МИСТИЧЕСКАЯ РЕАЛЬНОСТЬ ДОНЕЦКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

До прихода «русского мира» Донецкая железная дорога была одной из самых напряженных магистралей Украины. Станция «Ясиноватая Горка» в сутки формировала десятки железнодорожных составов. Теперь там тишина и только ветер воет в электрических опорах. Разграбленные электрощиты, вывороченные с бетонных оснований металлоконструкции, здания с выбитыми окнами – сейчас стали символом стагнации железнодорожного транспорта в так называемой ДНР. Сейчас там можно снимать, разве что, мистические кинофильмы.

Пропагандистские потуги главаря псевдо республики по восстановлению железной дороги выглядят откровенно слабовато и неуклюже.

Недавно они объявили (вдумайтесь!?), что дизельные локомотивы экономичнее электрических. Над этим смеются даже старшеклассники, которые хорошо знают физику. Они готовы преподать невеждам несколько уроков по термодинамике и законам превращения и передачи энергии. Все, конечно, понимают, что восстановить разграбленные электрические подстанции и контактную электросеть, которые питали электровозы и электрички, уже не удастся, поэтому нужно переходить на дизельные локомотивы, а там, может быть, и на паровозы.

В пропагандистских СМИ боевики объявили о восстановлении железнодорожного движения между некоторыми городами, которое будет осуществляться локомотивами, отремонтированными на заводах «республики». Правда, ремонт был сведен к покраске маневровых тепловозов ТГМ-3 в цвета, соответствующие цветам российского флага. И то, по некоторым сведениям, на некогда богатейшей дороге тепловозов осталось всего четыре.

На фото видно как один локомотив тянет аж один вагон по маршруту «Ясиноватая – Дебальцево». И опять смех. Сразу понятно, что это только пропагандистская акция, ведь при таком пассажиропотоке перевозки, даже с натяжкой, нельзя назвать рентабельными, а уж тем более регулярными.

Вместе с «возрождением» железнодорожного сообщения происходит разрушение подъездных путей. Маразматически выглядит то, что демонтируется одна из колей (видно для продажи металла) от станции «Байрак» до станции «Углегорск». Ведь до войны это был довольно напряженный участок железной дороги. Понятно, что для пропагандистских акций эта колея не потребуется.

Вот такую мистическую реальность принес «русский мир» на Донецкую железную дорогу.