NYT: пилот Boeing мог умышленно ввести в заблуждение FAA о 737 MAX

8 1855

 Федеральная прокуратура США расследует версию о том, что пилот компании Boeing мог умышленно ввести в заблуждение Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) относительно нового программного обеспечения для самолетов 737 MAX, сообщает газета New York Times со ссылкой на источники.

По данным издания, за последние месяцы прокуроры допросили несколько сотрудников Boeing. Некоторые из заданных ими вопросов были сосредоточены на том, умышлено ли пилот компании Марк Форкнер, который тестировал новую модель 737 MAX, дезинформировал регулятора о новом программном обеспечении управления полетами MCAS.

Реклама

В прошлом году газета New York Times сообщала со ссылкой на документы, что Форкнер еще в 2016 году указывал на проблемы системы коррекции маневрирования (MCAS). По данным издания, пилот рассказывал коллегам, что она вызывала проблемы при тестировании на авиасимуляторе.

В октябре 2019 года группа международных экспертов JATR (Joint Authorities Technical Review) выявила значительные недочеты при сертификации самолета 737 MAX, допущенные компанией Boeing и федеральным управлением гражданской авиации США (FAA). В частности, по мнению экспертов, важная информация о MCAS была представлена FAA не в полном объеме, а сам регулятор предоставил чрезмерные полномочия Boeing в процессе сертификации.

Самолет Boeing 737 Max 8 индонезийской бюджетной авиакомпании Lion Air, вылетевший 29 октября 2018 года из Джакарты на один из островов вблизи Суматры, через 13 минут после взлета упал в море у Западной Явы. Жертвами индонезийского крушения стали 189 человек. В марте 2019 такой же самолет авиакомпании Ethiopian Airlines, на борту которого находились 157 человек, потерпел крушение недалеко от эфиопского города Дэбрэ-Зэйт.

После катастрофы около 20 стран закрыли свою территорию для пролета самолетов этой модели, многие авиакомпании приостановили эксплуатацию Boeing 737 Max 8. В США Федеральное авиационное управление ввело запрет на эксплуатацию этой модели. В ходе расследования причин происшествия были выявлены возможные ошибки в работе системы коррекции маневрирования (MCAS). Компания Boeing занимается устранением этих недочетов и обновила программу обучения пилотов.

https://ria.ru/20200222/156508...

«Мне ничего не будет»: кавказцы устроили стрельбу возле ЗАГСа в Санкт-Петербурге

Силовики нагрянули в ресторан и уложили лицом в пол жениха с невестой и всех гостей.Фееричная вечеринка в честь бракосочетания напугала жителей Петербурга. Молодой джигит так обрадовалс...

"Люди офигевают от такого контракта": Откровения врача тактической медицины Юрия Евича о выживании на войне

Владлен ЧертиновЮрий Евич, один из создателей отечественной школы тактической медицины, прошёл через несколько войн. И в данный момент снова воюет. Он написал восемь учебных книг, снял несколько учебн...

Обсудить
  • оба-на, а вот и виновный подоспел и как нельзя кстати! Боинг то не виноват, это всё пилоты и происки сами знаете кого Боинг подставили!
  • Не иначе сам Темнейший за штурвалом был...
  • Боинг (как всегда) мутит - сколько бабок на кону - пилоту это было бы зачем - смысл?!
  • Да без толку это все. MCAS же не просто так появилась, а потому что 737 Max. Самолет сделали больше, пришлось ставить двигатели мощнее, а значит больших размеров и веса. Из-за этого пришлось их выдвигать вперед. Нарушилась центровка самолета и его аэродинамические характеристики, появилась вероятность срыва в штопор при нормальных для других Боингов углах атаки. Вот и придумали систему которая не позволяет выйти на критичные для 737 Max углы атаки. Но в некоторых ситуациях они просто необходимы и летчики иногда просто вынуждены бороться с автоматикой чтобы успеть взлететь или нормально сесть без выката с полосы. Так что как MCAS не совершенствуй все равно 737 Max время от времени будет падать потому что "жадность фраера (Боинг) сгубила".
  • В чём выгода пилоту? Что за бред?