Audi представила A8 с 3 уровнем автономности

2 1694

На своем первом автомобильном саммите Audi представила новую модель A8. Ее главной особенностью стал 3 уровень автономности, сообщает Engadget.

Напомним, сейчас всеми автопроизводителями принята шкала автономности из 6 уровней. Где уровень 0 означает традиционные автомобили — человек должен сам все контролировать. На 5 уровне — полная автономность. Фактически, водитель может переместиться на задний диван и забыть об управлении. Между крайними точками уровни автономности отличаются степенью вовлеченности водителя в процесс. На сегодняшний день, ведущие разработчики систем автопилотирования решили перескочить через 3 уровень автономности, и со 2-го сразу перейти на 4, но над этим уровнем предстоит еще много работать. И Audi делает ставку именно на это: пока остальные дорабатывают 4 уровень, автопроизводитель выпустит автомобиль с полноценным 3.

3 уровень означает, что водитель все так же должен сидеть за рулем, быть внимательным к поведению машины, но может отвлечься во время поездки — обновить статус в Facebook, ответить на сообщение, проверить почту. Спать за рулем по-прежнему нельзя, потому что в сложной дорожной ситуации, или в случае сбоя в системе, автомобиль может попросить водителя подключиться. Это большой шаг вперед по сравнению с сегодняшней ситуацией, но, например, Илон Маск выступал против массового выпуска автомобилей с 3 уровнем автономности.

По его мнению, водитель слишком быстро привыкнет к автономности, и забудет о том, что 3 уровень — это не полная автономность. Он забудет о том, что нужно продолжать следить за дорогой. А это может привести к трагедии. Он и другие автопроизводители считают, что стоит сразу переходить к 4 уровню. На этой стадии водитель подключается только в случае полного отказа системы. В любом другом случае автомобиль самостоятелен — уже можно с головой уйти в работу, чтение или поспать, но только на водительском месте, чтобы руль был под рукой.

В своей системе Audi старается решить основные проблемы 3 уровня добавлением страхующих систем. Если водитель полностью теряет внимание, то автомобиль останавливается. Если после 10 секунд визуальных и звуковых сигналов водитель не совершает никаких действий, то автомобиль также тормозит. Также 3 уровень работает не повсеместно, только в потоке и при скорости не выше 60 км/ч. При этом дорога должна иметь хоть какие-то элементы разметки: разделительные полосы или отбойники. Как правило, этими характеристиками обладает большинство дорог. По заверениям Audi, водители теперь смогут отвлечься на просмотр видео или на набор сообщений по пути на работу.

Как уже было сказано, в Audi решили воспользоваться тем, что большинство автопроизводителей перескочили через 3 уровень, а 4 еще не представили. Известно, что от 3 уровня отказались Ford и Volvo. Илон Маск намекал, что уже в ближайшее время ПО Tesla должно обновиться, обеспечив 4 уровень. Якобы фабрики компании уже выпускают автомобили с необходимым оборудованием, но полностью активировано оно будет только после нескольких обновлений программного обеспечения. В BMW пообещали автомобиль с 5 уровнем автономности к 2021 году.

https://hightech.fm/2017/07/12...

Работаем, брат!

Разумеется, я очень рада, что глас народа был услышан, здравый смысл восторжествовал и запрос о привлечении сотрудника ГУМВД Санкт-Петербурга был отозван. Но осадочек, как говорится, ос...

Александр Хинштейн отзывает свои запросы

На 100% правильный поступок.Особенно сейчас, когда выяснилось, что якобы пострадавшая гражданка приехала из другого города специально, чтобы принять участие в массовых беспорядках, рабо...

Будни США или Картина маслом

Многие сейчас в недоумении, толком не понимают, что происходит. Куча каких-то хаотических действий, которые ни в какую логику не укладываются Например, Германия посылает к берегам Японии 1 (про...

Обсудить
  • По-большому счёту, это всё что нужно. Полный автопилот в наших условиях пока что фантазия.
    • Rha
    • 12 июля 2017 г. 14:10
    Мечта мирового правительства - автономные автомобили. Смотрите кино "Я - робот". Правда, пока для массового внедрения таких роботомобилей существует юридический заслон, возлагающий вину в случае ДТП такого авторобота на производителя. Вот именно когда этот заслон обойдут и вина за ДТП ляжет на "водителя"-пассажира - тогда пиши пропало! Уничтожение ЛЮБОГО неугодного системе человека - дело его посадки в роботомобиль! А там - то не так сидел, то не туда смотрел!