Сегодняшний рынок автомобильных комплектующих предлагает десятки, если не сотни вариантов аккумуляторных батарей на любой вкус, цвет и кошелёк. В последнее время совершенно особенным спросом пользуются AGM-батареи. В тексте рекламных буклетов такие аккумуляторы обладают впечатляющим набором достоинств. Однако, на практике далеко не все автомобилисты остаются ими довольны. Более того, некоторые водители отправляют AGM-аккумулятор в утиль спустя всего год с момента начала эксплуатации.
Почему же такое происходит?
Начать стоит с главного, а именно с того, что по сей день многие автомобилисты путают два совершенно разных типа аккумуляторов – уже упомянутые AGM-батареи и гелевые АКБ. Правда в том, что упомянутые батареи отличаются от только устройством и принципом работы, но и назначением, из чего в свою очередь произрастает разница в правилах эксплуатации. Дело в том, что AGM – это стартерные аккумуляторы, в то время как гелевые в большинстве случаев являются тяговыми батареями. Внутри AGM-аккумуляторов находится пропитанный электролитом абсорбирующий материал, в то время как внутри гелевых аккумуляторов находиться жидкий высоковязкий электролит.
В чём же разница? Собственно, в первую очередь она и заключается в том самом отсутствии жидкого электролита в AGM батареях. Эта техническая особенность наделяет стартерные аккумуляторы этого типа целым рядом преимуществ. В частности, отсутствие жидкого электролита позволяет быстро заряжать аккумулятор даже в условиях низкой температуры. Следовательно, такие батареи почти не страдают от хронической нехватки энергии при кратковременных поездках. Ведь заряд быстро восстанавливается. Эта же особенность делает AGM-аккумулятор едва ли не лучшим выбором для автомобилей, оснащённых системой Start-Stop.
В теории такая батарея способна прослужить верой и правдой заметно больше десяти лет. К тому же, благодаря описанным качествам AGM-аккумуляторы работают по принципу «поставил и забыл». В отличие от «классических» батарей они не нуждаются в периодическом обслуживании с целью дозарядки. Именно поэтому в последние годы всё больше автомобилистов останавливает выбор именно на этой категории оборудования. Казалось бы, единственный серьёзный недостаток AGM – это сравнительно высокая цена. Увы, на практике всё гораздо сложнее. Есть здесь и свои подводные камни, о которых почему-то забывают указать в некоторых рекламных буклетах из-за чего в дальнейшем многие автомобилисты остаются мягко говоря – расстроены.
Как говориться. всегда читайте мелкий шрифт! Особенно, если в действительности он не такой уж и мелкий… Как уже было отмечено, AGM-аккумуляторы хорошо переносят минусовые температуры. А теперь угадайте с одного раза, что они в таком случае переносят не очень хорошо. Правильно – высокие температуры. Собственно, перегрев AGM-батареи чаще всего и становится главной причиной её досрочных похорон. На практике это означает, что устанавливать такой аккумулятор в подкапотном пространстве – не самая здравая идея. Конечно, об этой особенности пишут в каждом руководстве. Но почему-то она из раза враз ускользает от некоторых автомобилистов. Где же в таком случае должен стоять такой АКБ?
Всё просто: в салоне автомобиля или багажнике. Пренебрежение этим правилом может похоронить дорогостоящий AGM уже через 1-2 летних сезона.
Оценили 7 человек
9 кармы