МИХАИЛ ЛЯХ
История про корабль SS Ourang Medan является достаточно известной в интернете. Скорее всего, вы хоть раз да натыкались на неё. Корабль-призрак, мёртвая команда, лица, застывшие в ужасе, и странный пожар — те события скорее смахивают на обычную интернет-крипипасту. Однако существуют доказательства, что история не является выдумкой. Подробнее — в материале Царьграда.
Когда случился кошмар?
Самое первое, что стоит прояснить, — дата. Практически во всех источниках не указывается точная дата, но даются два основных варианта: июнь 1947-го или июнь 1948-го. Так когда же случился инцидент?
Основная проблема, из-за которой люди не могут установить день, месяц и год, — количество мифов и легенд, которых успели наплодить за практически 80 лет. Ещё до середины 1940-х выходили художественные рассказы. К примеру, в 1940 году была опубликована вымышленная статья про кораблекрушение при странных обстоятельствах, где не выжил ни один человек. После чего итальянский журналист выпустил свой небольшой сборник "Драмы о море", где использовал наработки американских писателей из AP.
Очень сложно разобраться, где правда, а где вымысел, но мы, кажется, смогли найти несколько публикаций, которые не являются фантазией. Самое первое печатное упоминание инцидента датируется 3 февраля 1948 года в голландско-индонезийской газете De locomotief, где появилось первое описание инцидента. А это означает, что корабль Ourang Medan, если он, конечно, существовал, затонул в июне 1947 года. Установить более точную дату не удалось.
Сам инцидент
История звучит так: два американских корабля в июне 1947 года, находясь в Малаккском проливе недалеко от острова Суматра, получили сигнал бедствия, кто-то передавал азбукой Морзе:
Капитан и все офицеры лежат мёртвые в кубрике и на мостике. Возможно, вся команда мертва.
После этого поступило ещё несколько сигналов, которые не получилось разобрать, но в конце пришло короткое сообщение, гласившее:
Я умираю.
Самым близким к месту катастрофы был реально существовавший американский корабль Silver Star, который приплыл первым, отследив местоположение, используя триангуляцию. Моряки обнаружили дрейфующий корабль без признаков жизни, поэтому сразу же забрались на борт. А дальше мы вновь обратимся к газете De locomotief:
Судно, судя по всему, находилось в хорошем состоянии, но вся команда лежала мёртвой в странных позах. Руки были подняты вверх, как будто они от чего-то защищались. Лица застыли в выражении ужаса и страха. Ни на одном из тел не было признаков насилия или травм. Лица и тела выглядели как у людей, испытавших нечто ужасающее в последние секунды жизни,
— указывается в февральской статье от 1948 года. Так же отмечается, что американские моряки ощутили крайне необычный холод в трюме.
Когда американцы закончили с осмотром, в трюме корабля внезапно начался пожар. Огонь распространился на весь корабль, и тот затонул. Именно из-за этого дальнейшее расследование не проводилось.
Выдумка или миф?
Многие скептики справедливо отмечают, что официальных доказательств существования корабля практически нет. Во-первых, он не был в регистре Ллойда, где можно найти информацию практически по всем кораблям. Во-вторых, существует всего одна фотография, которая подтверждает существование корабля, но многие ставят под большое сомнение правдивость снимок. В-третьих, корабля нет вообще ни в каком регистре — все эти факты позволяют заявлять, что история является не более чем байкой.
Однако есть и контраргументы. Один мы уже рассмотрели — статья в газете. Но и есть и другие упоминания. Корабль Silver Star, который, по истории, подоспел первым, действительно существовал. По интернету ходит одна фотография, на которой изображено судно. Так же упоминания Ourang Medan есть в документе Береговой охраны США от 1952 года под названием "Материалы заседания торгового флота". Позже будет обнаружена немецкая брошюра "Мёртвый корабль в Южном море" от некоего публициста Отто Мильке. В 32-страничном материале он даёт общие сведения об инциденте и заявляет, что лично был знаком с капитаном, однако имени его он не упоминает.
Проблема заключается в том, что есть огромное количество аргументов как за, так и против. Но вот некоторые из них можно логически опровергнуть и объяснить, к примеру, почему нельзя найти упоминания корабля ни в одном регистре. Потому что он перевозил контрабанду.
