• РЕГИСТРАЦИЯ
Коронавирус. Последние новости

Экспериментальный вертолет Hughes XH-17. Неудавшийся рекорд

0 869

Опытный стенд - будущий вертолет XH-17. Изделие пока не имеет хвостовой балки и рулевого винта. Фото San Diego Air and Space Museum / travelforaircraft.wordpress.com
В 1952 г. в США состоялся первый полет опытного транспортного вертолета XH-17 Flying Crane разработки компании Hughes Aircraft. В ходе испытаний эта машина показала уникальную для своего времени грузоподъемность, но при этом имела массу серьезных недостатков. Как следствие, «Летающий кран» не пошел в серию – хотя и послужил основой для нового проекта.
 

Пожелания военных


История проекта XH-17 восходит к середине сороковых годов и поначалу писалась без участия компании Говарда Хьюза. К тому времени Минобороны США изучило имеющиеся вертолеты и поняло все перспективы этого направления. Уже 31 января 1946 г. появилось тактико-техническое задание на перспективную транспортную машину. По меркам того времени, речь шла о «тяжелом» вертолете.



Экспериментальный вертолет Hughes XH-17. Неудавшийся рекорд
Стенд-вертолет вскоре после перестройки. Фото US Air Force
Военные желали получить вертолет, способный перевозить груз размерами 2,44 х 2,44 х 6,1 м массой 1000 фунтов (более 4,5 т). Он должен был летать со скоростью до 105 км/ч, подниматься на высоту не менее 900 м и иметь тактический радиус 160 км при условии 30-минутного пребывания на максимальном удалении от базы. Конструкцию следовало выполнить разборной – для переброски техники наземным транспортом.

Научные организации из состава ВВС армии США провели исследования и уточнили требования. Оказалось, что текущий уровень технологий и освоенные решения не позволяют создать вертолет с требуемыми характеристиками. Стартовал поиск альтернативных конструкций с желаемым потенциалом. Одну из них предложил немецкий специалист Фридрих фон Добльгоф. Он выступил с концепцией вертолета с реактивным приводом несущего винта. Согласно этой идее, двигатель в фюзеляже должен был подавать сжатый воздух к соплам на лопастях, отвечающим за вращение винта.


Вертолет XH-17, его создатели, испытатели и заказчики. Второй слева - Г. Хьюз, третий справа - летчик-испытатель Г. Мур. Фото LIFE / oldmachinepress.com

Первая попытка


За работу взялись сразу несколько авиастроительных компаний. По заказу Минобороны, они проработали вопрос создания наземного стенда, имитирующего агрегаты вертолета необычной архитектуры. 2 мая 1946 г. победителем конкурса на разработку опытной системы стала Kellett Autogiro Corporation из Пенсильвании. Ей следовало завершить исследования и проектирование, на что давался год.



Новые расчеты показали всю сложность поставленной задачи. Так, выяснилось, что ни один из доступных реактивных двигателей не позволит создать достаточную тягу на соплах и обеспечить нужную скорость вращения несущего винта. В связи с этим пришлось разрабатывать винт большего диаметра с требуемыми несущими характеристиками. Кроме того, силовую установку вынужденно дополнили вторым двигателем.


Подготовка к полету. Фото LIFE
27 августа 1947 г. подписали контракт на строительство наземного стенда. Этот документ также оговаривал будущую перестройку агрегатов стенда в полноценный опытный вертолет – ему присвоили рабочее обозначение XR-17 (позже будет введено новое – XH-17). За несколько месяцев компания «Келлетт» выполнила часть работ по строительству, но затем ситуация изменилась.

Kellett столкнулась с финансовыми трудностями, и в 1948-м проект пришлось продать. Покупателем стала компания Hughes Aircraft. Она выплатила 250 тыс. долл. (ок. 2,75 млн долл. в нынешних ценах), за что получила всю документацию по проекту и недостроенный стенд. Кроме того, Г. Хьюз переменил в свою компанию всех ответственных участников проекта. ВВС США не возражали против этого, поскольку важнейший проект перешел в руки давно известного и надежного подрядчика.
 

Стенд и вертолет


Агрегаты и документы перевезли на площадку Hughes Aircraft в Калифорнии, после чего завершили строительство. К этому времени стенд фактически являлся полноценным вертолетом, который пока не собирались поднимать в воздух. Тем не менее, он уже имел почти все необходимые для этого узлы и агрегаты.


