Электроника Ту-160 будет саморемонтируемой

5 3644

Электроника Ту-160 будет саморемонтируемой

В новой модификации стратегического ракетоносца Ту-160М2 будет реализован принцип интегрально-модульной авионики, при котором компоненты бортовой электроники смогу заменять и восстанавливать друг друга, рассказал РИА Новостипредставитель концерна "Радиоэлектронные технологии" Владимир Михеев.

В Ту-160М2 каждый электронный блок самолета будет способен при необходимости заниматься всеми вопросами - например, комплекс электронной борьбы сможет выполнять роль брать на себя функции других систем управления. То есть, если вышел из строя один из компьютеров, то система позволяет переключить ресурсы всего самолета на решение этой проблемы, - рассказал Михеев.

Напомним, о необходимости возобновить производство стратегических ракетоносцев Ту-160 заявил в конце апреля министр обороны России Сергей Шойгу. Позже стало известно, что производить на авиазаводе в Казани будут не прежний самолет, а его глубокую модернизацию - по сути, новый ракетоносец в старом планере. По словам замминистра обороны по вооружению Юрия Борисова, боевая эффективность Ту-160М2 по сравнению с предшественником возрастет в 2,5 раза. Войска получат модернизированный ракетоносец в 2021 году, рассказал главнокомандующий ВКС России Виктор Бондарев.

Ту-160 "Белый лебедь" - самый большой и мощный в истории сверхзвуковой самолет, самый тяжелый боевой самолет и самый быстрый бомбардировщик. Созданный в 80-х годах, он по-прежнему малозаметен для радаров, что позволяет "Лебедям" неожиданно появляться в любой точке земного шара. Ту-160 вооружен 12 ракетами с термоядерными боеголовками. В других вариантах самолет способен нести до 40 тонн бомб.

via

Лишние люди

Учившиеся в советской школе помнят, что русская литература очень любила и уважала «лишних людей». Этим, она, кстати, серьёзно отличалась от украинской, преподававшейся в той же советско...

Создан канал обратной связи в Telegram t.me/SOS_Volga, через который можно сдаться в плен. По справочнику t.me/Volga_SOS украинские солдаты могут узнать, как дойти до плена живыми.

ВСУ глушат частоты «Волги» для сдачи в плен Вооруженные силы Украины (ВСУ) на линии боевого соприкосновения специально глушат частоты 149.200, 49.200, 449.200 радиоволны «Волга», которая...

Обсудить
  • Четкая фотка. Самолёт красавчик!!!
    • Assert
    • 28 августа 2015 г. 21:32
    Не саморемонт, а перераспределение функций между компьютерами в случае отказов... реализовано на Европейских гражданских авиалайнерах ещё 30 лет назад...
  • Не, ну таких сказок я не читал даже в совковой "Технике-молодёжи". Самолет трудоемкий в обслуживании, на каждый час полета Ту-160 требуется 64 человеко-часа работ на земле. Подготовка его к вылету требует 15-20 специальных автомобилей с работающими системами, в том числе: установки для азотирования топлива; КАМАЗов-кондиционеров, охлаждающих аппаратуру; различных заправщиков, среди которых три огромных «Урагана» ТЗ-60 (баки Ту-160 вмещают 171000 кг топлива); микроавтобуса для экипажа, оборудованного системой вентиляции высотных костюмов. При этом шум в зоне обслуживания самолета многократно превышает все допустимые нормы, достигая 130 dB (при запуске ВСУ он на 45 dB превышает болевой порог). Положение усугубляется нехваткой наушников, спецобуви и антивибрационных поясов для техников. Проблем прибавляет использование в гидросистеме едкой рабочей жидкости 7-50С-3.