Выход в никуда: в Китае работает самая одинокая и ненужная станция метро

21 9740

Станция метро Caojiawan в Чунцине на юго-западе Китая заросла сорняками и кустарниками, к ней не ведут дороги и не ездит общественный транспорт. Место выглядит заброшенным, но станция действующая: она открылась еще в 2015 году. Caojiawan находится на шестой линии метро Чунцина, которая связывает пригороды с центром города. 

zag




 

У станции три выхода, но пассажиры используют только один из них.





Другие два выхода ведут к пустырю: чтобы добраться до дома, пассажирам придется ехать дальше в фургоне.




 

Внутри это обычная современная станция метро.




 

Правда, сотрудник станции признался, что здесь бывает не так много пассажиров.





Станция в час пик. По сравнению с загруженным метро Пекина, где в час пик на одной станции поезда могут ждать тысячи пассажиров, Caojiawan выглядит раем.



По данным China Plus, за развитие метро и за строительство дорог в Китае отвечают разные ведомства. Сообщается, что департамент городского планирования в будущем «догонит» метро и рядом со станцией Caojiawan могут построить жилой район.


источник

Почему моряки не ловили рыбу в дальнем пути?
  • Drozd
  • Вчера 13:53
  • В топе

В период Великих географических открытий и освоения Нового Света в XV-XVII веках морякам из Европы часто приходилось голодать в пути. Не имея возможности пополнить провиант на берегу, люди массово...

Почему американцы стелят везде ковролин и он у них всегда чистый, хотя дома ходят в уличной обуви

Анекдот в тему:Заходит прораб на строящийся объект, хватается за голову и орёт на рабочих:- Вы обалдели? Такие щели в полах сделали?- Ну ты ж всё равно ковролином всё затянешь?- А если ...

Организаторы украинского геноцида

Если бы украинских мужчин не ловили и не отправляли на фронт, боевые действия давно бы закончились по причине исчезновения ВСУ, так как добровольно воевать они бы не пошли.Но почему же ...

Обсудить
  • Сработали на перспективу. Главное, что в стране всё строится - метро, дороги, жилые районы, города и т.д. А накладки всякого рода у всех бывают. Очень красивая и современная станция внутри.
  • Китай - дутый пузырь. Однозначно!
  • Прогнозируемый пассажиропоток "Лесопарковой" после постройки ТПУ — 30 тыс. человек в сутки. Но на данный момент строительство ТПУ не начато, и, как отмечено выше, у станции пока не останавливается ни один маршрут наземного общественного транспорта и к ней пока даже невозможно подъехать с Бутовской развязки. А чем мы хуже Китая!?
  • За почти 80-летнюю историю Московского метрополитена это вторая (после "Юго-Западной") станция, построенная в чистом поле. Но если "Юго-Западную" проектировали под чёткие планы застройки прилегающей территории, которые на момент открытия станции (конец 1963 года) начинали реализовываться, то с "Лесопарковой" ситуация прямо противоположна: здесь на ходу придумывают, как загрузить уже имеющуюся станцию.Пока запланирован только транспортно-пересадочный узел (ТПУ) с перехватывающей парковкой и конечной станцией автобусов для позвоза к метро жителей некоторых частей Новой Москвы по дороге (пока не построенной) между Коммунаркой и Южным Бутово. Хотя поток автобусов из Коммунарки логичнее было бы направить к метро "Бульвар Дмитрия Донского" / "Старокачаловская" или к станциям юга Бутовской линии.
  • Тоже пусто и красиво.