По данным журнала Air & Space Forces Magazine, в 2024 году боеготовность самолётов ВВС США упала до 67,15% — исторического минимума за 10–20 лет. Средние показатели для всех типов ЛА снизились на 4% за три года, опустившись ниже критического порога в 75–80%.
Бомбардировщики: Все три типа машин (B-1B, B-2, B-52) демонстрируют боеготовность менее 50%.
Истребители: F-22 упал до 40,2% (минус 17% за два года), F-35A — 51,5%, F-15EX — 83,1% (но их всего 8 штук).
Заправщики и ВТА: KC-46 — 61%, C-5M — 48,6%.
Учебные самолёты: T-6 Texan II — 53,4%, что замедляет подготовку летного состава.
Специальные задачи: CV-22 Osprey — 30,45% из-за катастрофы, EC-130H — 42%.
ВВС не могут списать наименее надежные F-22 из-за блокировки Конгресса, а новые технологии (например, F-35) испытывают технические проблемы.
Падение боеготовности ВВС США до рекордно низких показателей сигнализирует о системном кризисе в военной авиации. Стареющий парк самолётов, блокада реформ Конгрессом, дефицит запчастей и хронические проблемы с техобслуживанием превращают авиацию в уязвимый сектор обороны. Даже если часть моделей демонстрирует стабильность (например, F-35A), их эффективность ограничена: многие самолёты способны выполнять лишь одну задачу из заявленных. Учебные машины, на 50% не готовые к полетам, подрывают подготовку пилотов, а замены устаревших систем (AWACS, EC-130H) запланированы на годы.
Это не просто снижение боеспособности — это признание того, что ВВС США, не готовы к крупномасштабному конфликту, а их возврат к прежним показателям потребует десятилетий и триллионов долларов. Ситуация усугубляется, а надежды на «технический прорыв» остаются лишь в проектах, не покидающих конструкторских бюро знаменитых оборонных компаний.
Оценили 8 человек
11 кармы