Юбилей 60 лет МБР «Буря» - первой в мире советской сверхзвуковой двухступенчатой межконтинентальной крылатой ракете «Буря» - бабушке новой русской крылатой ракеты с ядерной энергоустановкой «Буревестник».
Буря (Изделие «350», В-350, Ла-350, Ла-Х) — первая в мире сверхзвуковая двухступенчатая межконтинентальная крылатая ракета наземного базирования, разработанная в середине 1950-х годов в СССР в ОКБ-301 под руководством Лавочкина С. А. Первый удачный полёт состоялся 22 мая 1958 года (пятый пуск ракеты). Позже производились также испытательные полёты с полигона Владимировка в Астраханской области. Последний (18-й) пуск, при котором ракета пролетела 6500 км, состоялся 16 декабря 1960 года на полигоне Капустин Яр.
Ла-350 "Буря". Эскизное проектирование "Бури" было завершено в августе 1954 года. Ракета должна была стартовать вертикально на двух ускорителях первой ступени, подниматься на высоту 17 км и разгоняться до скорости 3М. Там сбрасывались ускорители и включался маршевый прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ПВРД). На нем вторая ступень должна была лететь на высоте 17-18 км, на подлете к цели набирать 25 км для противозенитного маневра и пикировать на цель («нырок», то что потом было у «Шаттла» в военном применении) Масса ракеты составляла 95 тонн, а система наведения с навигацией по звездам должна была обеспечивать точность до 10 км.
При разработке ракеты «Буря» впервые в СССР был освоен ряд технических и технологических новаций:
сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (СПВРД);
автоматическая астронавигационная система управления полётом;
механическая обработка и сварка титановых сплавов.
История Ла-350 "Буря". Тайны забытых побед.
В 1954 года Совмином СССР было принято решение о создании беспилотных межконтинентальных средств доставки ядерных зарядов с дальностью не менее 8 000 км. Этим решением предусматривалось проведение научно-исследовательских и проектно-конструкторских работ параллельно по двум конкурирующим направлениям: межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) и межконтинентальные крылатые ракеты (МКР).
Работы по первому направлению были поручены ОКБ-1 под руководством С. П. Королёва.
Второе направление реализовывали в ОКБ Мясищева и в ОКБ-301 под руководством Лавочкина С. А.
Испытания Ла-350 "Буря" начались в июле 1957 года. В первом полете из-за нештатной работы реле были сразу сброшены газовые рули у первой ступени, ракета потеряла управление, кувыркнулась и упала недалеко от старта. Только с пятого раза, весной 1958 года, получилось провести успешный пуск. Испытания шли хорошо, ракета летала все дальше, однако пришла беда, откуда не ждали. Маршевый ПВРД, который можно было проверить только в полете, оказался менее эффективным, чем это было по расчетам. Двигатель потреблял больше топлива, выдавал меньший удельный импульс, и вместо расчетной дальности в 8500 км удалось получить максимум 6500. К тому же, на дворе стоял уже 1960 год, баллистическая ракета Р-7, которая приступила к испытаниям весной 1957 года, уже была принята на вооружение, велись работы по созданию МБР Р-16. "Бурю" закрыли, предложения по созданию на ее базе фоторазведчика или ракеты-мишени были отвергнуты, сейчас о ней напоминают только сохранившиеся в удивительно большом количестве кадры испытаний:
Д ф Межконтинентальная крылатая ракета Буря 1956 г
В 1957 году успешно прошла государственные испытания и была принята на вооружение МБР Р-7, разработанная в ОКБ-1 под руководством С. П. Королёва. В 1960 году было принято решение о прекращении работ по МКР «Буря». Это по сути послужило причиной смерти С.А.Лавочкина.
Тайны забытых побед. 19. Буря. Приказано уничтожить!
Приказано уничтожить!
"По поводу этого решения группа главных конструкторов обратилась с письмом к Хрущеву с просьбой разрешить продолжение работ. Эту просьбу поддержали научный руководитель тем «Буря» и «Буран» академик Келдыш и министр обороны Малиновский. Хрущев заявил, что эта работа бесполезна и поручил секретарю ЦК КПСС Фролу Козлову — второму после себя лицу в партийной иерархии — собрать всех заинтересованных и разъяснить ошибочность их позиции.
На этом совещании заместитель Лавочкина Черняков попытался доложить о результатах пусков. Козлов его перебил: «Ну что вы хвастаете, что достигли скорости 3700 километров в час. У нас ракеты теперь имеют скорость больше 20 000 километров в час». Черняков понял, что технические аргументы бесполезны. Когда появился Малиновский, Козлов в резкой форме сделал ему замечание, почему он поддержал просьбу о продолжении работ: «Ведь Никита Сергеевич сказал, что это бесполезно». Министр обороны не нашел ничего лучшего для защиты, кроме фразы: «Это меня конструктора попутали».
Вот на таком высоком правительственном и низком научном и военно-техническом уровне решалась судьба межконтинентальных крылатых ракет."
— Б. Е. Черток, «Ракеты и люди».
Кроме Ла-350 "Буря" был ещё и М-40 (Бура́н), обозначаемый иногда РСС-40 (RSS-40) — межконтинентальная крылатая ракета (МКР) класса «поверхность-поверхность», разрабатывавшаяся в ОКБ Мясищева с апреля 1953 года по февраль 1960 года. Несмотря на успехи в строительстве ракеты М-40, до лётных испытаний дело не дошло. Известно, что в 1957 году была построена одна ракета, которая дошла до стадии стендовых испытаний. Проект "Буран" был закрыт уже в 1958 году.
Если бы тогда, тема «Буря» не была закрыта, то многое бы складывалось бы по-иному. Межконтинентальной крылатой ракете «Буря» никакое ПРО и ПВО было не страшно. Рой таких ракет гарантированно решал задачу возмездия. А модификация и мобильность этих ракет позволяли бы полностью решать задачи скрытности как самих ракет, так и их стартов.
Я начинал свою трудовую деятельность на НПО им. С.А.Лавочкина в начале 80-х и почти 10 лет поработал бок о бок и лично знал тех, кто создавал «Бурю».
Подробнее :
Ракеты, которые мы проиграли. Низкий научный и военно-технический уровень руководства СССР.
https://sergpodzoro.livejourna...
Оригинал :
Оценили 3 человека
3 кармы