Два раза объехал экватор или не называй мне эти цифры!

Впервые в этом году возвращаюсь к своему авто-хронометражу. За спиной остались 92 407 километров – больше двух экваторов нашей планеты. Раньше считал расстояние до крупных городов – вот «доехал» до Москвы, вот до Парижа… Понятно, что многие уже не один миллион намотали – ведь я не так уж часто езжу – максимум от Новосибирска за 300 км. Но я всё записываю, возможно, тому, кто собирается приобрести автомобиль, мои заметки будут интересны.

Мне думается, что не важно какой будет ваш первый автомобиль – с пробегом или новый, важно следить за ним, в установленные сроки проводить техобслуживание: менять масло, фильтры и т.д.

Для удобства я создал файл в Excel, в котором фиксирую все расходы, километраж, ремонты. Правда, нужно периодически заставлять себя вносить данные, но я могу сказать точно – сколько я потратил бензина с первого дня покупки автомобиля, когда последний раз менял ту или иную запчасть, или когда в каком году менял зимнюю резину на летнюю…

Ещё, благодаря этим данным, я точно знаю себестоимость километра. А вот моей любимой жене абсолютно не хочется слышать эти цифры – говорит, пугают они её. Мы же, зачастую, не считаем, сколько тратим на то или иное, а когда эти цифры вот, перед глазами – с непривычки, реально страшно.

Мне очень повезло в начале своего «автопути» найти «своего» мастера. Он сам и запчасти подбирает, и лишнего не берёт, и принцип у него есть – «пока работает, лучше не трогать!». В чём-то, я это мнение профи поддерживаю, хотя он меня считает слишком мнительным и требовательным к технике. Потому как «всё российское должно греметь и шуметь, а если не гремит и не шумит, значит что-то с ней (техникой) не так…». И знаете, действительно, вот шумит, потом раз и нет – уже начинаешь волноваться.

Уже бывало всякое, и радиатор менял, и глушитель, и механизм дворников, сломавшегося в самый неподходящий момент. Пару раз тормозные шланги лопались, благо не в пробках. А была такая любопытная поломка, как заклинивание руля… То есть, начинаешь поворачивать, а он блокируется, ну, типа система противоугона. Только должна она срабатывать, когда ключа в замке зажигания нет, и никак когда этот ключ там присутствует…

Поэтому, если вы видите, как Лада Калина не может вырулить с поворота, а у водителя ошалелое лицо, то держитесь от этого всего подальше – возможно, тоже руль клинанул. Однако, мастер говорит, что впервые с таким сталкивается. Заменили замок зажигания – всё пришло в норму.

И вот я отладил свой агрегат так, что полгода не ездил на СТО. Сегодня, также впервые в этом году, съездил – заменил масло в двигателе, свечи, бензофильтр. Мастер осмотрел ходовую, всё норм. Едем дальше!