Шесть кораблей Королевского флота Великобритании назывались «Колосс» (Colossus). Тут первый корабль Королевского флота, названный этим именем — других пять кораблей того же имени: в следующих частях. :)
1) «Колосс» (1787), парусный корабль 3 ранга
1-1
74-пушечный линейный корабль третьего ранга. Спущен на воду в 1787 г. на верфи в Грейвзенде, сел на мель в 1798 году.
Второй линейный корабль типа Courageux — это восемь линейных кораблей третьего ранга Королевского флота. Этот тип кораблей ещё иногда называют типом Левиафан. Первые четыре корабля этого типа были копией французского корабля Courageux, захваченного в 1761 году (Карнатик 1783, Колосс 1787, Левиафан 1790 и Минотавр 1793). Еще два корабля типа были построены как слегка удлиненная версия Courageux (Абукир 1807 и Бомбей 1808). Последние два корабля построены уже после второй модификации проекта (Блейк 1808 и Сан Доминго 1809).
Корабли данного типа относились к так называемым «обычным 74-пушечным кораблям», так как несли на верхней орудийной палубе 18-фунтовые пушки.
1-2
«Колосс» участвовал в осаде Тулона 1793 года. В 1797 году принял участие в сражении у мыса Сент-Винсент, в котором британский флот из 15 линейных кораблей одержал победу над численно превосходившим его испанским флотом.
В самом начале сражения, когда британская эскадра совершала поворот оверштаг, чтобы атаковать испанскую линию, «Колосс» попал под сильный огонь противника, в результате чего его фока-рей и фор-марса-рей были сбиты огнём. Он не смог сохранить своё положение в линии и пропустил большую часть сражения. Потому он понёс очень небольшие потери: только 5 человек получили ранения.
1-3
В ноябре 1798 года «Колоссу» было приказано вернуться домой в Англию с ранеными из битвы при Ниле (битва при Абукире). В Лиссабоне присоединился к большому торговому конвою, который направлялся в Ирландию и другие северные порты. Конвой разделился в проливе Ла-Манш, как и планировалось.
В декабре 1798 в районе архипелага Силли «Колосс» попал в сильный шторм. Его было решено переждать в бухте острова Сент-Мэрис, где корабль и стал на якорь. Он находился там в течение трех дней, однако шторм только усиливался. В ночь на 10 декабря лопнул якорный канат и корабль сел на мель у острова Сэмпсон. Весь экипаж корабля, а также моряки, раненные в битве на Ниле, которые возвращались в Англию на борту «Колосса», были спасены жителями острова. Лишь один матрос упал за борт и утонул во время аварии.
Также гроб с телом покойного адмирала Шульдама, который был доставлен на борт «Колосса» для перезахоронения в Англии, был спасен. :)
Судно затонуло полностью в начале января 1799 года.
В 1974 году морские спасатели обнаружили обломки.
↑ Кормовая часть обломков HMS «Колоссус» лежит на глубине 15 м в защищенных водах на островах Силли
↑ HMS «Колоссус»
2) Немного о британских парусных линейных кораблях
2-1 Введение
Когда Британия вступила во Французскую Революционную войну 1793 г., королевский военно-морской флот насчитывал 498 кораблей. Это число включало в себя весь списочный состав флота, как корабли, находящиеся в полной боевой готовности, так и законсервированные, а также вспомогательные корабли, использовавшиеся в качестве плавучих баз, тюрем и блокшивов. На пике своей численности в 1813 г. британский ВМФ насчитывал 1017 кораблей.
2-2 Система рангов
В середине XVII века появилась система деления кораблей на ранги, по которой все линейные корабли делились на корабли первого, второго и третьего ранга. Из системы существовали исключения. Так в сражении у устья Нила в 1798 г. участвовал 50-пушечный линейный корабль четвертого ранга HMS Леандер.
Хотя линейные корабли иногда действовали самостоятельно, или назначались в сопровождение конвоев, их главной задачей было ведение линейного боя и уничтожение флота противника в открытом сражении. Поэтому все — конструкция, вооружение, организация, экипаж и характеристики корабля — подчинялись этой цели.
Корабли 1-го и 2-го ранга были трехпалубными (имели три орудийные палубы, непрерывно тянущиеся от носа до кормы) кораблями, тогда как корабли 3-го и 4-го рангов имели только две орудийные палубы. Теоретически, все они числились линейными кораблями, но в военное время корабли ниже третьего ранга использовались только для решения второстепенных задач, таких как сопровождение конвоев или «демонстрации флага» в заморских районах. 5-й и 6-й ранги составляли однопалубные фрегаты, хотя в эпоху наполеоновских войн малые фрегаты оказались устаревшим типом кораблей. Остальные корабли — бриги, тендеры, транспорты и т. п. — не классифицировались. Проблемой системы рангов было то, что 80-пушечный линейный корабль 3-го ранга требовал такого же по численности экипажа, что и 90-пушечный линейный корабль 2-го ранга, так как для 3-го ранга действовали штатные расписания, сформированные еще для 64-пушечных кораблей. Кроме того, фрегаты, вооруженные 24-фунтовыми пушками и каронадами, фактически обладали большей огневой мощью, нежели линейные корабли 4-го ранга.
Более точным был метод классификации кораблей по числу пушек у них на борту. В число пушек обычно включали орудия, установленные на орудийных палубах, тогда как пушки на квартердеке и полубаке обычно не учитывались.
