На большинстве лёгких самолётов и вертолётов штатный набор приборов можно определить как «необходимый минимум». Для пилотирования этого достаточно, а вот для выявления возможных проблем с двигателем заранее, до аварийной ситуации, штатного комплекта не хватает. Вопреки расхожему мнению, знать больше о том, как живёт и работает двигатель нужно не только авиатехнику, но и пилотам, для которых воздушное судно не средство транспорта, а настоящий друг, за «здоровьем» которого нужно следить внимательно. Точный контроль состояния двигателей обеспечивают бортовые системы контроля, сокращённо БСК. Раньше они были импортные, а теперь появился и прибор российского производства. Знакомьтесь — БСК «Вулкан». Она постоянно отслеживает и записывает температуры головок и выхлопных газов по каждому цилиндру, выводит на экран панорамный график температур по всем цилиндрам и позволяет быстро оценивать состояние мотора и определять оптимальный состав топливной смеси.
Вид на БСК с рабочего места пилота
В полёте
Инициатор создания «Вулкана» — Андрей Иванов, руководитель уникального для России проекта по восстановлению Ил-14, владелец медведя Мансура и до недавнего времени многолетний директор AOPA Россия. Именно в процессе работы над Ил-14 он столкнулся с необходимостью точного замера параметров двигателя и узнал, что доступные на тот момент приборы не могут этого делать.
Цветной и многофункциональный дисплей БСК «Вулкан» выглядит современно, на него можно выводить множество разных параметров — были бы соответствующие датчики на двигателе. А главное отличие «Вулкана» от доступных на российском рынке аналогов — способность работать с двигателями с большим количеством цилиндров.
«Вулкан» имеет различные настройки — после установки выбирается число цилиндров и тип термопар, поскольку они бывают разные. В процессе эксплуатации пользователь устанавливает допустимые пределы температуры — минимальную и максимальную. БСК сообщает о превышении предельных показателей цветом столбца соответствующего цилиндра с зелёного на жёлтый и красный. Можно выбрать режим подсветки — с ручной или автоматической регулировкой. «Вулкан» учитывает время работы двигателя после капремонта.
В конструкции «Вулкана» нет комплектующих из государств, которые ввели санкции. Некоторые комплектующие собственного производства. Корпусы изготавливаются на 3D-принтере, термопары делаются полностью из российских комплектующих.
Подробности и рассказ Андрея и его партнёров о БСК «Вулкан» из первых уст
FlightTV
Оценили 14 человек
17 кармы