Причина ЧП на аэродроме \"Саки\", задержание нациста «Кракена» и встреча Стивена Сигала с пленными

Очистка мозга от либеральной пропаганды. Социалистический Китай. Кто контролирует самый успешный автопром в мире?

0 1139

Автомобильная промышленность Китая имеет немногим более чем полувековую историю. С начала 1990-х годов она развивается очень высокими темпами. Китай в настоящее время способен производить полную линейку автомобильной продукции. Основными китайскими компаниями являются FAW, SAIC и Dongfeng.

С 2009 года КНР является крупнейшим авторынком в мире и крупнейшим автопроизводителем в мире, ежегодно выпускающем в последние годы автомобилей больше, чем следующие два автопроизводителя (США и Япония) вместе взятые, или больше, чем все страны Евросоюза вместе взятые. В 2013 и 2014 годах впервые в мировой истории автопроизводства для какой-либо страны Китай произвёл более 20 млн автомобилей — соответственно 22,1 млн и 23,7 млн единиц.

Для чего это вводная часть, взятая из Википедии? Чтобы вы поняли, что на сегодняшний день китайский автопром, является самым эффективным и быстрорастущим в мире. Наши буржуазные "эксперты",  уже тридцать лет вбивают в голову беззащитного обывателя идиотскую идею о том, что государство "неэффективный собственник". Для чего это им - понятно, они обслуживают коммерческие интересы своих хозяев - компрадоров. Однако, к сожалению в этот откровенный бред, начали верить обычные люди. Поэтому давайте разберем, кто контролирует этих, самых успешных китайских автопроизводителей. В Вики их перечислили: FAW, SAIC и Dongfeng.

В настоящее время FAW производит автомобили шести категорий, в том числе грузовики малой, средней и большой грузоподъёмности, внедорожники, легковые автомобили, автобусы, малолитражные автомобили. По объёмам производства автомобилей FAW занимает второе место в Китае после Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). В 2008 году FAW продала 1,53 млн автомобилей на общую сумму 218,4 млрд юаней (около $32,1 млрд). В 2017 году компания произвела около 3 миллионов автомобилей (рост почти в два раза за девять лет). Размер активов FAW в 2007 году оценивался в 102,4 млрд юаней (около $12,4 млрд), штат сотрудников компании составлял 132,4 тыс. человек.  

Корпорация FAW занимает 132 место в рейтинге 500 крупнейших мировых компаний по версии Fortune Global и представлена в 40 странах мира. Ей принадлежит 28 дочерних компаний со стопроцентным контролем акций, а также 18 частично принадлежащих ей дочерних компаний с пакетом акций более 50%. Среди них: FAW Jiefang Automobile Co., Ltd. FAW Jiefang Automobile Co., Ltd, FAW car Co., Ltd, Tianjin FAW Xiali Automobile Co., Ltd, FAW Volkswagen Automobile Co., Ltd, FAW Toyota motor Co., Ltd.

Валовый доход в млрд.

Продажа автомобилей в тысячах единиц

Однако, кому же принадлежит сама FAW - головная компания? First Automobile Works (FAW), в переводе с англ. — «Автомобильный завод № 1») — китайская государственная автомобилестроительная компания. Вот вам и "неэффективный" собственник! 

Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) в списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2019 год заняла 100-е место, в том числе 37-е по выручке, 130-е по чистой прибыли, 274-е по активам и 225-е по рыночной капитализации; из китайских компаний в этом списке занял 20-е место.Продажи автомобилей в 2018 году превысили 7 млн штук, из них 6,162 млн пассажирских и 889 тысяч коммерческих. На торговые марки Roewe и MG пришлось 730 тысяч автомобилей. Зарубежные продажи составили 277 тысяч автомобилей, что включает как экспорт, так и производство в Таиланде, Индонезии и Индии. 74 % выручки даёт продажа автомобилей, 19 % — продажа комплектующих, 4 % — сервисной обслуживание, 1,6 % — финансовые услуги (лизинг, кредитование). 96 % выручки приходится на КНР. Компания занимается производством автомобилей на альтернативных источниках энергии (электромобили, гибридные автомобили и двигатели на топливных элементах), в 2018 году их было выпущено более 150 тысяч.

