Летающий гигант К-7

4 727

В годы СССР создавалось много всего, что может подойти под понятие гигантизма, и самолёты исключением не являются. В предвоенный период было множество разработок по созданию огромных летающих машин. Один из таких проектов принадлежал знаменитому конструктору Константину Калинину. Вот только, несмотря на перспективность концепта, во многом и вовсе опередившего время, гигант под индексом К-7 так и не получил билета в жизнь.

Самолёт-гигант, который не вошёл в вооружение. /Фото: mirtesen.ru

История самолёта К-7 началась с плана по созданию многоцелевого летательного аппарата огромных размеров. Изначально предполагалось сделать лайнер в двух модификациях: пассажирской и армейской, причём вторая подразумевала использование его и как десантного борта, и в качестве бомбардировщика. Что касается пассажирской версии, то в ней могли уместиться 64 человек, а по другой версии - вдвое больше.

Современный чертёж самолёта К-7. /Фото: ru.wikipedia.org

Габариты самолёта были в самом деле поразительными - один только размах крыла превышал длину в полсотни метров. И в этом отношении он обогнал время, ведь даже выпущенные через пару десятилетий межконтинентальные бомбардировщики западного образца не могли похвастаться такими размерами. Интересно и то, что помимо впечатляющих габаритов К-7 в своей конструкции имел множество новаторских решений. Самым известным является использование концепции «летающего крыла», что на тот момент было абсолютным новшеством.

У трапа опытного образца самолёта К-7. /Фото: homsk.com

К тому же, необходимость построить самолёт-гигант диктовала нужду в мерах по снижению общего веса машины. Для этого пришлось ещё больше менять конструкцию, оптимизируя узлы и системы - так, по информации редакции novate.ru, модель не имела классического для того времени фюзеляжа, а также управляющих плоскостей, которые отличались большими размерами. Но такие меры действительно помогли сделать массу будущего К-7 меньше, а вот полезную нагрузку - больше.

На самолёт было положено много надежд. /Фото: liveinternet.ru

Казалось бы, при таких перспективных наработках проект должен был стать настоящей революцией в истории отечественной авиации. Вот только вышло всё совсем иначе: если первые испытательные полеты были успешными, то вот последний, седьмой, опытный образец уже не пережил. Считается, что машина оказалась под влиянием процесса под названием бафтинг, которое предполагает колебания самолёта от турбулентности. Тогда самолёт-гигант упал, унеся с собой жизни 15 человек, находившихся внутри, тогда как выжило только пять.

Последний полёт самолёта гиганта закончился катастрофой. /Фото: drive2.ru

Интересно, что попытки доработать машину проходили ещё два года, и только после этого проект официально закрыли. Впрочем, свою роль в истории авиастроения СССР К-7 всё-таки сыграл: по данным редакции novate.ru, множество новаторских концептов, впервые применённых на это модели, впоследствии применялись на других машинах. При этом тот факт, что позднее создавались похожие проекты, но в меньших масштабах, чётко говорит, что конструктор Калинин предсказал направление развитие авиации на долгие годы вперёд.


За 24 часа: Путин предложил Европе изящный выход из украинского тупика

© РИА Новости / Изображение сгенерировано ИИ Воцарение "невозможного" президента в Белом доме ввело евроатлантические элиты в звенящий нокдаун, но лихорадочное штампование Трампом нов...

Русского командира расстрелял танк – прямое попадание, смерть, очнулся в морге: "Дружище, ты чего?"

Необычная история произошло в зоне боевых действий. Командира штурмовой группы, русского бойца расстрелял танк. После прямого попадания, по воспоминаниям самого солдата, он пробил две с...

В мечтах о летней заморозке российско-украинского фронта

Трамп и члены его команды внезапно стали рассказывать, что Зеленский, мол, согласен с американским планом заморозки, а Путину, который соглашаться не торопится, от этого будет хуже. Укр...

Обсудить
  • :thumbsup: :thumbsup: Гигантомания тогда была в разгаре!! :blush:
  • Статья интересная и содержательная Уточнение: Считается, что машина оказалась под влиянием процесса под названием бафтинг, которое предполагает колебания самолёта от турбулентности. ------------------------------------------------------------------------------------------------- Основными причинами возникновения бафтинга являются отрыв потока, возмущения от соседних элементов конструкции и турбулентность. Когда воздушный поток отрывается от поверхности крыла или фюзеляжа, создаются вихри, которые вызывают колебания давления и, как следствие, вибрации конструкции. Подобные эффекты могут возникать из-за воздействия воздушного потока, проходящего через закрылки, стабилизаторы или другие элементы конструкции самолёта.