Илья Головнёв
После теракта на судне Ursa Major ("Большая Медведица"), который затонул в прибрежных водах Испании, уже ничему не удивляешься. Враг открыл за нашими кораблями сезон охоты: пришла тревожная новость о том, что грузовое судно Sparta ("Спарта"), принадлежащее нашей "Оборонлогистике", терпит бедствие у берегов Мальты. По предварительным данным, сухогруз загорелся. И всё это выглядит максимально подозрительно, особенно на фоне прошлых инцидентов. Это очередная диверсия? Почему же мы не можем должным образом защитить свои корабли с ценными грузами?
Ролкер Sparta ушёл из сирийского порта Тартус 26 января. В ночь на 3 февраля на корабле был активирован передатчик AIS, зафиксировавший его местоположение, – к этому моменту судно уже находилось у берегов Мальты. "Спарта" вывозит из Сирии русскую технику, которую некоторые западные СМИ называют "секретным грузом Путина".
При этом 31 января OSINT-аналитик Russian Forces Spotter, следящий за вывозом нашей техники из Сирии, сообщил о возможном пожаре на борту Sparta. Он предполагает, что и на этот раз речь идёт о технической неисправности: опубликованные фотографии, подлинность которых подтвердить сложно, свидетельствуют, что большому десантному кораблю "Александр Отраковский", который сопровождал следующие из Сирии на Балтику суда Sparta и Sparta II, пришлось развернуться и вплотную подойти к Sparta. Вероятно, для помощи с ремонтом, поскольку ни одна страна не дала ей разрешения на заход в свои порты.
Причём в декабре Sparta сломался у берегов Франции. Якобы у него отказали двигатели, и судно час дрейфовало на оживлённом участке моря. Правда, источник этой информации сомнительный – Главное разведывательное управление Украины.
Уникальный сухогруз
Производственные активы "Оборонлогистики" включают в себя восемь морских судов различных типов с неограниченным районом плавания. В Новороссийске располагается большой парк контейнеров и специального оборудования.
"Оборонлогистика" владеет двумя универсальными сухогрузами (Sparta и Sparta II) типа RO-RO/LO-LO (горизонтальной и вертикальной загрузки), которые предназначены для транспортировки грузов, находящихся в трейлерах-автоприцепах, контейнерах, а также перевозки накатной техники, прицепов и полуприцепов. Раньше к этой категории относилась и затонувшая в декабре у берегов Испании "Большая Медведица", на борту которой произошёл теракт.
Военный эксперт Борис Рожин обратил внимание на спутниковые снимки из Сирии. По его словам, наша техника вывезена из Сирии – спутниковые снимки демонстрируют опустевший порт Тартус после захода в него логистических судов Sparta и Sparta II в конце января:
После сворачивания практически всех русских военных объектов на территории Сирии, кроме авиабазы Хмеймим и базы ВМФ в Тартусе, на его территории были сконцентрированы десятки единиц разнообразной военной техники.
При сравнении снимков за 18 и 27 января ясно видно, что большая часть стоявшей техники исчезла вместе с уже отошедшей Sparta II, а возле всё ещё загружающейся Sparta появилось множество характерных морских контейнеров.
И всё же "Спарта" по-прежнему в пути
Судя по данным MarineTraffic, Sparta продолжает движение по маршруту – утром 5 февраля оно на скорости в десять узлов шло к северу от берегов Туниса. Хочется надеяться, что инцидент, если таковой действительно был, не сказался на безопасности экипажа и корабля.
В то же время приходится констатировать очевидное: суда "Оборонлогистики" рассматриваются противником как одна из самых желанных целей в идущей против нашей страны тотальной диверсионной войне. Компания выполняет стратегические задачи, будь то действия на сирийском направлении, совершенствование инфраструктуры Северного морского пути, обслуживание паромной линии между Усть-Лугой и Балтийском в Калининградской области или линии "Крым – Кавказ". Разрыв стратегических коммуникаций – классика морской войны, объяснил в беседе с "Первым русским" политический аналитик и публицист Юрий Голубь:
Что бы ни произошло недавно в Средиземном море, стоит надеяться, что недавний пожар на пороховом заводе Rheinmetall в Испании – отнюдь не последний несчастный случай на подобного рода опасных производствах в Европе, а йеменские хуситы продолжат эффективно регулировать морские перевозки в Красном море.
Нужен жёсткий ответ
Тем не менее надо понимать, что России объявлена пиратская война. Но она происходит не только в акватории Средиземного моря. Мы видим, что террор против так называемого теневого флота России, который транспортирует отечественные нефтепродукты по миру под флагами разных государств, развернулся повсеместно. Под прессинг попали и суда, обеспечивающие торговые операции России на "Балтике". Всё под ложным предлогом того, что внезапно стали рваться оптоволоконные кабели. Такое мнение высказал политолог Вадим Авва.
Царьград: Причём они не рвались в течение 35 лет.
В. Авва: Верно. Они не рвались долгие годы. Вдруг они начали как нитки лопаться, и это обязательно якоря судов, так или иначе связанных с Россией или Китаем. Более того, финский спецназ один из таких кораблей захватил. После этого во всех случаях на Балтике или на Средиземном море мы видим отрицание Западом собственной причастности к этим терактам.
– Мы не видим ни одного доказательства разрыва?
