цистерны постоянно перемещались.

Трудно сказать, сколько жизней потребовалось для постройки этой подземной крепости. Нацисты сгоняли на строительство заключённых и пленных. Люди работали без отдыха и еды.

Из воспоминаний бывшего рабочего Пауля Баерта: «В первый день нас разделили на группы. Немецкий офицер сказал нам: «Будете работать, пока не сдохнете!”. Три человека бурили отверстие в туннелях, ещё трое сгребали обломки, а один отвозил тачку. Мы стояли на лесах и бурили огромные отверстия в потолке по 3 метра глубиной – туда закладывался динамит. Затем его подрывали. Нас заставляли сразу разгребать обломки. Из-за пыли и дыма мы друг друга не видели, но останавливаться было нельзя – нацисты были безжалостны».

Рабочий день длился 12 часов, после чего выдавался скудный паёк. В 1945 году к строительству стали привлекать подростков 14-16 лет.

Самым масштабным проектом стал объект под названием «Ласх», в переводе с немецкого «лосось». Он строился в месте Кала в Тюрингии. Здесь по планам архитекторов Третьего Рейха должен был быть авиационный завод по производству новейшей модели истребителей, чтобы отвоевать небо Германии. Огромные залы и ангары были отстроены руками военнопленных.

Но планам немецкого командования не суждено было осуществиться. Выпуск таких самолётов требовал времени, которого у Германии уже не осталось. На строительство авиационных заводов пленных свозили вплоть до конца войны. Многие из них не дожили до освобождения. Фотографии умерших и живых потрясли весь мир. Измождённые и доведённые до крайнего истощения люди не могли стоять на ногах.

Из воспоминаний Макса Маннхаймеар, бывшего узника концентрационного лагеря: «Мы знали, что здесь будут строить подземный завод. И мы также знали, что это было вызвано регулярными бомбёжками военных заводов. Они решили спрятать всё под землю. Здесь, к примеру, должно было быть шесть этажей, три из них – подземных. Мне это напоминало строительство пирамид в Древнем Египте. Тысячи людей сновали взад и вперёд, подгоняемые надсмотрщиками, которые торопились завершить работы как можно скорее. В основном приходилось копать, носить железо и бетон. Последнее было самым тяжёлым и страшным. Врачи из СС подсчитали, что человек на такой работе мог протянуть от силы 60-80 дней. И этот расчёт оказался довольно точным».

Союзники уничтожили большую часть подземного города. Некоторые его части до сих пор выглядят так, будто только вчера была бомбёжка. От резиденции фюрера «Бергхофф» остались лишь катакомбы.

Подземный штаб Гитлера располагался в Альпах в районе Оберзальцберга. До сих пор это сооружение до конца не исследовано.

Ассоциация «Подземелья Берлина» много лет исследуют туннели под столицей Германии. Ойленгебирге – область бывшей Нижней Силезии. Неподалёку от польского городка Глушице в горах скрывается самое таинственное наследие Третьего рейха. Судя по площади, проект был грандиозным и предназначался для комфортного проживания. Обшитые дубом стены холла свидетельствуют о больших и далеко идущих планах нацистов.