История этой отечественной машины весьма загадочна и окутана завесой, сотканной из тайн и интриг Холодной войны. К настоящему моменту, достоверных подтверждений тому, что МиГ-37 когда-либо существовал - нет. Истребитель не был построен, однако на Западе свято уверовали в его реальность, а итальянская компания, создающая знаменитые модели Italeri, сконструировала его модель. Каким же образом итальянцам удалось заполучить чертежи секретной советской разработки?
На одном из английских интернет-форумов этому дано следующее, довольно правдоподобное, объяснение. К середине 1980-х гг. между североамериканскими авиастроительными фирмами наметилась острая конкурентная борьба за любые заказы связанные с проектами малозаметных самолетов технологии «Стелс».
Представители организаций обрабатывали чиновников с целью выудить у них побольше денег на реализацию проектов. В этом не легком деле решающим стал аргумент, что якобы у Советов появился новый истребитель МиГ-37 Ferret. Получается, что модель отечественной машины была создана иностранцами для иностранцев.
Авантюра удалась, и Вашингтон выделил приличную сумму для форсирования разработки и усиления ВВС США самолетами типа «Стелс». Стоит отметить, что в пользу этой версии говорит и тот факт, что МиГ-37 довольно похож на Northrop ATF concept.
Споры об истории возникновения модели МиГ-37 ведутся до сих пор на тематических форумах и, вряд-ли скоро утихнут.
Впервые о реальной угрозе существования нового советского истребителя премиум-класса заговорили после публикации одной статьи, в одном британском журнале.
Автор материала Ник Коук поведал общественности, что в Советском Союзе был создан некий самолет пятого поколения, оснащенный турбореактивным форсажным силовым агрегатом, в концепции которого используется схема с многоосевым направлением тяги. Вслед за журналистами с Туманного Альбиона миф о загадочном истребителе был подхвачен отечественной прессой, за тем лишь исключением, что у нас его нарекли МиГ-35.
О проекте сверхсекретного супер самолета рассказывали: замминистра МАП товарищ Лаптев, маршал Шапошников и летчик М. Толбоев. Все лгали настолько талантливо, что даже самые ярые критики поверили в правдивость их высказываний. Статьи из второсортных газет быстро перебрались в авторитетные научные издания, но все тайное, когда-нибудь становится явным. Точку в деле поставили телевизионщики 12 января 1999 года, когда засняли в ангаре не МиГ-35, а 1.44.
Известен нашумевший случай, когда одно из многочисленных печатных изданий США описывало F-117A и мимоходом упомянуло о русском МиГ-37. В подтверждение своих слов автор статьи даже прикрепил фото «мифического, но уже такого реального» самолета, на котором тот шел на посадку на фоне заходящего солнца. За счет фона воздушная машина превратилась в темный силуэт, но была подозрительно похожа на F-117A, однако были и явные различия (форма крыльев, силуэт двигателя и т.д.).
Вполне может быть, что этот снимок был специально обработан в графическом редакторе для создания резонанса в массах. Тем не менее, отечественные специалисты полагают, что на фотографии запечатлен Су-47 «Беркут» - самолет обратной стреловидности, разработка которого велась под грифом "совершенно секретно" до 1997 года.
Ряд сомнительных источников заявляют, что МиГ-37 совершил свой первый полет аж в 1988 году, а в NATO даже присвоили ему свое кодовое имя - Ferret, которое довольно близко по своему значению к Stealth.
Почему истребитель получил цифры 37 в названии? Ведь крайним стал легендарный МиГ-31. Вероятно, номера 33 и 35 уже были заняты под другие проекты, например, легкого и тяжелого мультицелевого истребителя. Тяжелый самолет в западных СМИ нарекли МиГ-39, на родине он больш известен как МФИ. 33-им сегодня зовут МиГ-29М.
В последние месяцы в иностранной прессе проскальзывают сообщения о неком русском супер триплана, спроектированном на основе Су-37 и МиГ-29, однако все это - из области слухов.
Оценили 2 человека
2 кармы