– Мы просто видим диверсии, морскую войну, пиратство. И, судя по всему, враг избрал тактику, когда сначала они долго дискутируют, поставлять ли Украине каски, хотя западное оружие и тогда уже находилось на Украине, а потом действуют. Эта дискуссия была ориентирована в основном на публичную сферу.
– А затем они перешли к открытым поставкам.
– Они хотят этим создать ситуацию, чтобы через год захват или потопление русского судна считалось нормой. Если мы жёстко не ответим, то будет ровно это. Пока, к сожалению, мы не видим нашей готовности жёстко отвечать.
Необходима реформа флота
Напомним, в конце декабря 2024 года Ursa Major – новое и самое большое судно транспортной компании "Оборонлогистика", которая работает в структуре оборонного ведомства, – затонуло в прибрежных водах Испании. Согласно официальным сообщениям, на борту произошло три взрыва, которые и стали причиной крушения.
Украинский ТГ-канал "Легитимный", ссылаясь на источники, отмечал, что русский грузовой корабль затопило ГУР Украины по указанию британцев. Последние навели на цель, дали "весь маршрут" и даже помогали перетащить и собрать "игрушки" для нанесения удара.
Корабль вышел из Санкт-Петербурга и, огибая Великобританию, Францию и Испанию, направился в сторону Сирии. Во Владивосток должен был прибыть 22 января.
Ответ на подобные выпады должен последовать. Но каким он будет? Доктор политических наук, первый министр госбезопасности ДНР, политический обозреватель Царьграда Андрей Пинчук полагает, что говорить следует о глобальной реформе флота, которая затронула бы и военную, и гражданскую части. Следует пересмотреть наш подход, как это уже сделал наш враг:
Те же невыполненные боевые задачи требуют полного изменения концепции флота. Там должны появиться беспилотники как основная идейная составляющая, и разнообразные силы обеспечения, и полноценные комплексные сценарии использования. В первую очередь на основе выводов и специальной военной операции, и проблем, которые возникли в морской составляющей – и на дальних рубежах, таких как в Сирии, и в вопросах, непосредственно связанных с Украиной.
Он считает, что настало время пересмотреть подходы к охране военно-водных районов – назрела потребность резкого усиления составляющей морских БПЛА, в создании больших, мощных разнородных сил беспилотников и носителей морских дронов. Иначе говоря, так же как раньше строили вертолётоносцы и авианосцы, пора в срочном порядке разрабатывать новые концепции, а для этого нужно запускать новую промышленность по вопросам мощных морских БПЛА.
Антикитайский международный консорциум AUKUS во главе с Америкой пересматривает подходы к боевым подлодкам: вместо боёв с использованием больших подводных лодок изучается сценарий использования подводных морских БПЛА, в том числе потенциальных носителей ядерного оружия, передвигающихся на больших мощностях,
– отмечает Пинчук.
Да, продолжает он, первые признаки того, что руководство нашего государства об этом задумалось, есть. В частности, это заявление помощника президента и председателя Морской коллегии Николая Патрушева (он назвал развитие морской безэкипажной техники "актуальным направлением" для ОПК – ред.). Но заявлений, считает Андрей Пинчук, мало:
У нас, повторюсь, серьёзный кризис тематики морского флота. И вот все примеры подбития, нанесения ущерба нашим кораблям (а это огромные деньги, серьёзные затраты, ущерб личному составу и, самое главное, невыполненные боевые задачи). Они требуют полного изменения концепции флота. Повторюсь, там должны появиться беспилотники как основная идейная составляющая, и разнообразные силы обеспечения, и полноценные комплексные сценарии использования, в первую очередь на основе выводов и СВО, и проблем, которые возникли в морской составляющей, и на дальних рубежах, таких как в Сирии, и в вопросах, непосредственно связанных с Украиной.
Что с того?
Захват танкера Eagle S и теракт против судна Ursa Major действительно поставили вопрос о безопасности всего нашего судоходства. И происшествие, случившееся с судном Sparta, выглядит в этой связи крайне подозрительным.
Запад традиционно уделяет большое внимание господству на море и инструментам его реализации. И сейчас НАТО явно не прочь организовать морскую блокаду России. Напрямую её объявлять или действовать открыто западные военные пока не спешат, хотя история с танкером Eagle S должна служить предостережением для тех, кто ещё почему-то уверен в невозможности прямых атак на русское судоходство. Об этом в разговоре с Царьградом рассказал военный эксперт, аналитик Сергей Простаков:
НАТО не заинтересовано в том, чтобы русская техника, эвакуируемая из Сирии, попала на поле боя с западными прокси в лице ВСУ. Поэтому безопасность перевозок, тем более в Средиземном море, контролирующемся силами Североатлантического альянса, находится под серьёзной угрозой. Непосредственно сам инцидент, в результате которого Sparta прекратила свой ход, может быть, и не связан с диверсионной деятельностью Запада. Однако определённые выводы из него можно сделать уже сейчас. Например, судно сразу получило помощь от сопровождавшего его большого десантного корабля "Александр Отраковский".
В обстановке, когда буквально любое русское судно оказывается под угрозой, их конвоирование кораблями ВМФ выглядит естественным решением. Иначе в условиях, при которых за всеми русскими судами идёт необъявленная охота со стороны НАТО, действовать не получится.
Оценили 6 человек
5 кармы