Нововведение в редакторе. Вставка видео с Rutube и VK

Дешёвый бензин — это не благо, а зло. Ликбез

11 1052

Ну в стране с такими запасами нефти, бензин должен стоять рублей 20 за литр, а не 60 как сейчас! — написала мне одна из подписчиц. И я пообещал ей написать, почему считаю, что дешёвым бензин быть не должен, ибо я считаю, что это не благо для большинства людей и для государства, а зло.

Но прежде всего замечу, что бензин у нас, несмотря на все жалобы, стоит не дёшево, а очень дёшево, дешевле, чем в социалистической стране СССР, где не было частного бизнеса, где было, вроде бы, справедливое государство. Я уже писал статью где наглядно посчитал, сколько бензина аналогичной марки мог купить рабочий или пенсионер в СССР и сколько может купить сейчас в России.

Да, там на меня набросились «голодные», точнее говоря, вечно всем недовольные люди и обглодали мои косточки за то, что я привёл слишком уж большую зарплату швеи в нынешней России.

Но я могу вас заверить, что пусть даже в тех объявлениях, которые я показал, зарплаты завышены, тем не менее подруга моей жены, работая швеёй, получает 60 000 рублей, а её менее квалифицированные коллеги — 40 000 рублей. Если вы поделите их зарплаты на стоимость бензина АИ-92, который в Москве, к примеру, стоит в районе 51 рубля за литр…

а максимальные в СССР зарплаты швей, которые составляли в 1985 году — 164 — 211 рублей (2-4 разряд) на стоимость бензина АИ-93, который стоил в 1982 году 40 копеек за литр:

то получите, что сейчас на свою зарплату швеи могут купить: 800-1200 литров, а в СССР: 410-527,5.

То есть даже на максимальную зарплату (швея 4 разряда) швеи в СССР могли купить в два раза бензина меньше, чем сейчас могут купить швеи более низкой квалификации.

Попрошу только не набрасываться на меня адептов СССР, крича о том, что тогда за коммунальные услуги платили меньше, квартиры были бесплатны и всё такое. Речь идёт конкретно о бензине.

С какой стати кто-то решил, что он у нас должен стоить дёшево?

Только потому, что мы нефть добываем? Так мы и металлы добываем, и питьевую воду из скважин, но что-то никто не требует, чтобы, к примеру, вода в магазинах продавалась по 10 копеек за литр, а вот бензин всем хочется покупать… задаром.

Если кто-то из недовольных не знает, то открою им великую тайну…

нефть в нашей стране не течёт в виде рек и озёр, её надо: а) разведать, а это дорогостоящая работа геологов; б) добыть, применяя дорогостоящее оборудование; в) проложить к месторождению трубопровод опять-таки из металла, который производится в нашей стране, но нефтяникам трубы за 3 копейки никто не продаст; г) перекачивать нефть на НПЗ, которые опять-таки надо построить из дорогостоящего металла и поставить туда высокотехнологичное оборудование; д) потратить немало электроэнергии и химических компонентов — присадок для производство бензина; е) построить бензозаправки с высокотехнологичным и дорогостоящим оборудованием; ё) транспортировать бензин до заправок на бензовозах; ж) платить достойную зарплату рабочим на всей вышеуказанной цепочке от разведки нефти до момента залива бензина в бак потребителя на бензоколонке.

Тем не менее всё, о чём я написал, составляет меньшую часть в стоимости бензина на заправке, а большую часть составляют налоги: НДПИ и НДС, а также акциз. Всё это в структуре стоимости бензина составляет 71%:

А давайте представим, что мы убрали все налоги и бензин подешевел на 71 процент.

Хорошо станет всем автомобилистам (ненадолго, но об этом ниже ????), они смогут ездить на машинах больше и чаще, даже в ближайшую булочную.

Но не ждите, что цены в магазинах снизятся, потому что подавляющее большинство предпринимателей и ритейлеров не снизят в той же мере цены на продукты и товары в связи со значительным сокращением транспортных расходов. Будьте уверены, они найдут причину, почему их нельзя снизить.

Да и зачем им снижать цены?!

Ведь у многих людей — тех же автомобилистов — в связи со снижением расходов на топливо тоже высвободятся лишние деньги, при этом предложение товаров и продуктов на внутреннем рынке не увеличится (а с чего бы им вдруг увеличиться?) и предприниматели скорее повысят цены на всё, ввиду увеличившегося спроса, а не снизят их. Таким образом, они просто получат возможность положить себе в карман лишние деньги, сэкономленные на перевозках.

