Сценарий удара по Крымскому мосту и непрекращающиеся обстрелы Запорожской АЭС

Утопили 3.5 миллиарда рублей за месяц...

329 10669

Я уже писал о нашем "авианосце" Кузе и смысле его присутствия у берегов Сирии :

https://cont.ws/post/401738

Что удивительно и реально-радостно, этот ржавый полутруп дошкандыбал-таки до конечной точки маршрута своим ходом!

Ну, а потом началась боевая работа, которая, как и предполагалось, принесла "фееричные" результаты - за три недели были утоплены два боевых самолёта - МИГ-29 и СУ-33.

Оба самолёта были потеряны не из-за отказа авиатехники, а по причине неудачной, совершенно неприемлемой в текущей реальности конструкции "тяжелого авианесущего крейсера" и крайней изношенности его постов - механизмов и устройств :

1. Основной, системный недостаток Кузи - отсутствие стартовой катапульты

2. Конструктивное несовершенство и физический износ аэрофинишера + отсутствие должной выучки и слаженности технических подразделений л\с Кузи + закупленные за 2 копейки гнилые тросы ненадлежащего качества

Для тех, кто не очень в теме :

1. Отсутствие стартовой катапульты на "авианосце" вынуждает грузить взлетающие с палубы-трамплина истребители минимумом топлива и минимальным же боекомплектом, иначе самолёт просто не взлетит - упадёт в море. Эти суровые реалии сводят на нет эффективность боевого применения палубных истребителей даже для выполнения функций ПВО (о "работе" по берегу даже и говорить смешно!) и создают серьёзные предпосылки для небоевых потерь л\с и боевой техники.

2. Обрыв тросов аэрофинишера - достаточно частое явление, но если каждый обрыв троса приводит к потере самолёта стоимостью почти 2 млрд рублей - это, мягко говоря, пипец.

И пипец этот закономерен. Потому, что два этих пункта действуют не только по отдельности, но и в синергии!

Пример "прямого действия" - падение за борт СУ-33 : самолёт зацепил гаком последний трос, резко замедлился (по визуальной оценке до 50-70 км\ч), затем трос порвался, и самолёт выкатился с палубы в море.

Пример синергии - потеря МИГ-29 : севший на палубу предыдущий в "очереди" самолёт порвал один из тросов, в результате чего аэрофинишер полностью вышел из строя. Пилот следующего в "очереди" МИГ-29 не мог дотянуть до базы Хмеймим (см. п.1 - топлива в обрез!), поэтому, ожидая починки аэрофинишера, барражировал в воздухе. НЕ дождался - топливо было выработано, самолёт упал в море.

Замечу : эксплуатация палубной авиации Кузи велась хоть и в боевом, но ЧРЕЗВЫЧАЙНО щадящем режиме - половина из его самолётов сразу по прибытии Кузи к берегам Сирии была перебазирована в Хмеймим, а оставшиеся (около 10) едва ли совершали (до последнего происшествия) ежедневные боевые вылеты. Даже не хочу сравнивать это реально-убогое и жалкое лоховстсво с круглосуточными "каруселями" из 50-60 самолётов настоящих авианосцев - уж очень печальным будет сравнение...

По результатам всех этих происшествий было принято решение приостановить боевые вылеты с Кузи. Далее последуют "оргвыводы", в результате коих полетят звёздные головы.

В принципе, ничего страшного не произошло - да, потеряна дорогостоящая боевая техника, но люди не погибли, на звёздные головы нам насрать, а оставшиеся на ТАКР самолёты перебазируют в Хмеймим, быть может, оставив на Кузе пару МИГов.

К чему я всё это? Нет, вовсе не с целью поглумиться над отстойностью и отсталостью Кузи!

Я это к тому, что пора покинуть сладкий мир иллюзий и очнуться! Да, легко сделать пару показательных взлётов-посадок ПУСТЫХ истребителей на ученьях и отрапортовать о "высочайшей степени боевой готовности техники и л\с"! Еще легче устроить в СМИ парад идиотских восторженных репортажей о "грозе морей Кузе, только от вида которого трусливые западники-неумехи срут кирпичами и взрывают свои нежные пуканы"(с)

И, как мы видим, совсем НЕлегко эту самую боеготовность поддерживать в реальных боевых условиях, в реальных кондициях и текущем состоянии боевой техники...

Я считаю, что два потерянных Кузей самолёта - опыт. Опыт негативный, опыт, лишающий иллюзий и шапкозакидательских настроений. Но - НЕОБХОДИМЫЙ опыт! И я хочу надеяться на то, что те, кому положено сделают из всего этого НАСТОЯЩЕГО опыта ПРАВИЛЬНЫЕ выводы :

1. Необходимо признать : Кузя совершенно непригоден для выполнения реальных боевых задач с использованием палубных истребителей и этот факт не изменит никакая, даже самая глубокая модернизация ТАКР, о коей сейчас взахлёб базарят во всех инстанциях.

2. Компромиссное решение - пустить Кузю на иголки, а взамен построить [хотя бы единственный] полноценный авианосец на 60 самолётов различного назначения, оснащенный по последнему слову техники.

3. Оптимальное решение - модернизировать монстра-Кузю, трансформировав его в вертолётоносец и арсенал АУГ + учебную базу авианосного флота РФ, а полноценный авианосец строить параллельно. Только это дорого очень, черт...

Вот такие дела, друзья, будем жить!

СЛАВА РОССИИ!!!

«Никто не будет освобождать Николаев»…

Такое нытье довольно часто встречается в комментариях. Причем речь может идти не только о городе Корабелов, но и о любом другом. Такое пишут некоторые… и про Запорожье, Днепропетровск, Харьков… Давайт...

Пункт дислокации "наёмников" успешно зачищен в Днепропетровской обл. "Обнулились" сразу 80 боевиков-иностранцев

Пресс-служба Министерства обороны на очередном брифинге отчиталась о порядке вещей в противоборстве с иностранными "солдатами удачи", которые принимают участие на стороне ВСУ.В результа...

Зеленский угрожает России отказом от переговоров в случае проведения референдумов

Глава киевского режима Владимир Зеленский заявил, что в случае проведения референдумов о присоединении к РФ в Запорожской и Херсонской областях, любые переговоры с Россией будут невозможны. &la...

Обсудить
    • karat
    • 8 декабря 2016 г. 13:24
    Скорее всего дешевле построить новый корабль..... чем латать старье.. Пусть так и стоит у Мишуков........ это уже часть пейзажа и без него залив пуст......
  • На иголки это чересчур. И так кораблей Первого ранга единицы, а вот в вертолётоносец перекроить давнишняя тема, бурно обсуждаемая на разных форумах.
  • Так его за опытом и отправляли, чтобы учесть на будущее. Только боюсь, что такие корабли мы строить не будем. К счастью или к сожалению уж не знаю.
  • Нарабатывание опыта - это лучше, чем у причальной стенки стоять. Для этого и послали в Средиземное море.
  • У автора противоречия так и прут.Выучка экипажей как раз и отрабатывается на таких мероприятиях.Гнилые или не гнилые там троса Вы уважаемый знать не можете ибо этой информацией распологает только комиссия по лётным происшествиям.А насчёт Адмирала Кузнецова который ходит своим ходом обратитесь к французам у них Де Голь уже 10 лет ничего не может хотя новый.Потеря военного имущества в данной ситуации вещть нормальная,я когда служил отчизне в своё время на учениях и топили и горела техника,ничего,справились.Идите учите матчасть лутше и не читайте жёлтую прессу на ночь,кошмары сниться будут.