Кто владелец этого великолепного образца "капиталистического" успеха? SAIC Motor Corporation — китайская государственная автомобилестроительная компания, крупнейшая в стране по производству автомобилей и их экспорту; на неё приходится четверть от продаж автомобилей в КНР. крупнейшим акционером является Shanghai Automotive Industry Corporation (Group), в свою очередь полностью контролируемая шанхайским отделением Комитета по контролю и управлению государственным имуществом Китая (SASAC).

Dongfeng Motor Corporation (сокр. DFM)(кит. 东风汽车公司, Дунфэн цичэ гунсы, букв. «Автомобильная компания „Восточный ветер“», Дунфэн) — китайская автомобилестроительная компания, одна из крупнейших в Китае. Занимает 145-е место в списке Fortune Global 500 2011 года. Основана в 1969 году. Сейчас это одно из крупнейших системообразующих автомобильных государственных предприятий в Китае с годовым объемом выпуска более 4 млн автомобилей с главным офисом в г. Ухань, который называют «магистралью девяти провинций». Основные производственные базы компании расположены в городах Шиянь, Сянъян, Ухань, Гуанчжоу и др. Основные направления деятельности корпорации Dongfeng Motor - производство легковых и коммерческих автомобилей, автомобильных агрегатов, запчастей, аксессуаров и различного оборудования, а также предоставление сервисных услуг. В настоящее время DFM обладает общими активами на сумму 51,5 млрд. долларов США и штатом 160 000 человек. В 2018 году компания Dongfeng Motor занимает 65 место среди пятисот самых успешных компаний мира по версии журнала “Fortune” и 10 место в мире среди крупнейших автопроизводителей. Компания контролируется - комитетом по контролю и управлению государственным имуществом Китая.

Из новостей компании: "22 июля Государственная комиссия по надзору и управлению государственными активами Государственного совета провела в середине года видео симпозиум для местных руководителей SASAC, чтобы подвести итоги работы в первой половине 2020 года, обменяться опытом и практикой, а также изучить и продвигать ключевые задачи во второй половине года. На заседании председательствовал Хао Пэн, секретарь комитета партии и директор Государственной комиссии по надзору и управлению государственными активами".

Практика, как известно - критерий истины. Поэтому, каждый раз, когда либеральные "эксперты" начинают вещать о "неэффективности" общенародной (ГОСУДАРСТВЕННОЙ) собственности, вспоминайте о  мировых лидерах автопрома и кому они принадлежат. 

PS Любителям объяснять темпы роста автопрома, социалистического Китая, высокой численностью населения, рекомендую ознакомиться с "успехами" частного автопрома капиталистической Индии.... 

В следующей заметке разберём структуру собственности в банковской сфере Китая...

Заметки по теме:

Социалистический Китай. Huawei - самый передовой "колхоз" на планете?

ВСЕМИРНАЯ КИТАЙСКАЯ СОЦИАЛИСТИЧЕСКАЯ РЕСПУБЛИКА - наше будущее? (таблицы, графики, ссылки)

Господа навальнисты, яблочники и прочие либералы, вы считать умеете?!

По какому пути нам идти? Грузия, как провал либеральной модели.

Господа либералы, вы всё ещё жалеете "несчастных" кубинцев?

Серия  "Диагноз болезни страны"


ПОЧЕМУ НЕ БЫЛ ВЗЯТ ТБИЛИСИ. ОТВЕТ СТАЛ ПОНЯТЕН СПУСТЯ 14 ЛЕТ

Ровно 14 лет назад грузинские войска атаковали столицу Южной Осетии, а Россия повела себя совсем не так, как рассчитывали её противники – вопреки множеству прогнозов показала зубы и в течение пяти дне...

Денацификация проходит успешно, добровольцев больше нет

"На Украине никто не хочет служить - все бегут от ВСУ. "Об этом сообщил начальник Дарницкого территориального центра комплектования (военкомата) в Киеве, полковник Руслан Тригуб. По его словам, больши...

Никто не хотел видеть во что превратилась Украина, пока война не пришла в их дом...

Пост, который я вам предлагаю – очень важен. Для меня во всяком случае. Важен он пониманием отношения достаточно большой группы русскоязычных жителей разных стран к спецоперации России ...