16 июня со стапелей Балтийского завода сошел самый мощный в мире атомный ледокол «Арктика». В феврале мы делали материал о нём, который вышел в последнем номере газеты ВОЛЬТЕР.
В заводском воздухе клубится пар, массивный кран неожиданно приходит в движение по рельсам, кругом ― металлический звон, стук инструмента и искрящиеся рабочие руки сварщиков. Так на Балтийском заводе готовятся к судостроительному рекорду. Будучи заложенным на самом крупном 350-метровом стапеле в Европе, «Арктика» обещает быть самым большим и самым мощным атомным ледоколом в мире. К декабрю 2017 года, непревзойденный по своим техническим характеристикам, он пройдет швартовые и ледовые испытания и торжественно направится в порт приписки.
Зародившись на волне модернизации военно-морского флота в 1856 году, Балтийский завод стал первопроходцем в реализации судостроительных проектов, которые затем воплощались на других отраслевых предприятиях. В своё время здесь строили броненосные, грузовые и пассажирские корабли, запускали первую паровую машину и даже изготавливали боеприпасы. В 1974-1992 годы завод совершил очередной прорыв в истории мирового судостроения, спустив на воду серию атомных ледоколов во главе с кораблем «Арктика» (проект 10520 ― Прим. Ред.). Благодаря масштабности конструкторского замысла и общим усилиям балтийцев, именно это судно первым покорит арктические берега Северного полюса. Однако на этом взращивание новых поколений атомоходов не закончится.
Сегодня на территории Балтийского завода реализуется сразу несколько качественно новых и ультрасовременных проектов, не имеющих аналогов в России и за рубежом. Помимо сборки энергоблока для первой в мире плавучей атомной электростанции, в ближайшие годы на предприятии возведут три мощных атомных ледокола, объединенных в проект 22220. Сейчас на большом стапеле высится корпус головного судна «Арктика» и начаты работы по постройке одного из двух серийных атомоходов («Урал» и «Сибирь»). Примечательна преемственность наименований, которые наследуются ледоколами разных эпох, и, с географической точки зрения, вторят своим будущим рабочим локациям.
Чем же уникален атомный ледокол «Арктика»? Это и беспрецедентно высокая мощность, благодаря которой ему под силу расколоть лёд толщиной почти 3 метра, выиграв в сравнении с дизельными ледоколами. Это и ресурс двухреакторной энергетической установки, обеспечивающий кораблю длительное, более года, существование без захода в порт, и позволяющий не нести на себе тяжесть запасного топлива. Но главная заслуга разработчиков, отвечающая за колоссальное превосходство нового атомохода, состоит в его двухосадочной конструкции. Смена осадки в пути существенно расширяет возможности судоходства: 173-метровая «Арктика» способна пройти как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.
Кроме этого, строительство атомных ледоколов осуществляется на базе уникальных технологий собственной разработки, а их комплектация лишь на 5% состоит из импортных запчастей. В этом смысле нам повезло: даже в трудное для многих производств время завод слабо подвержен ценовым колебаниям на материалы и оборудование и способен обеспечить себя отечественным ресурсом.
Но главный ресурс завода ― это квалифицированные кадры, которые сегодня активно пополняются молодыми людьми. В целях сохранения и обновления трудового коллектива отдел развития персонала разработал программу «Молодежное бюро». В различные заводские подразделения на работу приглашаются студенты последних курсов профильных вузов (СПбГМТУ, СПбПУ, ГУМРФ). Получив диплом, молодые люди уже имеют практические представления о своей профессии, а главное, бесценную информацию от ветеранов судостроительного мастерства. Среди последних встречаются и те, кто участвовал в создании атомного ракетного крейсера «Петр Великий». Флагман Северного флота ВМФ России был спущен со стапеля завода в 1989 году. Для молодых энтузиастов, будущего отечественного судостроения, подобная преемственность поколений ― это неповторимый опыт.
«Балтийцы гордятся своей работой, ― рассказывает Маргарита Свириз, руководитель пресс-службы завода, ― любой сварщик знает, что корабль, к строительству которого он причастен, будет ходить в Арктике и достигнет Северного полюса. А спуск на воду ― волнующее зрелище для каждого работника завода. Но это ещё окончание строительства». С гордостью на корабль будут взирать не только те, кто провел свои трудовые будни на строительной площадке или в цехе, но и те, кто трудится на благо завода за её пределами. К слову, долгожданный и торжественный спуск корпуса «Арктики» приурочен к 160-летию Балтийского завода. По этому случаю 26 мая 2016 года завод распахнет свои ворота, а каждый работник сможет пригласить родственников и друзей на экскурсию и стать соучастником грандиозного события. События не только в мире судостроения, но и для каждого соотечественника, который гордится достижениями страны.
Текст: Кристина Рягузова, фото: Артём Урванцев
Оценили 2 человека
2 кармы