Так случилось, что моя молодость пришлась на период сложных девяностых годов прошлого столетия, похожий на судьбу многих читателей нашего канала. Эти годы оказались периодом непростой жизни, полных внутренних конфликтов и полного отсутствия привычной нам сегодня стабильности. Всё вокруг было нестабильно и неопределённо: государственные активы быстро продавались иностранцам, многие важные сведения становились общедоступными, секретные архивы открывались общественности, ранее закрытые тайны оказывались предметом обсуждения и легко переходили в чужие руки почти даром.
Осень 1994-го запомнилась событием, которое натолкнуло меня на размышления о таинственном прошлом России. В одном известном тогда издании появилась интересная публикация, название которой звучало достаточно интригующе: «Подземелья от Урала до Сахалина — вековая загадка». Статья выделялась среди прочих материалов своим необычным содержанием. Ведь речь шла о целом ряде скрытых сооружений, включая подземные туннели, города и целые цивилизации, расположенные глубоко под землёй, начиная от Уральских гор вплоть до восточных окраин Сибири. Но главное отличие этой публикации заключалось в её источниках: она основывалась на официальных документах советского правительства и результатах исследований научно-исследовательских институтов СССР.
Этот проект начал своё существование в далеком 1949 году, когда Советское руководство решило проложить железнодорожную линию сквозь землю, соединяя основной континент с островом Сахалин. Задача была колоссальной и важной как экономически, так и стратегически оборонительно.
Подготовительная работа началась уже в следующем, 1950 году. Для изучения вопроса создавались многочисленные научные группы и исследовательские команды геологов, инженеров и технических экспертов, направленные на Дальний Восток. Основной задачей этих экспедиций было выявить возможные трудности реализации проекта, оценить риски и определить необходимые ресурсы, материальные затраты и сроки выполнения столь амбициозной идеи.
Среди множества специалистов, посещавших Хабаровский край, особенно выделялся опытный руководитель — Михаил Степанович Кузенков. Личность Михаила Степановича была ключевой фигурой во всех вопросах планирования и реализации проектов освоения территории региона. Отвечая за принятие важнейших стратегических решений, связанных с планами застройки Хабаровского края, именно этот специалист руководил деятельностью команды, включавшей более двух сотен сотрудников различных специальностей и направлений деятельности.
Обширная работа по изучению территорий привела к удивительным открытиям. Масштабные обследования показали наличие огромных подземелий и значительных пустот, расположенных непосредственно под поверхностью земли как самого Хабаровского края, так и соседнего острова Сахалин. Эти полости отличались значительными размерами и протяженностью.
Стоит отметить, что ранее ученые уже сталкивались с подобными геологическими структурами, фиксируя аналогичные явления в нескольких регионах страны. Так, такие образования встречались исследователями на Крымском полуострове, Урале, в районах, прилегающих к Каспийскому морю, а также среди гор Алтая. Однако нынешние находки заметно превосходят предыдущие масштабы и свидетельствуют о существовании гораздо большего числа взаимосвязанных подземных пространств. Это открытие ставит перед специалистами новые важные задачи и вызывает необходимость тщательного изучения всей обширной системы подземных полостей, охватывающей регионы Дальнего Востока России.
Михаил Кузенков в своём выступлении подробно разъяснил позицию относительно возможности строительства подземного железнодорожного туннеля, который должен соединить континентальную часть страны с островом Сахалин. В своей речи учёный подчеркнул, что единственным подходящим способом реализации данного проекта является использование существующих природных пустот, образовавшихся естественным образом глубоко под землёй. Таким образом, основной этап подготовки был выполнен самой природой ещё задолго до начала самого строительства, однако Кузнецов акцентировал внимание советского руководства на том факте, что такие природные полости являются следствием исключительно геологических процессов, протекавших миллионы лет назад, и никто даже не предполагал наличие иной цивилизации, оставившей следы своего существования.
Однако осенью 1950 года советское руководство неожиданно приняло решение признать строительство подземного тоннеля экономически невыгодным проектом. Возникает вопрос: какие причины подтолкнули власти пойти на такой шаг, учитывая потенциальную значимость подобного инженерного объекта?
На основании обнародованных позже материалов стало известно, что причиной отказа послужили показания двух экс-сотрудников органов государственной безопасности СССР, информация о которых оставалась засекреченной вплоть до 1992 года (спустя ровно 42 года). Согласно данным документам, сразу после завершения геологической разведки интерес к данному району проявила государственная безопасность, направив туда сотни специалистов и военных. Доступ на территорию стал строго ограниченным, фактически запретительным для местного населения, хотя и раньше этот участок земли почти не использовался людьми.
Таким образом, прекращение работ над строительством тоннеля произошло не вследствие экономических соображений, а скорее было вызвано определёнными событиями или открытиями, связанными с деятельностью спецслужб. Однако точные обстоятельства тех давних событий остаются неясными и вызывают немало вопросов среди исследователей истории освоения Дальнего Востока России.
