«Бордюроёмкость»

Давеча гарант похвалил начальника Нового Когалыма, мол, верной дорогой идёт товарищ.

А он абы кого хвалить не будет, ему сверху всё видно. Гиганту планетарного масштаба не нужно ковыряться в мелочах, чтобы оценить масштабы содеянного. Он мыслит цифрами – на благоустройство потрачено …сот миллиардов, стоимость жилья выросла на …дцать процентов – значит экономика прёт, значит все довольны.

Даже самому тупому леммингу в тундре понятно, что, если что-то получилось один раз, нужно это брать на вооружение и тиражировать удачный опыт.

Вот в 2019-м году когалымская администрация прикупила 940 км гранитных бордюров, украсив ими МКАД и все основные дороги. В 20-м и 21-м годах, походу, прикупили ещё столько же. Только вот незадача – в столице нет столько дорог для обордюривания, так ещё нужно помимо гранитных бордюров и обычные куда-то пристраивать. Тут, конечно, татарские учёные-светила из Моспроекта помогли, определив путём сложных вычислений, что жить столичному бордюру положено не больше трех лет. Потом он выходит из моды и его надо срочно менять на новый.

Но всё равно, маховик машины тотального благоустройства раскрутился настолько сильно, что в городе просто не осталось столько дорог для обордюривания.

Ну это нам понятно, что при протяженности дорог в столице около 4400 км и при ежегодной закупке 1000км только гранитных (!) бордюров фронт работ скоро иссякнет, а этого нельзя допустить ни в коем случае, ибо это Экономика, и Путин может в следующий раз не похвалить.

А что будет, если на 1 км дороги попытаться уложить больше 2 км бордюров? То есть поднять общую бордюроёмкость дорожного полотна? Если это делать по старинке, то есть укладывать бордюры по прямой, то ничего не выйдет. Тут был нужен нестандартный подход и альтернативное мышление. Просто не надо мыслить линейно и параллельно, и тогда всё получится.

Ну и получилось. Когалымской администрации удаётся укладывать на одном километре дорожной сети минимум 3 километра бордюра, и это если его по центру не класть в два ряда, так может и все пять получится. То есть бордюроёмкость городской следы увеличена на 50%, а это живые деньги.

Лобачевский мог бы гордится гениями с Тверской, 13.

Ну а мы чего? Мы же не стратеги, мы люди маленькие. Нам бы случайно не влететь в бордюр посередь проезжей части да штраф не словить на бывшем ровном месте...

© livejournal

Охотный ряд.

Теперь понятно, для чего ликвидируются стояночные места и создаются тротуары шириной с МКАД.

© ibid