Теневой "Медан"
В 1999 году британская газета Fortean Times провела своё собственное исследование инцидента. Автор статьи подчёркивает, что информацию в судовых регистрах он найти не смог, но обнаружил занимательный факт — до начала Второй мировой войны существовал корабль под названием "Медан", который был списан ещё где-то в 1939 году, и вполне возможно, что именно на нём произошли таинственные события.
Журналист скомпилировал все знания, доступные в то время, и пришёл к выводу, что на корабле, вполне возможно, мог находиться либо военный, либо химический груз, причём легко воспламеняемый. Основная догадка – нитроглицерин и цианистый калий. Оба вещества вступают в реакцию с водой, поэтому автор предположил, что команда корабля отравилась циановодородом, а нитроглицерин просто взорвался.
Британский журналист пишет, что, скорее всего, именно из-за наличия опасного груза не сохранилось никаких записей, так как моряки занимались незаконной деятельностью.
В статье также приводится догадка, что на борту судна могло содержаться химическое оружие "ЦиклонБ", которое перевозилось из Японии в Сингапур.
Отвратительные исследования биохимиков были слишком "хороши", чтобы тратить их впустую; они заключили таинственную секретную сделку со своими бывшими врагами — войсками генерала Дугласа Макартура. Преступники вышли на свободу и процветали, оставляя возможность того, что японцы, возможно, хранили нервно-паралитический газ в Сингапуре,
— автор считает, что японские учёные из небезызвестного отряда 731 пытались перевести остатки своей деятельности.
Однако в статье чётко указывается, что это не более чем предположение, но именно наличие химического оружия на борту могло бы всё объяснить.
Единственный выживший
Важно отметить, что в интернете часто упоминается единственный выживший по имени Сильвио Шерли, который чудом уцелел и спасся на лодке. Но это откровенная ложь, новостная заметка о спасении вышла в голландско-индонезийской газете в марте 1948 года — через месяц после первого упоминания корабля. В данном материале, который вы сейчас читаете, этот человек, Сильвио Шерли, уже упоминался, правда, мы не говорили его имя. Это итальянский журналист, выпустивший в 1940 году сборник "Драмы о море". А мартовская новость основана как раз на его рассказах, и почему-то используется его имя. К слову, в самом низу "журналисты" оставили приписку, что не несут никакой ответственности за данный текст.
В вымышленной новости передавались такие слова:
Капитан больше не возвращался. Второй помощник побежал в машинное отделение, но тут же выбежал назад — лицо его было белым как мел. Он упал, хватаясь за грудь… Он был мёртв. Сердце остановилось. Это было ужасно,
— это всё обычные фантазии и фольклор. Правда, журналисты не учли, что люди в XXI веке будут обладать крупицами информации о деле, поэтому воспримут за правду данный вымысел.
Что случилось на самом деле?
Существует несколько основных гипотез — одну мы уже обсудили, рассмотрим другие достойные упоминания.
Во-первых — НЛО. История, полная тайн, не могла обойтись без участия чего-то паранормального и внеземного, множество людей искренне верят, что моряки встретились с чем-то, находящимся за гранью понимания человека. Такой контакт привёл к смерти.
Во-вторых — обычный пожар. Это упрощённая версия. Согласно данной теории где-то в трюме судна разгорелся огонь, а команда отравилась угарным газом, однако это не объясняет, почему на палубе находились трупы. Только разве они все были в трюме и там надышались угарным газом, после чего смогли выйти на воздух, но умерли.
В-третьих — секретный военный эксперимент. Куда же без этого. Сторонники теории аргументируют, что военные (скорее всего, американские) проводили эксперименты с инфразвуком в море и нечаянно, а может быть, и намеренно, подвергли судно инфразвуку, который свёл моряков с ума.
Но всё же самая логичная версия была приведена в британской газете Fortean Times — правда, там скорее предположение. Автор предполагает, что списанный в 1939 году "Медан" использовался контрабандистами, что состояние судна оставляло желать лучшего, что в трюме содержались летучие вещества, к которым сквозь брешь в борту попала вода, из-за чего началась химическая реакция, что и привело к пожару и последующему взрыву.
История Ourang Medan балансирует на грани между морским фольклором и скрытой правдой. Отсутствие судовых записей, таинственные публикации и совпадения с историей списанного судна "Медан" лишь подогревают интерес. Возможно, на борту действительно произошла химическая катастрофа, которую пытались скрыть. А может, это всего лишь пугающая легенда о корабле-призраке. Но, как и в случае с самыми громкими тайнами прошлого века, у этой до сих пор нет окончательного ответа.
Оценили 5 человек
4 кармы