Выбор Мадридом турецкого истребителя отражает растущие амбиции Анкары как перспективного партнёра Европы в военной сфере
Турция готова выйти на европейский рынок вооружений с первым экспортным самолётом с реактивным двигателем, что означает новый этап в растущих амбициях Анкары, заявляющей о себе как о глобальном поставщике оружия, пишет Al-Monitor.
14 мая крупнейшая турецкая аэрокосмическая компания Turkish Aerospace Industries (TAI) подписала соглашение с европейским гигантом Airbus и примерно 15 испанскими оборонными фирмами о совместном производстве учебно-тренировочного и лёгкого боевого самолёта Hurjet для испанской армии. Эта сделка знаменует собой первую продажу Турцией реактивных самолётов союзнику по НАТО и, как ожидается, послужит ещё одним импульсом к более тесному турецко-европейскому оборонному сотрудничеству.
По мере того, как Анкара получает выгоду из своих успехов в производстве беспилотников, экспорт Hurjet становится и стратегической возможностью для турецких компаний закрепиться в развивающейся оборонной экосистеме Европы. Соглашение о совместном производстве Hurjet было достигнуто на оборонной выставке в Мадриде на встрече с участием всех заинтересованных сторон. По данным государственного агентства Anadolu, первоначальный план предполагает поставку в Испанию 30 машин на общую сумму 275 миллионов евро (309,5 миллиона долларов).
По мнению осведомлённых собеседников Al-Monitor, Hurjet заменит своего почтенного предшественника, «американца» Northrop F-5, пока используемого испанскими военными в учебно-тренировочных целях. Кроме того, сделка по Hurjet является предвестием более широкого оборонного сотрудничества Турцией с Испанией, а также с Италией и Португалией.
Airbus и испанцы выбрали вышеупомянутую турецкую компанию TAI по причине её успехов в разработке платформы Hurjet, которая уже проходит предварительное тестирование, рассказал один из экспертов: «У испанцев очень развитая оборонная промышленность, и они могли бы самостоятельно взяться за такой проект. Но Airbus, который обычно лидирует в подобных европейских проектах, продвигается очень медленно, в то время как у TAI уже есть проверенная и испытанная в полете платформа Hurjet».
Успех TAI с самолётом Hurjet последовал за удачным проектом Hurkus, разработанным в качестве базового учебно-тренировочного самолёта в начале 2010-х годов. Его ударные варианты сейчас используются в Чаде, Ливии и Нигере. Ожидается, что ВВС Турции также приобретут около 50 машин Hurkus.
Майское соглашение означает, что ВВС Испании «практически готовы» к использованию Hurjet. Ожидается, что окончательное соглашение о продаже будет заключено к концу года, а первые самолёты будут поставлены испанским военным в 2028 году.
Первый полёт Hurjet состоялся в 2023 году, и ожидается, что в 2026 году начнётся серийное производство этого учебно-тренировочного самолёта. ВВС Турции изначально планируют приобрести 16 самолётов, а затем увеличить их количество до 100. Армия будет использовать Hurjet не только в качестве усовершенствованного учебно-тренировочного и лёгкого ударного самолёта, но и в в ходе спортивно-зрелищных мероприятий. Рассматривается вариант с двумя двигателями для авиационного крыла ВМС Турции, которое будет базироваться на собственном авианосце, ожидаемом к введению в эксплуатацию в 2030-х годах.
После продажи Hurjet объём ежегодной торговли между Турцией и Испанией в сфере обороны и безопасности, вероятно, вырастет до 3-4 млрд. долл., прогнозирует один из инсайдеров. По данным Министерства иностранных дел Турции, общий объём двусторонней торговли с Испанией в 2023 году почти достиг 20 млрд. долл. В прошлом году президент Турции Реджеп Эрдоган и премьер-министр Испании Педро Санчес выразили намерение увеличить общий объём торговли до 25 млрд. евро (около 28,3 млрд. долл.) в ближайшие пять лет.
Тем не менее, учитывая бюджетные ограничения обеих стран, Анкара и Мадрид, скорее всего, будут искать способы свести к минимуму расходы на проект Hurjet: «Испанская сторона может запросить дополнительные компенсации или в качестве альтернативы Турция предоставит больше подсистем для Hurjet, пообещав при этом в дальнейшем закупать у Испании другие оборонные товары», предполагает анонимный источник.
Разрешение Airbus и испанским компаниям разрабатывать авионику и другие компоненты для Hurjet также позволит турецким компаниям более широко интегрироваться в европейскую оборонную «экосистему», укрепить доверие с основными партнёрами и завоёвывая продвинутые роли и контракты с более высокой стоимостью в рамках будущих совместных программ, полагает Озгур Экси, венный эксперт и основатель специализированного сайта TurDef: «Европейцы уже рассматривают свои Hurjets не только как учебно-тренировочные и ударные самолёты, но и как истребители, участвующие в боях "воздух-воздух". [Майская сделка] откроет новые возможности, которые приведут к появлению новых точек зрения и партнёрств, а также увеличат прибыль TAI и других турецких компаний».
В прошлом TAI выпускала грузовые самолёты CASA CN-235 испанской разработки, некоторые из которых используются военно-морским флотом Турции в качестве патрульных самолётов. TAI также является партнёром программы по производству грузового самолёта Airbus A400M.
Турция готова активизировать военно-техническое сотрудничество и с другими странами Южной Европы. Так, в конце 2024 года турецкий гигант по производству дронов Baykar приобрёл итальянскую компанию Piaggio Aerospace, а в начале этого года заключил партнёрское соглашение с другим итальянским гигантом, Leonardo, для производства передовых дронов для европейских рынков. В декабре прошлого года государственная турецкая корпорация Defense Technologies Engineering Corporation (STM) выиграла тендер, объявленный ВМС Португалии, на строительство военных кораблей.
Среди обсуждаемых проектов – возможное совместное производство Турцией и Испанией ещё одного авианосца после их партнёрства в строительстве десантного корабля-амфибии TCG Anadolu, принятого на вооружение ВМС Турции в 2023 году. Ожидается, что любой новый авианосец будет больше, чем тот, который строится в настоящее время. А если Турции удастся заполучить производимые консорциумом из Германии, Италии, Испании и Великобритании самолёты Eurofighter Typhoon, то британские компании могут захотеть интегрировать в Hurjet свою авионику, что откроет дополнительные возможности для продажи самолёта на европейских рынках.
Однако пройдёт некоторое время, прежде чем Турция сможет продавать Hurjet странам, помимо Испании: «Производство и интеграция реактивного двигателя занимают столько же времени, сколько разработка самолёта, на котором он будет использоваться. Это займёт 10 лет».
Следствием углубляющегося военно-технического сотрудничества между Турцией и европейскими странами неминуемо станет затягивание вооружённого конфликта на Украине. Министр обороны Латвии Андрис Спрудс в конце мая сообщил о желании Анкары присоединиться к созданной в 2024 г. «коалиции дронов» в поддержку ВСУ, начитывающей около двух десятков государств.
Александр Григорьев
Оценил 1 человек
0 кармы