Сколько в СССР стоили мотоциклы?

71 988

В советские времена мотоцикл, как и автомобиль, был предметом роскоши. Конечно, покупка собственного транспортного средства - и сегодня не самый простой в плане финансов шаг для большинства домохозяйств. И все же в Союзе доступность подобной техники была по ряду причин заметно ниже. Главная из этих причин – вопрос цены. Большинство мотоциклов стоило серьезных денег, хотя присутствовали на рынке и бюджетные модели мототехники.

Итак, какими же конкретно были цены и насколько «неподъемной» - покупка двухколесного друга?

1. Сколько стоили дешевые и относительно доступные модели?

Мотовелосипед ПВЗ, появившийся на свет в конце 1960-х годов, стоил 105-115 рублей. Для сравнения, обычные модели велосипедов стоили 45-75 рублей. При этом туристические и спортивные велосипеды могли стоить до 192 рублей. Таким образом ПВЗ с простеньким двигателем был вполне доступным средством передвижения. Стоит также упомянуть цены на мопеды. Например, мопед «Рига-11» 1976 года выпуска стоил 145 рублей. Более навороченные мопеды, такие как «Верховина» или «Карпаты» с Львовского мотозавода, обходились уже в 226 и 248 рублей. А какой-нибудь мотороллер «Вятка» производства кировского ВПМЗ стоил уже до 270 рублей.

Что касается наиболее доступных мотоциклов, то самым дешевым был «Минск» производства минского ММВЗ. В лучшие годы такой обходился в 330 рублей. Следующей по доступности выступала линейка мотоциклов «Восход» производства ковровского ЗиД. Стоили такие около 420 рублей. Далее по цене шли ижевские модели, правда здесь цены начинали стремительно ускоряться. Так, например, если весьма популярная модель «Иж-Планета-3» стоила 560 рублей, то «Иж-Юпитер-3» обходился уже в 750 рублей.

 

2. Сколько стоили популярные модели мототехники, а сколько самые дорогие?

Большинство наиболее популярных или по крайне мере желанных мотоциклов в Советском Союзе предсказуемо принадлежали к среднему ценовому сегменту. Были среди них как образцы отечественной, так и образцы импортной мототехники. Например, советский спортивный мотоцикл «Иж-Планета-Спорт» стоил в пределах от 980 до 1080 рублей. Тяжелый мотоцикл «Иж-Юпитер-5» обходился в магазине примерно в 1 тысяч рублей. Для сравнения, примерно в той же ценовой категории находились импортные чехословацкие «Cezet» и «Jawa». За них просили от 950 до 1 050 рублей.

Что интересно, иностранные модели, поставленные в СССР из стран социалистического блока, были отнюдь не самыми малодоступными для советских покупателей. Самые дорогие образцы мототехники все-таки были из числа отечественных моделей. Так, например, цены на ирбитские мотоциклы «Урал» начинались от 1 250 рублей. А ко временам распада СССР стоимость подобной техники порой могла достигать 1 900 рублей. При этом абсолютным рекордсменом по цене были киевские мотоциклы «Днепр». В лучшие времена цены на такие начинались от 1 400 рублей, а со временем могли достигать всех 2 тысяч.

3. Насколько сложно было купить мотоцикл в СССР?

Скажем так: покупка мототехники для большинства советских граждан была непростым шагом, хотя не таким сложным, как покупка собственного автомобиля. Во всяком случае, если речь идет о приобретении моделей среднего ценового сегмента. Так, средняя зарплата в СССР колебалась между 150-220 рублями. Примерно столько получал обычный работяга с завода без какого-то супер-пупер разряда и прочих надбавок. Врачи, учителя, преподаватели получали около 160, реже до 200 рублей. Директор школы – около 250 рублей. Профессора университетов – до 600 рублей. Крановщики – 300-400 рублей. Токари – до 250 рублей. Монтажник высокого разряда – около 400 рублей. Лейтенант армии в должности командира взвода – 290 рублей. Машинист поезда – до 450 рублей. Средняя зарплата колхозников в 1965 году составляла 60 рублей, а в 1970 году – 90 рублей. Министерская зарплата составляла до 1 250 рублей (с учетом ЗП высшего эшелоне советской власти). Нефтяники-буровики получали около 1 тысячи рублей. Шахтеры получали примерно столько же – около 900-1 000 рублей.