Эффектный ракурс. Можно рассмотреть конструкцию лопастей. Фото LIFE / oldmachinepress.com
Основой стенда-вертолета являлась сварная рама характерного вида. Ее отличали высокие стойки шасси, массивное основание под втулку винта и длинная хвостовая балка. Для экономии большую часть агрегатов заимствовали у серийной техники. Так, кабину взяли у планера Waco CG-15. Позади нее установили топливный бак на 2400 л от бомбардировщика B-29. Колеса шасси позаимствовали у самолетов B-25 и C-54.

На бортах вертолета закрепили двигатели General Electric 7E-TG-180-XR-17A, выполненные на базе серийного GE J35. На компрессорах двигателей имелась система отбора сжатого воздуха. По трубопроводам он подавался во втулку несущего винта, а затем через сложную систему труб и подвижных соединений – внутрь лопастей. Также во втулке имелись соединения для передачи топлива в лопасти.

Две лопасти винта построили на основе трубчатого лонжерона, обеспечивающего подачу воздуха к законцовкам. В концевой части лопасти имелось четыре камеры сгорания, куда подавались воздух и топливо. Тяга от камер должна была обеспечивать вращение винта. Ввиду больших размеров и массы лопастей пришлось разработать особую втулку винта с соответствующими средствами крепления и усиленным автоматом перекоса.


Предполетная подготовка. Фото US Air Force
Несущий винт рекордного диаметра 39,62 м должен был вращаться со скоростью 88 об./мин. – медленнее, чем у других вертолетов того времени. Суммарная мощность силовой установки достигала 3480 л.с., что обеспечивало перевыполнение основных требований заказчика по грузоподъемности.


 

На земле и в воздухе


22 декабря 1949 г. специалисты фирмы «Хьюз» выполнили первый запуск стенда XH-17. Механизмы подтвердили свою работоспособность, но не обошлось без «детских болезней». Исправление выявленных недочетов заняло несколько недель. После этого начались полномасштабные наземные испытания.


XH-17 в полете. Справа наблюдается горение топлива в камере лопасти. Фото US Air Force
В июне 1950 г. во время очередных тестов произошла серьезная поломка автомата перекоса. Стенд нуждался в сложном ремонте, но заказчик не беспокоился и проявлял оптимизм. Компании-разработчику рекомендовали починить стенд, переработать некоторые агрегаты – и поднимать вертолет в воздух. Впрочем, на этот раз список необходимых доработок оказался достаточно длинным.


Тем или иным доработкам подверглось большинство агрегатов. Кроме того, для вертолета разработали совершенно новую гидравлическую систему управления. На хвостовой балке поместили рулевой винт, взятый у вертолета H-19. Для него пришлось разработать привод с отбором мощности от двигателей. Примечательно, что несущий винт с оригинальным приводом не создавал существенный реактивный момент, и благодаря этому основной задачей хвостового винта было управление по курсу.


Вид с другого ракурса. Фото US Air Force
Вертолет XH-17 вывели на испытания только летом 1952 г. Вновь провели полный цикл наземных тестов, после чего получили разрешение на первый полет. 23 октября пилот Гейл Мур впервые поднял XH-17 в воздух. Полет продолжался около минуты. Совершив взлет, летчик заметил чрезмерную нагрузку на органах управления и сразу выполнил посадку.

После регулировки систем управления полеты продолжились. Постоянно демонстрировались новые возможности, а также выявлялись и сразу исправлялись разные недочеты. При этом от вибраций несущего винта избавиться не удавалось. Несмотря на это, получилось провести почти полный цикл испытаний, в т.ч. с определением основных характеристик.

Вертолет длиной 16,25 м и высотой 9,17 м имел сухую массу 12956 кг и мог поднимать требуемый груз в 1 тыс. фунтов. В ходе испытаний провели полет с максимальной нагрузкой 13,2 т – в разы больше требуемой. Полезная нагрузка разного рода подвешивалась между стойками шасси. Максимальная скорость машины достигала 145 км/ч, радиус действия – 64 км.