Выяснилось, что до настоящего момента никто точно не смог установить общую площадь всей сети подземных сооружений Дальнего Востока. Тем не менее разные источники сходятся во мнении, что протяженность этой уникальной системы тоннелей значительно превосходит отметку в 400 километров.
Считается, что вход в подземную систему находится именно в центральной части острова Сахалин, откуда многочисленные ходы расходятся подобно древу, протягиваясь далеко за пределы самого острова, вплоть до территории Хабаровского края. Самое поразительное заключается в том, что значительная часть этих тоннелей проходит непосредственно под дном Татарского пролива (пролив Невельского), соединяя остров Сахалин с материковой частью страны. Такое масштабное сооружение вызывает особый интерес ученых и исследователей ввиду своей невероятной сложности и трудности реализации подобного проекта современными методами строительства. Даже используя самые передовые современные технологии, человечеству было бы крайне сложно воспроизвести нечто подобное.
Из числа редких счастливцев, которым удалось проникнуть внутрь таинственных дальневосточных катакомб, выделяются два известных исследователя — Евгений Пронин и Леонид Светлый. Они поделились своими впечатлениями и наблюдениями с широкой общественностью, став одними из ключевых информаторов по этому вопросу. Первые несколько сотен метров хода казались естественными пещерами, сформированными природой, однако вскоре путники начали замечать искусственное происхождение стен и потолков, образующих идеально ровные поверхности коридоров и комнат, будто специально обработанные человеком или иной разумной цивилизацией.
После преодоления первых нескольких километров исследователи обнаружили первые следы пребывания неизвестных обитателей: разнообразные артефакты, представляющие собой необычные предметы, покрытые коррозией и разложением, но сохранившие элементы технологий явно высокого уровня развития.
Самым значительным открытием стало обнаружение глубоководных останков необычных организмов, обладающих характеристиками, совершенно отличающимися от человеческих. Исследователи сообщают, что внутри тоннелей были найдены примерно 18 тел, предположительно принадлежащих представителям иных миров. Внешне эти тела резко контрастировали с привычным обликом человеческого организма, вызывая ассоциации скорее с представителями другой планеты. К сожалению, попытки извлечь останки для детального изучения оказались неудачными: материалы, из которых состояли тела, стремительно рассыпались буквально от прикосновения рук или инструментов, превратившись в пыль. Это обстоятельство сделало невозможным перевозку останков для дальнейшего анализа и изучения.
Иная судьба ожидала оборудование и технику, встреченные в ходе исследований. Хотя многие объекты находились в сильно разрушенном состоянии, некоторые экземпляры представляли огромную ценность для советских специалистов-инженеров тех времен. Тем не менее транспортировка добытых предметов была сопряжена с большими трудностями: регион отличается значительной удаленностью и отсутствием необходимой инфраструктуры, затрудняющей логистику. В результате процесс доставки оборудования растянулся на долгие годы, продолжаясь фактически десятилетиями.
Распоряжение о секретности объекта начало действовать в 1951 году. Предполагается, что отдельные технологии удалось эвакуировать, однако основная масса осталась внутри подземных сооружений. Вполне вероятно, что в течение последующих десятилетий материалы постепенно исследовались и применялись в различных областях — промышленности, оборонной сфере, космонавтике.
Подтверждение этому нашлось и в свидетельствах Евгения Пронина, который лично спустился в подземелье и удостоверил правдивость рассказов Леонида Светлого. Как утверждал Пронин, там были обнаружены уникальные устройства, совершенно непохожие на земную технику тех времён, отчего многим становилось неуютно осознавать масштабы находки.
От периода с 1951-го до 1992 года вся информация о данном комплексе была строго засекречена. Что именно оттуда извлекли за эти десятилетия и каких технических открытий добились, включая открытие новых подземных зон, остаётся загадкой.
После снятия грифов секретности никаких массовых попыток найти проходы в подземный комплекс не последовало. Между прочим, аналогичные истории всплыли в западных источниках — во Франции (в 1993-м) и Великобритании (в 1995-м). Есть версия, что какая-то документация могла быть передана Западу нашими властями в девяностые годы прошлого века. Впрочем, многие считают, что объект давно опустошён и всего ценного оттуда вынесли ещё ранее.
Обнаружение древних или инопланетных подземных структур сегодня привлекает внимание публики, такие случаи зафиксированы по всему миру. Однако доступ к подобным объектам закрыт спецслужбами практически повсеместно, учёные и исследователи туда не допускаются. Информация становится доступной широкой публике лишь спустя годы через публикации рассекреченных архивов. Не исключено, что подобных мест гораздо больше, чем известно официально, причём не только в России, но и вообще на всей планете.
Схема древних тоннелей под всем миром....
PS: Древние цивилизации остатки и следы которых мы ищем на поверхности, давно ушли под землю перед катаклизмами. Под всеми крупными городами, под всеми континентами находят тоннели. Эту информацию секретят все спецслужбы мира.
Известный исследователь Севера, писатель, член Русского географического общества Георгий Сидоров описал в одной из своих книг как он 2 недели путешествовал с проводником по одному из таких Сибирских тоннелей..
Оценили 33 человека
52 кармы