Государственная монополия «Российские железные дороги» начала организованный набор иностранных рабочих — первые 35 граждан Индии уже приступили к работе в Куйбышевской дирекции инфраструктуры, обслуживающей ряд регионов Поволжья. Об этом сообщили источники агентства, подчеркнув, что найти местных соискателей на эти должности оказалось крайне сложно.
Новым сотрудникам предложили такие же условия, как и российским работникам: зарплаты от 130 до 150 тысяч рублей — дорожному мастеру, до 91 тысячи — машинисту автомотрисы, до 90 тысяч — энергодиспетчеру.
Прибытие индийцев организовали по полной программе: в аэропорту их встретил заместитель директора по кадрам и социальным вопросам Игорь Крещенко. Им обеспечили трансфер, жилье, постановку на миграционный учет, а также проводят адаптацию — от лекций о корпоративной культуре до экскурсий по достопримечательностям региона.
Однако на этом фоне возникает резонный вопрос: как согласуется этот «завоз новых иностранных работников» с недавним решением РЖД о сокращении персонала? В октябре 2025 года компания объявила о планах уволить 6% сотрудников в рамках оптимизации. На несоответствие обратил внимание депутат Самарской городской думы Дмитрий Асеев:
«РЖД из-за непростой экономической обстановки взяли курс на сокращение кадров. Наших сокращаем, из Индии завозим».
Его слова находят отклик у многих комментаторов в соцсетях: если компания экономит на своих работниках, за счет чего она может позволить себе масштабную программу по приему иностранцев — с жильем, адаптацией и равной оплатой?
Ситуация отражает более широкую тенденцию. По данным опроса более 300 компаний по всей России, 13% работодателей готовы нанимать индийцев, а 37% предприятий уже используют труд мигрантов — преимущественно в логистике, строительстве и торговле, где дефицит рабочих рук достигает 40–50%.
Эксперты отмечают, что приток иностранной рабочей силы сдерживает рост зарплат в низкоквалифицированных секторах, позволяя бизнесу контролировать издержки. Однако, как подчеркивает основатель агентства «Динамика» Александр Шкарупа, это чаще вынужденная мера, а не долгосрочная стратегия:
«Компаниям нужно повышать производительность труда, а учебным заведениям — готовить квалифицированных специалистов для реального сектора экономики».
Тем не менее, когда государственная корпорация, финансируемая из бюджета, сокращает россиян и одновременно завозит иностранцев, даже при формальном соблюдении равенства условий, это вызывает вопросы не только экономического, но и социального характера.
Ведь за такими кадровыми решениями — будущее страны: кто будет строить, обслуживать, развивать инфраструктуру через 10–20 лет?
И главное — в чьих интересах это будет делаться? Вопрос остается открытым.
Вероника Баренцева
Оценили 20 человек
27 кармы