Демонстрация размеров вертолета на примере автомобилей. Фото US Air Force

Неоднозначный результат


В начале 1952 г. компания «Хьюз» получила заказ на разработку нового вертолета. На основе опыта проекта XH-17 следовало создать вертолет XH-28 – полноценную машину, пригодную для эксплуатации в армии. Работы по XH-28 продолжались до середины 1953 г., после чего заказчик отказался от дальнейшей поддержки проекта.

В связи с этим под вопросом оказались перспективы имеющегося вертолета XH-17. Он использовался для исследований и наработки опыта в интересах следующих проектов, но теперь все эти работы фактически не имели смысла. Тем не менее, компания Hughes Aircraft не стала прекращать испытания и продолжила научную работу, пусть даже и без реальных перспектив.


Перевозка стандартного автоприцепа. Фото San Diego Air and Space Museum / travelforaircraft.wordpress.com
Летные испытания опытного Hughes XH-17 Flying Crane продолжались до конца 1955 г. и завершились в связи с выработкой ресурса лопастей несущего винта. К этому времени были собраны все требуемые данные, а проект лишился реального будущего. Поэтому производство новых лопастей сочли целесообразным.

По рабочим характеристикам вертолет в целом отвечал ранее предъявлявшимся требованиям. Он мог перевозить все запланированные грузы – и даже больше. После доводки вертолет отличался малым уровнем вибраций в кабине и эффективной системой управления на основе гидравлики.


Недостроенный макет вертолета XH-28. Фото Secretprojects.co.uk
В то же время, машина оказалась недостаточно маневренной и выполняла команды с заметной задержкой. В ходе испытаний проявилась недостаточная надежность некоторых агрегатов, из-за чего вертолет регулярно отправлялся на ремонт. Едва ли не главной проблемой стал излишний расход топлива двумя двигателями. Из-за этого практический радиус ограничивался всего 64 км вместо требуемых 160 км.

Основные наработки по вертолету XH-17 успели использовать в новом проекте XH-28, но он не был завершен. После окончания испытаний опытный XH-17 отправился на стоянку без явных перспектив. Позже его разобрали за ненадобностью. То же произошло и с полноразмерным макетом XH-28.

Несмотря на отсутствие реальных результатов, «Летающий кран» компаний Kellett и Hughes остался в истории американского и мирового вертолетостроения. Он показал рекордные характеристики и особые возможности – по меркам своего времени. Дальнейшее развитие вертолетов привело к новым достижениям, но один из рекордов XH-17 до сих пор остается нетронутым. Его несущий винт по сей день является самым большим среди построенных вертолетов. Впрочем, это не помогло машине дойти до серии и эксплуатации.

 

https://topwar.ru/168937-jeksp...

    "Черная война" в США: худшее еще впереди

    Наблюдая за горящими американскими городами, невозможно отделаться от ощущения, что мы видим, если угодно, мистическую расплату за действия США в других странах. Конечно, смерть черно...

    Голос Мордора: Когда-то это должно было случиться
    • pretty
    • Вчера 16:31
    • В топе

    С протестами и беспорядками в США наконец-то все прояснилось. Я поначалу даже недоумевал: протесты разгораются все сильнее, ими охвачены уже почти все крупные города, а Россия до сих пор ни при чем! Н...

    Есть контакт. В Арктике скоро будет тесно.

    Сегодня ночью российский газовоз «Кристоф-де-Маржери» с грузом СПГ прошёл Берингов пролив, преодолев Северный морской путь за 12 суток. Судно следует из порта Сабетта в китайский порт «...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Su-47 Вчера 09:27

      Засмотрелся: аварийная посадка украинского Ми-8МТ на пляж

      Грубая посадка, зацепил передней стойкой песок и зарылся в него. Видео происшествия: Примечание: много ненормативной лексики. Реклама Якобы, через сутки аварийный вертолет уже был на базе. При этом у борта на снимке почему-то отсутствуют фермы и блоки НУРС: ...
      1806
      Su-47 29 мая 21:48

      Беларусь восстанавливает ракеты Р-27

      Белорусские истребители вооружаются «новыми-старыми» ракетами. Вчера, 28 мая, Белтелерадиокомпания сообщила о том, что предприятие «БСВТ — Новые технологии» передала в войска новую партию модернизированных ракет Р-27. Ракеты уже переданы на 61-ю истребительную авиабазу в Барановичах. Это вторая поставка таких боеприпасов в ВВС Бела...
      727
      Su-47 29 мая 20:34

