Как собирается новейший российский самолёт МС-21?

В Иркутске, на одном из самых современных авиационных предприятий России, скоро начнётся серийное производство новейшего отечественного авиалайнера МС-21. Иркутский авиационный завод, являющийся филиалом компании «Яковлев» в составе Объединённой авиастроительной корпорации, имеет богатую 90-летнюю историю, за которую было выпущено около 7000 самолётов более чем 20 типов. С 2014 года завод, ранее специализировавшийся на военной технике, начал производить и гражданскую продукцию, и сегодня его главный проект — это серийный выпуск МС-21.

Производство впечатляет своими масштабами и технологичностью. Здесь внедрены передовые методы, такие как автоматизированная клёпка и принципы бережливого производства Lean, которые стали обыденной практикой. Дисциплину на производстве обеспечивает сигнальная разметка, а сам процесс сборки выглядит как чётко отлаженный механизм.

Сборка лайнера начинается с производства полуфюзеляжей на специальных сборочных станциях. Специалисты по стыковке, используя особый инструмент и кондукторы, соединяют эти крупные элементы. Конструкция включает элементы жёсткости, которые минимизируют дискомфорт пассажиров во время взлёта и посадки. На следующем этапе полуфюзеляжи объединяются, и к ним стыкуется крыло из композитных материалов. Применение композитов — ключевая особенность МС-21, которая значительно улучшает аэродинамические характеристики, снижает лобовое сопротивление и экономит топливо.

В цехе окончательной сборки самолёт приобретает свой законченный вид. Здесь монтируются сложнейшие системы: гидравлика, навигация, кондиционирование, а также устанавливается новый российский двигатель ПД-14. На опытных образцах активно ведётся работа по импортозамещению.

Завод бережно относится к экологии, минимизируя воздействие на окружающую среду региона. Одной из важных задач на финальной стадии является установка теплозвукоизоляции. Специальные маты, которые выбираются и монтируются с ювелирной точностью, обеспечивают комфорт — тепло и тишину в салоне на высоте 11 километров. После их установки начинается монтаж элементов интерьера.

Особое внимание на предприятии уделяется кадрам. Работа в авиации здесь считается работой мечты, требующей настоящей любви к своему делу. На заводе сильны традиции преемственности и династийности, где дедушки, отцы и сыновья работают вместе. Для подготовки специалистов в Иркутске действует профильное учебное заведение, а сам завод ежегодно обучает и повышает квалификацию почти 40% своего персонала, одновременно заботясь о социальном благополучии сотрудников.

Жизнь в Иркутске для работников завода сочетает в себе будни на передовом производстве и возможность проводить выходные на берегу легендарного Байкала. Предприятие остается одним из крупнейших налогоплательщиков региона, активно способствуя научно-техническому и социальному развитию Иркутска и области.

Знакомство с рабочим днём на Иркутском авиационном заводе оставляет ощущение причастности к великому делу, где масштабы и технологические решения поражают, а будущее отечественной авиации создается уже сегодня.