Пожалуй, это тот редкий случай, когда можно буквально прикоснуться рукой к будущему. Су-57 — наш новейший истребитель пятого поколения. До сих пор многие технические характеристики этой машины держатся в строжайшем секрете, до сих пор снимать этот самолет со всех ракурсов — запрещено. Но сегодня у нас есть возможность подобраться к нему максимально близко. Что сразу бросается в глаза: ну, во-первых, это очень красивая машина.
Профессионалам, кстати, это о многом говорит. Красота — она и в авиации — страшная сила.
«Практика показывает, что красивый самолет хорошо летает. Это говорит о том, что он гармоничен, что он скомпонован правильно. Это действительно работает: хороший самолет —красивый», — отмечает летчик-испытатель Андрей Шендрик.
Су-57 ни с чем не спутаешь ни на земле, ни в небе. Ближайший аналог — американский F-22. Но у нашего истребителя почти в полтора раза выше дальность действия, более мощные двигатели и в целом другая философия. F-22 создан с прицелом на дальний бой, так, чтобы ни в коем случае не ввязываться в то, что летчики называют Dog Fight — «собачья схватка». Су-57, напротив, универсальный солдат.
Впечатляют даже первые цифры, о которых узнаешь. Этот самолет может подниматься в небо на высоту до 20 километров и развивает скорость до 2600 километров в час! Самый быстрый в своем классе и при этом самый маневренный на сверхзвуковой скорости. Уникальное техническое решение дает Су-57 неоспоримое право на господство в воздухе.
Важная конструктивная особенность этого самолета: система отклонения вектора тяги трехмерная. Что это означает? Два двигателя во время полета могут менять свое положение не вертикально «вверх-вниз», как это обычно бывает у истребителей, они расходятся словно по диагонали. Это колоссальное преимущество при пилотировании на больших углах атаки и во время выполнения фигур высшего пилотажа.
«Электронный второй пилот», а именно так здесь называют бортовой компьютер, в воздушном бою позволяет летчику постоянно быть на шаг впереди. Особенно это важно, если противник пытается, что называется, зайти в хвост.
«Он вокруг будет тебя пытаться развернуться, подвернуть на тебя нос, чтобы атаковать как-то, а ты просто будешь, грубо говоря, его «вести носом», используя вектор тяги, и держать его в прицеле. Мы можем вертеться вокруг хвоста практически, на минимальной скорости», — рассказывает летчик-испытатель Тарас Арцебарский.
Рассмотреть его в небе даже в зоне видимости непросто. Специальная пиксельная окраска словно растворяет самолет в воздухе. Все вооружение, ракеты и бомбы, убраны в специальные отсеки, чтобы не отражать излучение с земли. Так что и для приборов Су-57 — самолет-невидимка.
Если присмотреться, все грани Су-57 выполнены под одним и тем же углом. Это не случайно и не для красоты. Так достигается максимальная маскировка самолета, чтобы он стал невидимым для радаров противника, причем радаров разного типа.
Если кому-то и удастся засечь его с земли, то приборы отметят боевой истребитель как незначительный объект, и захвата цели не произойдет. Если же навести радар сверху, на мониторе Су-57 и вовсе сливается с землей. На то и основной расчет: противник понимает, что в небе он не один, лишь когда исход боя уже предрешен.
«Одно из первых правил воздушного боя «кто первый увидел, тот и победил», продолжает действовать. И если тебя позже заметили, а ты при этом видишь самолеты, то у тебя преимущество. И здесь нам это обеспечивает самолет пятого поколения», — говорит летчик-испытатель Андрей Шендрик.
Опытно-боевая эксплуатация этих машин уже началась. И сейчас о пределах возможностей самолета гадают эксперты всего мира. Кстати, по классификации НАТО, например, Су-27 — это «удар во фланг», а Миг-29 — «точка опоры». А вот прозвища для Су-57 в Альянсе до сих пор не придумали. Может, просто потому что таких самолетов еще не было. Ни у кого. Никогда прежде.
А у нас такие самолеты — 9 мая на Параде в честь Дня Победы.
Оценил 31 человек
33 кармы