      Ужас для авианосцев США: почему Пентагон боится Ту-22М3М

      Американские СМИ назвали модернизированный Ту-22М3М серьезным инструментом влияния.© Фото: Максим Богодвид, РИА Новости Американское издание National Interest опубликовало материал, в котором модернизированный бомбардировщик Ту-22М3М назван одним из звеньев системы противодействия авианосным группировкам США. «Ту-22М3М не только способен нести ядерн...
      2422
      Su-47 29 мая 11:00

      С-8ОФП «Бронебойщик»: новая ракета из старого семейства

      Пуск ракет "Бронебойщик" на испытаниях Российская промышленность завершила работы по перспективной неуправляемой авиационной ракете С-8ОФП «Бронебойщик». Как стало известно на днях, начато производство таких изделий и готовятся документы для их официального принятия на вооружение. Все необходимые процедуры будут завершены в следующем году. ...
      876
      Su-47 28 мая 09:24

      Откуда в Ливии российские самолёты?

      Спутниковый снимок базы Эль-Джуфра от компании Maxar В Ливии продолжается противостояние Правительства национального согласия (ПНС) и Ливийской национальной армии (ЛНА). За конфликтом наблюдает ряд зарубежных стран, а некоторые из них даже оказывают прямую поддержку его участникам. Россия только следит за ливийскими событиями, но ее пытаются обвинить в тайном уча...
      713
      Su-47 26 мая 19:09

      Су-35 выиграл Самый большой заказ в Истории

      Здравствуйте! Недавно истребитель Су 35 выиграл крупнейший экспортный заказ в истории. На этот раз покупателем стал Египет. За эту сделку Соединенные Штаты ранее угрожали Египту санкциями, но Египет явно не обратил внимания на ультиматум, выдвинутый американским президентом. Реклама Сообщается, что Египет может приобрести 26 истребителей Су 35. Самый ...
      3401
      Su-47 25 мая 21:47

      Индийцы "сами" построят истребительные виманы

      В современном индийском эпосе "Рафалиада" произошел крайне неожиданный поворот сюжета. Несмотря на многочисленные неудачные эксперименты с попытками производства "Арджун", "Теджасов" и другой военной техники, доказавшими недокументированное произрастание рук у индийцев, эти гималайские евреи решили самостоятельно сделать себе ис...
      3727
      Su-47 25 мая 20:38

      Для «тихого» сверхзвукового самолета создали реактивный двигатель

      X-59 NASA Американская компания GE Aviation разработала, собрала и передала NASA турбовентиляторный двигатель F414-GE-100, который будет установлен на демонстратор «тихого» сверхзвукового самолета X-59 QueSST. Как пишет DefPost, позднее компания передаст разработчикам самолета еще одну такую силовую установку. F41...
      650
      Su-47 22 мая 15:44

      Новый универсальное беспилотный комплекс-конвертоплан ZALA

      Новый беспилотный комплекс ZALA 421-16EV (ZALA — марка беспилотных летательных аппаратов (БПЛА, дронов), производящаяся ижевской компанией «ZALA AERO GROUP) отличается уникальной адаптивной системой использования аэродинамических свойств БВС во всех режимах полетах. Комплекс сочетает в себе последние научно-технические разработки компании — он тр...
      684
      Su-47 21 мая 14:47

      Как прилетели маски для медиков и волонтеров

      19 мая с группой корреспондентов встретили в Шереметьево рейс, который привёз разные средства защиты для российских медиков и волонтеров. Боинг-747 авиакомпании «ЭйрБриджКарго» Рейс интересен тем, что спонсором выступил российский холдинг USM Алишера Усманова. Я в последнее время встречаю много комментариев о том, что, мол, в другие стра...
      475
      Su-47 20 мая 17:34

      С чего началась «тяжёлая» авиация

      Автор: Павел Заикин. Первым многомоторным самолётом обычно называют "Илью Муромца" конструкции инженера Сикорского. Годовщину первого полёта этого бомбовоза сейчас отмечают как День дальней авиации ВВС России. Однако история многомоторных аэропланов началась несколько раньше. И да, именно в России... К началу второго десятилетия 20 века уже строились д...
      567
      Su-47 20 мая 12:38