Причём наиболее всего выиграют не люди со средним доходом, имеющие экономичные машины, а самые богатые, у которых самые мощные джипы, которые «едят» бензин и дизель вёдрами.

Ну а что в этом случае случится с бюджетом?

Давайте произведём приблизительный подсчёт, сколько доходов потеряет бюджет и для начала посмотрим, сколько топлива было продано в 2023 году:

Бензин АИ-95 — 3,631 миллиона тонн (4 841 321 230 литров); дизтопливо — 14,753 миллиона тонн (19 178 900 000 литров); бензин АИ-92 — 6,018 миллиона тонн (7 913 670 000 литров).

Пересчитаем в рубли, по ценам на сегодняшний день:

АИ-95 (55,22 руб/л): 4 841 321 230 * 55,22 = 267 337 758 320,6 (руб)

АИ-92 (50,57 руб/л): 7 913 670 000 * 50,57 = 400 194 291 900 (руб)

Дизтопливо (64,79 руб/л): 19 178 900 000 * 64,79 = 1 242 600 931 000 (руб)

Ну и теперь всё сложим, а затем возьмём 71% в бюджет в виде налогов и акцизов:

(267 337 758 320,6 + 400 194 291 900 + 1 242 600 931 000) * 0,71 = 1 356 194 416 666,626 (руб) = 1,3562 трлн руб.

Ну и вот скажите мне теперь, друзья, откуда государству взять деньги, чтобы заместить в бюджете потерю более чем 1,356 триллиона рублей?

Волшебников у нас нет, и деньги, взамен этих потерянных бюджетом, не возникнут из воздуха.

А ведь если даже не все, то большая часть этих денег идёт на текущий и капитальный ремонт действующих и строительство новых дорог, ремонт и строительство мостов, путепроводов, ограждений, разделительных полос и другой дорожной инфраструктуры.

Поэтому повторюсь, что вот эти мечты о дешёвом бензине мне совершенно непонятны.

Особенно непонятны они в свете того, что эффект этот будет недолгим даже для автомобилистов (о чём я сказал выше ????), ибо:

1. Количество выделяемых денег на ремонт и строительство дорог резко сократится, дорожная инфраструктура быстро придёт в негодность, что скажется и на комфорте передвижения по таким дорогам и на долговечности подвески машин.

2. Через некоторое время цены на топливо снова уползут вверх, и возможно, достигнут тех же величин, что и ранее, только маржа будет уходить уже не в доход бюджета на пользу всем гражданам, а в доход нефтяных и нефтеперерабатывающих компаний.


v_e_v_u

Россия ударила "Калибрами" по Европе. Обнуление украинских газохранилищ – начало новой фазы СВО
  • ATRcons
  • Вчера 10:05
  • В топе

Долгое время Европа выпрашивала ответные меры со стороны России в ответ на ее провокации. Наконец, это произошло. Были запущены ракеты по подземным хранилищам газа (ПХГ) Украины, где хранятся стра...

Бастрыкин занялся Бидоном, а Небензя назвал заказчиков на Совбезе

"Готовьтесь к капитуляции!"" Вот и докопались до заказчиков "Крокуса". Кто всё организовал. 1987 год. Горбачев звонит Рейгану:- Примите мои глубокие соболезнования по поводу падения ваше...

Обсудить
  • "Ой, всё!" (С) :laughing: :laughing: :laughing:
  • "Дешевые кредиты — это зло. Так никогда экономику не убить" © Э. Набиуллина.
  • Соглашусь. Дешёвый сыр может быть только в мышеловке. И то не во всякой.
  • Налог на добычу полезных ископаемых платится с 7% себестоимости сырья, а не со стоимости бензина, причем этот налог включен в 7% себестоимости сырья. Так же, часть НДС сидит в себестоимости сырья (как и во всей цепочке структуры цены бензина/дизтоплива/авиакеросина и т.д), поэтому в структуре отражен некорректно. Затраты АЗС (7%) вряд ли сопоставимы с себестоимостью сырья. Но всё описанное мной выше - не важно. Важно то, что всё это (правильная/не правильная структура и конечная цена) оплачиваем МЫ - конечные потребители. После чего, часть этих денег возвращается нам в виде пенсий, пособи и т.д
  • мы вроде и транспортный налог платим на строительство дорог