Выход в никуда: в Китае работает самая одинокая и ненужная станция метро

21 9747

Станция метро Caojiawan в Чунцине на юго-западе Китая заросла сорняками и кустарниками, к ней не ведут дороги и не ездит общественный транспорт. Место выглядит заброшенным, но станция действующая: она открылась еще в 2015 году. Caojiawan находится на шестой линии метро Чунцина, которая связывает пригороды с центром города. 

zag




 

У станции три выхода, но пассажиры используют только один из них.





Другие два выхода ведут к пустырю: чтобы добраться до дома, пассажирам придется ехать дальше в фургоне.




 

Внутри это обычная современная станция метро.




 

Правда, сотрудник станции признался, что здесь бывает не так много пассажиров.





Станция в час пик. По сравнению с загруженным метро Пекина, где в час пик на одной станции поезда могут ждать тысячи пассажиров, Caojiawan выглядит раем.



По данным China Plus, за развитие метро и за строительство дорог в Китае отвечают разные ведомства. Сообщается, что департамент городского планирования в будущем «догонит» метро и рядом со станцией Caojiawan могут построить жилой район.


источник

Британия пыталась захватить судно "теневого флота" России, но забыла, что уже не "царица морей". Ракетный корвет "Сообразительный" ей напомнил

Ракетные корветы проекта 20380 вооружены ракетами Х-35 "Уран" и на сегодня не слабее любого британского боевого корабля по совокупности качеств. Фото МО РФПока мы с вами уплетали оливье...

Домой, в аулы: Управу на публичное расстилание ковриков нашли в законах

Из России впервые выслали мусульман, что строго 5 раз в день совершают молитву, где бы не находились. Несмотря на громкое недовольство, светский закон оказался сильнее заветов Бога.В Ро...

Фол последней надежды

Добрые русские люди отличаются от своих европейских (и происходящих от них американских) «кузенов» повышенной рефлексией. Американец без вопросов принимает лозунг «То, что выгодно “Джен...

Обсудить
  • Сработали на перспективу. Главное, что в стране всё строится - метро, дороги, жилые районы, города и т.д. А накладки всякого рода у всех бывают. Очень красивая и современная станция внутри.
  • Китай - дутый пузырь. Однозначно!
  • Прогнозируемый пассажиропоток "Лесопарковой" после постройки ТПУ — 30 тыс. человек в сутки. Но на данный момент строительство ТПУ не начато, и, как отмечено выше, у станции пока не останавливается ни один маршрут наземного общественного транспорта и к ней пока даже невозможно подъехать с Бутовской развязки. А чем мы хуже Китая!?
  • За почти 80-летнюю историю Московского метрополитена это вторая (после "Юго-Западной") станция, построенная в чистом поле. Но если "Юго-Западную" проектировали под чёткие планы застройки прилегающей территории, которые на момент открытия станции (конец 1963 года) начинали реализовываться, то с "Лесопарковой" ситуация прямо противоположна: здесь на ходу придумывают, как загрузить уже имеющуюся станцию.Пока запланирован только транспортно-пересадочный узел (ТПУ) с перехватывающей парковкой и конечной станцией автобусов для позвоза к метро жителей некоторых частей Новой Москвы по дороге (пока не построенной) между Коммунаркой и Южным Бутово. Хотя поток автобусов из Коммунарки логичнее было бы направить к метро "Бульвар Дмитрия Донского" / "Старокачаловская" или к станциям юга Бутовской линии.
  • Тоже пусто и красиво.