Система рангов линейного флота к началу Французской Революционной войны была такой, как описано выше. При всех ее недостатках она применялась на протяжении всего периода с 1793 по 1815 г.
2-3 Постройка, себестоимость
Постройка нового линейного корабля к концу XVIII века занимала несколько лет. Себестоимость 74-пушечного линейного корабля в 1793 г. составляла 50000 фунтов стерлингов (25 миллионов фунтов стерлингов или 40 миллионов долларов по современному курсу).
Другими словами, деревянный флот не только «рос вместе с деревьями». Его невозможно было построить за несколько дней, поэтому в случае войны требовалось иметь уже готовый флот. Британии требовался постоянно боеготовый флот, способный приступить к решению боевых задач в любую минуту.
В 1793 году страна располагала 146 крупными кораблями. Многие из них были построены полвека назад, но программа постоянного ввода в строй новых боевых кораблей позволяла иметь костяк современных кораблей, построенных по последнему слову военно-морской инженерной мысли.
Современность конструкции корабля была важна, так как построенные корабли находились на службе десятилетиями. Например, построенный в 1815 году HMS Виктори стоял в строю более полувека.
2-4 «Штат 1745 года»
В 1745 г. Адмиралтейство полностью заморозило развитие конструкции линейного корабля, приняв «штат 1745 года», по которому старые корабли следовало впредь заменять новыми, имеющими точно такую же конструкцию. К тому времени основные силы флота составляли 70- и 60-пушечные линейные корабли 3-го ранга. В 1755 г. сэр Томас Слейд занял пост инспектора военно-морского флота и пребывал на нем вплоть до 1771 года. Слейд вынашивал план по отмене «штата 1745 года», в котором видел препятствие для развития флота.
Лорд Ансон вскоре занял сторону Слейда и помог тому преодолеть консервативную оппозицию. Когда в 1761 г. спроектированный Слейдом 74-пушечный HMS Белона сумел захватить более крупный французский 74-пушечный Courageux, превосходство британских кораблей стало несомненным.
Как писал британский историк Брайен Лейвери, решительная победа в Квибертон-Бей (1759) над флотом, имевшем примерно равную численность,
«положила начало череде английских побед, завершившихся триумфом при Трафальгаре… Ансон дал флоту новые корабли и новый дух, превратив флот в разрушительную боевую силу, которой Нельсон сумел эффективно воспользоваться».
Слейд также разработал 90-пушечный линейный корабль 2-го ранга, а также подготовил проект одног о корабля 1-го ранга. Это был линейный корабль HMS Виктори, который стал образцом линкора. По вооружению он значительно превосходил корабли 3-го ранга и нес вооружение из 100 пушек.
2-5 Количество, количество!
В течение 18-го века рост размеров линейных кораблей продолжался непрерывно. К концу этого века линейные корабли достигли водоизмещения в 5000 тонн (предельного для деревянных кораблей), а 12-ти фунтовые полупушки на них уже не употреблялись. Только 24-х фунтовые для верхней палубы, 48-ми - для двух средних и 96-ти фунтовые - для нижней. Количество пушек достигло 130. Были, правда, и меньшие линкоры на 60-80 орудий, водоизмещением около 2000 тонн. Они чаще ограничивались 48-ми фунтовым калибром.
Невероятно возросло и количество линкоров. Линейные флоты имели Англия, Франция, Россия, Турция, Голландия, Швеция, Дания, Испания и Португалия. К середине 18-го века Англия захватила на море почти безраздельное господство. К концу века она располагала почти сотней линейных кораблей (включая и те, что не находились в активном использовании). Франция набирала 60-70, но они были слабее английских.
Россия при Петре наштамповала 60 линейных кораблей, но они были сделаны в спешке, кое-как, - халтурно. По-богатому, только подготовка древесины - что бы она превратилась в броню - должна была занимать 30 лет (вообще-то, русские корабли и позже строились не из мореного дуба, а из лиственницы, она была тяжелой, сравнительно мягкой, но не гнила и служила в 10 раз дольше, чем дуб). Но уже одно только их количество вынудило Швецию (да и всю Европу) признать Балтийское море русским внутренним. К концу века численность линейного флота России даже уменьшилась, но корабли были подтянуты к европейским стандартам.
Голландия, Швеция, Дания и Португалия имели по 10-20 кораблей, Испания - 30, Турция - тоже около того, но это уже были корабли не европейского уровня.
С. В. Иванов, "Британские парусные линейные корабли" (Война на море — 11)
↑ Битва при Абукире
↑ Британские военные корабли у Гибралтара
↑ Французские и британские линейные корабли окружают друг друга, готовя к стрельбе бортовые орудия.
Еще про тему «Роял Неви»:
• Потопить королеву! Лучший адмирал = лучший неудачник. https://cont.ws/@sicomoro/6476...
Похожие статьи (Британия, Роял Неви):
• Контртеррористическая операция. Тир 1192 https://cont.ws/@sicomoro/6409...
• Ангелы-хранители на войне (1) https://cont.ws/@sicomoro/6385...
• Англичане серьезно думали, что Германия капитулирует 1 апреля 1944 года https://cont.ws/@sicomoro/6248...
• Высадка войск союзников в Нормандии тогда и сейчас https://cont.ws/@sicomoro/6191...
• «Номен-омен» «Ардент» https://cont.ws/@sicomoro/5866...
Оценили 85 человек
128 кармы