КУСАЧКАМИ НА КУСОЧКИ

К ДНЮ АВТОМОБИЛИСТА.   Начну с драматичного. На 48 лет водительского стажа (2016), вырвавшись живым из войны в Донбассе, раскрошил водительское удостоверение бокорезами в труху. Наездился до перенасыщения (почему будет ясно ниже). Ну и по честному: как это вырвался, а фронт кому оставил? Дело в том что я три года, будучи абсолютно гражданским, спасал гражданских же людей. Но тонкость: в тыла врага, на оккупированной территории. С надежным для себя прикрытием. Пока там были просто укровоенные и даже садисты типа роты Торнадо (ощутил на себе), ещё можно было решать дела, но по прибытии Правого Сектора - надо было мгновенно линять: им документы пофиг, они сепаров видят по морде. К экстремальному движняку по минным и иным опасным местам ещё вернёмся. Пока же малехо ностальгии о долгожизненном вождении. Никогда не работал профессиональным водителем, хотя ездил на всем что движется. Мой транспорт (за многие годы два десятка легковых и внедорожников) был по назначению: личный, бизнес, грибы, рыбалка. Однако по характеру я такой заводной, что и в мирной жизни набил оскому вождением. Например (кроме многого другого): 10 лет работал в городе, а жил за 40 км в диком лесу. И вот каждый день надо было ездить туда-сюда в любой сезон, включая метель и сугробы, в т.ч. по темному. В снег лесную дорогу не видно, а съехать не дай Бог даже на 30 см: грунт вокруг зыбучий песок, изрытый ямами прямо у обочины местными строителями. А место дикое: сядешь - вытянуть некому, лебедка пофиг, т.к. у дороги в основном нет деревьев. Работа же адская нервная: денег море, а жить некогда. И расслабиться бухнуть нельзя - каждый день поездка. Гайцы от меня сошли с ума: 10 лет ловли и и все в облом. Доходило до слезного смешного: облава с двух сторон, на моей гаец-новичек, остановил. С другой стороны бывалый кричит: отпускай, это святой. Таки теперь возвращаемся к оскоминам движения в военных условиях. Приведу два примера. Начнут с "лёгкого". Я водитель благоразумный и в курсе физики скорости. Но, блин! Обстоятельства бывают выше личной умности. Прифронтовая зона вся в блок-постах. Обычно укропы закрывали посты в 18 часов. А я в тот день был в рейсе за 200 км - вывозил спасенных в Россию. Назад надо было спешить. Дороги убитые, но я ухитрялся держать даже 130. В одном из мест дорога показалась глаже: вышел на 160. И тут засада - неровный участок. Я по опыту знаю: а) всегда надо быть готовым к эксцессам, б) не входить в мандраж - никаких движений рулём и педалями, только крепко держать баранку, хорошим людям должно везти. Пролетел! Ну и выручила, конечно, хорошая устойчивая тачка: внедорожник SsangYong, у которого вся начинка по лицензии Мерса. Также, ясный пень, ESP у меня всегда выключен. Кстати, эту тачку пришлось срочно убить износом - все равно бы укры отобрали. Наконец, подошли к самому боевому авто - Ниве. Но прежде предыстория из мирного времени. Когда поселился в лесу, сомнений не было: каким должен быть базовый автомобиль - только Нива. Нашёл лялю 1982 выпуска в идеальном состоянии. Советский металл! Вложил в неё дополнительно $22000: усилен кузов, дно, пороги (все вварки из таких же древних Нив), поставил спортивные подвески и амортизаторы, двигатель переделал с увеличением вдвое мощности. Получилось нечто типа Су24/Су25. Вот почему было надо сделать так. Лес огромный и жуткий, но грибной. Местность сильно пересеченная. Грунт: зыбучий песок глубиной 15 метров. Чтобы машина не успевала проседать - надо гнать на максимальной скорости (40-60 км). Но! Песчаный грунт в лесу усеян упавшими ветками и обрезками от работы лесников. Прешь в грохоте по дну и плачешь: жалко машину. Вот этот лес и помогал спасать людей. Поскольку я за много мирных лет чётко изучил его, то ездил не по малочисленным дорогам (там мины на дороге и с обеих сторон, причём с большим разбросом), а где на дороге мин нет - там нацистские посты: шанс на приключение. В самом бездорожном лесу мины тоже есть (плюс растяжки и неразорвавшиеся боеприпасы), но... укры ставили их там, где по их пониманию, можно было проехать. А я ехал там, где нельзя проехать! Пользуясь русским магическим словом ХУСЫМ (кто-то вспомнит зимнюю олимпиаду в Саппоро 1968 год). Вот так и доездил на неубиваемой Ниве до моего выбытия из опасных мест. Поскольку Ласточка оставалась на ходу - подарил её партизанам. Дальнейшая судьба Нивы и партизан не известна. Напоследок немного сарказма: почему же Ниву не отобрали укры? Конспект их разговоров на блок-постах. Оцю Нiву треба забрать. Налывай, назад буде iхать заберемо. Ось та Нiва назад iде. Налывай, завтра буде iхать заберемо.