КУСАЧКАМИ НА КУСОЧКИ

3 1184

К ДНЮ АВТОМОБИЛИСТА.   Начну с драматичного. На 48 лет водительского стажа (2016), вырвавшись живым из войны в Донбассе, раскрошил водительское удостоверение бокорезами в труху. Наездился до перенасыщения (почему будет ясно ниже). Ну и по честному: как это вырвался, а фронт кому оставил? Дело в том что я три года, будучи абсолютно гражданским, спасал гражданских же людей. Но тонкость: в тыла врага, на оккупированной территории. С надежным для себя прикрытием. Пока там были просто укровоенные и даже садисты типа роты Торнадо (ощутил на себе), ещё можно было решать дела, но по прибытии Правого Сектора - надо было мгновенно линять: им документы пофиг, они сепаров видят по морде. К экстремальному движняку по минным и иным опасным местам ещё вернёмся. Пока же малехо ностальгии о долгожизненном вождении. Никогда не работал профессиональным водителем, хотя ездил на всем что движется. Мой транспорт (за многие годы два десятка легковых и внедорожников) был по назначению: личный, бизнес, грибы, рыбалка. Однако по характеру я такой заводной, что и в мирной жизни набил оскому вождением. Например (кроме многого другого): 10 лет работал в городе, а жил за 40 км в диком лесу. И вот каждый день надо было ездить туда-сюда в любой сезон, включая метель и сугробы, в т.ч. по темному. В снег лесную дорогу не видно, а съехать не дай Бог даже на 30 см: грунт вокруг зыбучий песок, изрытый ямами прямо у обочины местными строителями. А место дикое: сядешь - вытянуть некому, лебедка пофиг, т.к. у дороги в основном нет деревьев. Работа же адская нервная: денег море, а жить некогда. И расслабиться бухнуть нельзя - каждый день поездка. Гайцы от меня сошли с ума: 10 лет ловли и и все в облом. Доходило до слезного смешного: облава с двух сторон, на моей гаец-новичек, остановил. С другой стороны бывалый кричит: отпускай, это святой. Таки теперь возвращаемся к оскоминам движения в военных условиях. Приведу два примера. Начнут с "лёгкого". Я водитель благоразумный и в курсе физики скорости. Но, блин! Обстоятельства бывают выше личной умности. Прифронтовая зона вся в блок-постах. Обычно укропы закрывали посты в 18 часов. А я в тот день был в рейсе за 200 км - вывозил спасенных в Россию. Назад надо было спешить. Дороги убитые, но я ухитрялся держать даже 130. В одном из мест дорога показалась глаже: вышел на 160. И тут засада - неровный участок. Я по опыту знаю: а) всегда надо быть готовым к эксцессам, б) не входить в мандраж - никаких движений рулём и педалями, только крепко держать баранку, хорошим людям должно везти. Пролетел! Ну и выручила, конечно, хорошая устойчивая тачка: внедорожник SsangYong, у которого вся начинка по лицензии Мерса. Также, ясный пень, ESP у меня всегда выключен. Кстати, эту тачку пришлось срочно убить износом - все равно бы укры отобрали. Наконец, подошли к самому боевому авто - Ниве. Но прежде предыстория из мирного времени. Когда поселился в лесу, сомнений не было: каким должен быть базовый автомобиль - только Нива. Нашёл лялю 1982 выпуска в идеальном состоянии. Советский металл! Вложил в неё дополнительно $22000: усилен кузов, дно, пороги (все вварки из таких же древних Нив), поставил спортивные подвески и амортизаторы, двигатель переделал с увеличением вдвое мощности. Получилось нечто типа Су24/Су25. Вот почему было надо сделать так. Лес огромный и жуткий, но грибной. Местность сильно пересеченная. Грунт: зыбучий песок глубиной 15 метров. Чтобы машина не успевала проседать - надо гнать на максимальной скорости (40-60 км). Но! Песчаный грунт в лесу усеян упавшими ветками и обрезками от работы лесников. Прешь в грохоте по дну и плачешь: жалко машину. Вот этот лес и помогал спасать людей. Поскольку я за много мирных лет чётко изучил его, то ездил не по малочисленным дорогам (там мины на дороге и с обеих сторон, причём с большим разбросом), а где на дороге мин нет - там нацистские посты: шанс на приключение. В самом бездорожном лесу мины тоже есть (плюс растяжки и неразорвавшиеся боеприпасы), но... укры ставили их там, где по их пониманию, можно было проехать. А я ехал там, где нельзя проехать! Пользуясь русским магическим словом ХУСЫМ (кто-то вспомнит зимнюю олимпиаду в Саппоро 1968 год). Вот так и доездил на неубиваемой Ниве до моего выбытия из опасных мест. Поскольку Ласточка оставалась на ходу - подарил её партизанам. Дальнейшая судьба Нивы и партизан не известна. Напоследок немного сарказма: почему же Ниву не отобрали укры? Конспект их разговоров на блок-постах. Оцю Нiву треба забрать. Налывай, назад буде iхать заберемо. Ось та Нiва назад iде. Налывай, завтра буде iхать заберемо.

Языковой вопрос убивает реально, вот страшный пример

В настоящее время подразделения 1-й Танковой Армии выбивают ВСУ из Першотравневого, ежедневно занимая ранее удерживаемые врагом дома и опорные пункты в северной части поселка.В одном из таких опорных ...

Евангелие от Дарвина

Знаете, за что присуждается премия Дарвина? Многие думают, что за самую нелепую смерть, но это не точно. Премия Дарвина выдаётся тем, кто не смог продолжить свой род. Нелепая смерть – это ч...

Обсудить