China Railway Construction Corporation (CRCC) – это вторая по значимости государственная строительная компания Китая, занимающаяся развитием транспортной инфраструктуры.
На счету компании CRCC множество масштабных транспортных проектов, включая скоростные железные дороги и линии метро.
В июне 2011 года CRCC завершила проект суперскоростной железной дороги Пекин-Шанхай. Реализация этого масштабного проекта заняла всего лишь 3 года и 2 месяца. На самой быстрой в мире железнодорожной линии протяжённостью 1318 км поезда разгоняются до скорости 380 км/ч, а средняя скорость составляет 329 км/ч.
CRCC примет участие в развитии транспортной инфраструктуры Москвы
Китайская компания China Railway Construction Corporation (CRCC) может принять участие в строительстве транспортно-пересадочных узлов и дорог Москвы в качестве подрядчика и инвестора, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
Ранее, в 2017 году, была достигнута договорённость о том, что CRCC построит до конца 2020 года три участка Большой кольцевой линии метро Москвы со станциями «Аминьевское шоссе», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского».
CRCC построит поезда для первой российской скоростной железной дороги
В настоящее время китайская компания CRCC вместе с российской компанией «Синара» и немецким концерном Siemens разрабатывает поезд для первой российской высокоскоростной железной дороги «Москва-Казань», который сможет разгоняться до скорости 400 км/ч.
Первая в России высокоскоростная железнодорожная магистраль «Москва – Казань» (ВСМ «Москва – Казань») может появиться к 2027 году, а первый её участок (от станции Железнодорожная в Московской области до станции Гороховец во Владимирской области) – к 2024 году.
ВСМ «Москва – Казань» будет строиться по китайским технологиям при участии российских компаний. В условиях ограниченности финансовых средств Россия приняла требование Китая о том, что строительство во многом будет осуществляться на основе китайского оборудования и машиностроительной продукции. Тем не менее, согласно российско-китайскому меморандуму 2015 года, в строительстве железной дороги будут принимать участие российские компании.
Однако строительство этой железнодорожной линии до сих пор остаётся под вопросом, так как нет единой позиции о необходимости её строительства. В частности, в декабре 2018 года Министр финансов России Антона Силуанов заявил, что экономическая целесообразность строительства ВСМ Москва - Казань «фактически отсутствует».
Автор: Игорь Стрельцов
Оценили 5 человек
12 кармы