За работу любого специалиста «на северах» полагалась надбавка в 50%. Также надбавки платились «пролетарским» специальностям за работу на объектах повышенной важности, в том числе в европейской части страны. Обычно они достигали 25-30% обычной зарплаты. Например, средний оклад на строительстве БАМ составлял 322 рубля. Бригадиры получали около 400 рублей. Специальности с высоким риском для жизни и здоровья – около 600 рублей. При получении разного рода надбавок даже простой рабочий мог довести зарплату на том же БАМ до 1 000 рублей.
Москве, Киеве и Минске пшеничных хлеб стоил 20 копеек, ржаной – 16 копеек. За Уралом хлеб стоил 24 и 20 копеек, соответственно. На Дальнем Востоке – 28 и 24 копейки. Коммунальные платежи (за все-все) колебались по стране от приблизительно 5 рублей до около 20 рублей в месяц. В 1970-е годы семья из трех человек в Минске платила за 2-комнатную «хрущевку» (вместе с электричеством и телефоном) около 4 рублей в месяц. До 10 рублей за в целом аналогичную квартиру укладывалась семья в Риге. Для сравнения, стоимость «Запорожца» колебалась в зависимости от модели и года от 1 800 до 3 900 рублей. ВАЗ-2101 «Жигули» стоил на старте 9 600 рублей, а спустя 5 лет продавался уже за 5.6 тысячи.

https://masterok.livejou...

Ставка ЦБ и "мы все умрём"

Ладно, раз бегали тут тупые боты с методичками «В России ставка ЦБ высокая, значит России конец», то надо об этом написать. Почему у украинских свидомитов, белорусских змагаров и росс...

Куда исчез Борман?
  • Zimin
  • Вчера 11:03
  • В топе

Его искали больше полувека. Мартин Борман бесследно исчез из Берлина в последние дни войны. Список преступлений этого человека огромен, однако приговор на Нюрнбергском процессе ему вынесли заочно....

Обсудить
  • Суть статьи если бы автор связывал название и содержание : "самым дешевым был «Минск» производства минского ММВЗ. В лучшие годы такой обходился в 330 рублей. Следующей по доступности выступала линейка мотоциклов «Восход» производства ковровского ЗиД. Стоили такие около 420 рублей. Далее по цене шли ижевские модели, правда здесь цены начинали стремительно ускоряться. Так, например, если весьма популярная модель «Иж-Планета-3» стоила 560 рублей, то «Иж-Юпитер-3» обходился уже в 750 рублей." "средняя зарплата в СССР колебалась между 150-220 рублями." остальное ,как и все у Мастерка, тупо вода и не менее тупой обсер СССР....
  • Про шахтёрские 900-1000 брехня. Столько получали в момент выполнения рекорда 1млн тон/год одной бригадой. Таких бригад на весь Кузбасс было 2-3... В основном ГРОЗ и проходчики на хорошей шахте получали в районе 500 р/мес, это примерно 500 человек из 3000 коллектива шахты... В образцова показательной бригаде (одной на целый куст шахт) получали 600-700 руб/мес, но попасть в такую бригаду было практически не реально, там трудилось 150-200 человек и это на 50-100 тысяч населения... Но шахта это не только добыча и проходка, это транспорт, водоотлив, вентиляция и т.д. а там заработки были уже 300-400 р/мес, а это как раз большая часть шахтёров...
  • Доступно всё было и в деревнях была масса мототехники. Поэтому была культура, а не современный скот на тарахтелках, воспитанный либеральной чумой. На них ругаешься. а они факи в ответ и на заднем колесе по федеральной трассе. И что ты сделаешь современному скоту на тарахтелках? Что? .. В СССР покупка того же мопеда была проста до безобразия: бутылка бензина в сумке и деньги. Оплатил. выкатил, залил бензин, завёл, поехал и не было нужды ни в каких правах. шлемах...В деревнях на мопедах ездили от пацанов до стариков. И упаси боже было ехать на прямотоке без сопли или вовсе без глушака- в след летели бы проклятья в лучшем случае. Была культура и славные люди, а не современное маргинальное дерьмо на тарахтелках, на которое годами управы нет. Где в России тот Человек, который уберёт с дорог, просторов страны это тарахтящее дерьмо?
  • Понемногу в тему. Еще был мотоцикл Ковровец (делался там же где Восход и ИЖ). В Донбассе в конце 1960-х стоил 450 р. Я юношей работал в шахте с з/пл 600 р. Бывалые шахтеры в бригаде зарабатывали до 1200 р. С 1979 года начал работать в серьезной оборонке. Даже начальная работа наладчиком дала 650 р. Через несколько лет заматерев получал уже до 1200.
  • Обычным делом был гараж на двоих с перегородкой - для мотоцикла (без коляски) + погреб с огурчиками и баком капусты. На мотоцикле с коляской 2 мужика с двумя мелкими и армейской брезентовой палаткой ездили в отпуск в Крым. В зажиточной деревне(Сердобский р-н) пацан считался состоявшимся только после приобретения ИЖа/Явы. О шлемах тогда не слышали. У человека, много лет ездившего на мотоцикле с коляской, до сих пор рефлекс осторожного поворота влево (Хотя уже давно у него Лендровер).