      Особенности выпуска самолётов А-50У и цена модернизации

      Опытный А-50У, перестроенный по серийному проекту и получивший имя "Сергей Атаянц". Фото Russianplanes.net В середине восьмидесятых для ВВС СССР был создан новейший самолет дальнего радиолокационного обзора и управления (ДРЛОиУ) А-50. Эксплуатация такой техники продолжается до сих пор, и она является важнейшей составляющей ВКС. Однако А-50 в исходном ви...
      910
      Su-47 20 мая 11:07

      Первая летчик-истребитель в ВВС Индонезии - 23-летняя второй лейтенант Ajeng Tresna Dwi

      Первая летчик-истребитель в ВВС Индонезии - 23-летняя второй лейтенант Ajeng Tresna Dwi. Реклама В ближайшее время должна приступить к полетам на легком истребителе Т-50I в 15-й эскадрилье: https://diana-mihailova.livejournal.com/4925829.html ...
      263
      Su-47 18 мая 12:08

      Беспилотный Су-57: исключить «человеческий фактор» и повысить маневренность

      Основными преимуществами беспилотных летательных аппаратов (БЛА), по сравнению с пилотируемой техникой, считается меньшая стоимость их закупки и эксплуатации, безопасность операторов, а также большая продолжительность полёта БЛА. Истребитель пятого поколения Су-57 может стать беспилотным самолетом. О том, что Су-57 может быть модернизирован до боевого беспилотника ...
      3421
      Su-47 18 мая 11:06

      Авария учебно-тренировочного самолета Canadair CT-114 Tutor пилотажной группы Snowbirds ВВС Канады

      Видеозапись падения канадского самолета, сделанная очевидцем. В Канаде во время демонстрационного тура по стране в районе города Камлупс (Британская Колумбия) разбился учебно-тренировочный самолет Canadair CT-114 Tutor пилотажной группы Snowbirds. Самолет упал на жилой дом, летчик катапультировался. О его состоянии пока данных нет Р...
      928
      Su-47 15 мая 13:25

      Не взлетели....Отечественные авипроекты, которые не были реализованы массово. Як-46

      Здравствуйте уважаемые. Продолжаем с вами разговор о некоторых любопытных, но нереализованных проектов самолетов. В прошлый раз говорили об Ил-72: https://id77.livejournal.com/3121606.html Ну а сегодня пару слов надо сказать о проекте под названием ЯК-46. Як-40 Як-42 знают, наверное, все, а вот проект Як-46 как говорится, не взлетел... Сразу же хочу отме...
      1384
      Su-47 13 мая 21:07

      «НК-12» — мощнейший в мире турбовинтовой двигатель

      Разработка турбовинтового двигателя «НК-12» началась в СССР ещё в начале 1950-х годов в СНТК Кузнецова. Он стал самым мощным двигателем в своём классе, а его модернизированная версия до сих пор удерживает этот статус. Турбовинтовой двигатель «НК-12» Двигатель обладает длиной около 5 м, при диаметре в полтора метра. Он включает в себя ...
      1963
      Su-47 13 мая 20:45

      «Ан-178» — новый транспортный самолёт на замену «Ан-12»

      Разработка ближнемагистрального транспортника «Ан-178» началась в 2010 году. Он должен прийти на смену легендарному «Ан-12», который эксплуатируется уже почти 70 лет. Самолёт создаётся на основе пассажирского «Ан-158». Транспортный самолёт «Ан-178» «Ан-178» имеет длину почти в 33 м, и размах крыла о...
      1417
      Su-47 12 мая 18:10

      Итальянский самолет начальной летной подготовки прошел сертификацию

      M-345 Leonardo Итальянский концерн Leonardo завершил первый этап сертификации перспективного учебного самолета M-345, разрабатываемого для начальной подготовки летчиков. Как пишет Flightglobal, сертификат самолету 8 мая 2020 года выдало Управление по воздушному вооружению и летной годности Италии по итогам прохождения базовой пр...
      544
      Su-47 12 мая 15:39

      Loyal Wingman: революция в сфере боевой авиации или блеф?

        Продолжатель традиции Королевские военно-воздушные силы Австралии — грозный и многочисленный региональный игрок, имеющий в своем составе десятки самолетов разных классов. Основа боевой авиации — различные версии F/A-18, включая современные истребители-бомбардировщики «Супер Хорнет». Главной же надеждой австралийск...
      883
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика