Россия нашла способ завязать на себя всю мировую торговлю и неплохо на этом заработать. Китай уже обкатывает новую схему. Скоро к ней подключатся и другие азиатские страны. О новых возможностях и перспективах aif.ru рассказал политолог, доцент Финансового университета при правительстве РФ Алексей Мартынов.
Меньше издержки, выше выручка
На днях завершился первый рейс китайского контейнеровоза The Istanbul Bridge через Северный морской путь. Он доказал, что арктический маршрут сокращает время плавания из Азии в Европу в два раза. Если у кораблей, идущих через Суэцкий канал или огибающих Мыс Доброй надежды, плавание в Старый свет отнимает 40-50 дней, то через северные моря оно сокращается до примерно 20 дней. К слову, китайское судно должно было прибыть в Великобританию даже раньше — через 18 дней, но ненадолго задержалось из-за разыгравшегося у берегов Норвегии шторма.
Как отмечает Reuters, Севморпуть, ранее долгое время скованный льдами, постепенно освобождается для судоходства из-за глобального потепления. В последние 40 лет температура в Арктике росла в четыре раза быстрее, чем в среднем по планете. Это привело к тому, что площадь морского льда в акватории значительно сократилась, и в ней появились сезонные «окна» для движения коммерческих судов. Состоявшееся плавание китайского грузового корабля показывает на практике, что маршрут через Арктику теперь стал пригоден для мировой торговли.
Поднимем валюты
Это новость означает два момента. Во-первых, Россия будет зарабатывать на транзитных платежах, потому что Севморпуть проходит в пределах исключительной экономической зоны страны. Во-вторых, доставка части товаров из современной «мастерской мира» в Европу будет происходить в два раза быстрее, что, возможно потянет вниз цены.
«Об экономической целесообразности Севморпути было известно не один десяток лет, — отмечает Мартынов. — Пользоваться им в разы выгоднее, потому что он повышает конкурентоспособность товаров. Маршрут эксплуатировали еще в советское время, но тогда не было соответствующих технологий для более-менее круглогодичного движения. Сегодня у России есть крупнейших ледокольный флот, в который мы вкладывали деньги и силы последние 15 лет. И сегодня это дает результаты, и уже скоро будет приносить хорошую прибыль».
Еще один гвоздь в крышку гроба Западной гегемонии
По словам Мартынова, плавать по Севморпути будет не только Китай, но и добрая половина Азии. Не в последнюю очередь потому, что на всей протяженности арктического маршрута судам гарантирована полная безопасность. Нет поблизости ни сомалийских пиратов, ни йеменских хуситов, которые нет-нет да взорвут какой-нибудь танкер, спровоцировав взрывной рост цен на страховку.
«Сегодняшняя история с первым грузовым рейсом по Севморпути — это своего рода привет всем тем, кто сомневался и вставлял нам палки в колеса. Другими словами, собака на западе лает, а восточный караван идет северным морским путем», — резюмировал Мартынов.
Оценили 7 человек
8 кармы