• РЕГИСТРАЦИЯ
Су47
27 ноября 2014 г. 00:07 1550 1 13.91

Надо ли лететь на Марс?

Беседа с вице-президентом Объединенной ракетно-космической корпорации Виталием Лопотой

В российском научно-техническом сообществе идут дискуссии о роли и месте отечественной космонавтики, ее дальнейших перспективах. Общее мнение: нация не может отказаться от космических исследований, не может не претендовать на лидирующие позиции в мировой космонавтике.

Что представляет собой сегодня российская космическая отрасль? В каком направлении ее следует развивать? Какие прорывы можно и нужно совершить в ближайшие два-три десятилетия? Обсудим тему с вице-президентом Объединенной ракетно-космической корпорации, генеральным конструктором пилотируемых программ (2007 - 2014 гг.) Виталием Лопотой.

Нужна стратегия освоения космоса

- Есть ли у России стратегия освоения космоса? По отрывочным сообщениям о том или ином запуске (причем не всегда удачном) складывается впечатление, что стратегии нет, а все сводится к решению частных задач.

- У нас есть Закон "О космической деятельности". Есть и другой документ, принятый в 2013 году, - "Основы государственной политики Российской Федерации в области космической деятельности на период до 2030 года и на дальнейшую перспективу". Но стратегия в этих документах не прописана.

- А в чем она, на ваш взгляд, должна состоять?

- Основными стратегическими целями российской космонавтики, полагаю, должны быть национальная безопасность, технологическая независимость и благосостояние граждан. А основные принципы, которыми необходимо руководствоваться при осуществлении космической деятельности, на мой взгляд, таковы: защита суверенных прав, возможностей и свободы действий в космосе; противодействие реализации космической деятельности, враждебной национальным интересам; взаимовыгодное сотрудничество с другими государствами в рамках освоения и использования космического пространства; поддержка мирной направленности космической деятельности других государств; приверженность международно-правовым механизмам урегулирования претензий государств на суверенитет над областями космического пространства, планетами и другими небесными телами Солнечной системы; создание пилотируемых ракетно-космических комплексов как единой взаимоувязанной системы ракетных, космических и наземных сегментов.

- Вы можете так же четко сформулировать основные задачи отечественной космонавтики?

- Попытаюсь. Мне кажется, одна из таких задач - постоянный и беспрепятственный доступ в космос. Чтобы решить эту задачу, нужно создавать надежные, дешевые и эффективные транспортные средства, пилотируемые и беспилотные. Необходимо также создание межорбитальных буксиров, автоматических космических аппаратов целевого назначения и наземной космической инфраструктуры.

Другая важная задача - безопасность из космоса и в космосе. Для ее решения требуется обеспечивать навигацию, связь, мониторинг Земли и космического пространства, противодействовать угрозам планетарного масштаба из космоса (кометно-астероидной и другой опасности), защищать космические средства и наземную инфраструктуру.

Дальше Марса мы в ближайшие десятилетия не сможем улететь. Луна, например, нам пока недоступна

В задачи российской космонавтики также входит: опережающее развитие прорывных технологий, позволяющих получить приоритет в космической деятельности; генерация и накопление знаний о Вселенной; воспитание инженерного и интеллектуального потенциала нации; обеспечение престижа государства; расширение возможностей околоземной орбитальной пилотируемой космической инфраструктуры (станций) для проведения научных исследований, технической и технологической отработки ракетно-космических технологий, обслуживания и ремонта автоматических космических комплексов, сборки крупногабаритных конструкций различного назначения; длительные полеты за пределами низких околоземных орбит, в том числе полеты на орбиту искусственного спутника Луны, в точки либрации системы Земля - Луна, к астероидам; высадка на поверхность Луны и создание планетной инфраструктуры для проведения исследований и генерации новых знаний, а также подготовки к освоению Луны в интересах развития человечества в долгосрочной перспективе; создание межпланетного экспедиционного комплекса и реализация пилотируемого полета на Марс с высадкой на поверхность планеты для обеспечения ее исследований и пр.

- В ряду стратегических целей российской космонавтики вы назвали благосостояние граждан. Объясните, какая тут связь.

- Она такая же, как связь между метеопрогнозом и той одеждой, какую вы предпочтете надеть, зная, что сегодня будет прохладно и дождливо или, наоборот, жарко и солнечно. Или, скажем, у вас в автомобиле установлен навигатор, вы вбиваете адрес и этот навигатор приводит вас туда, куда вам надо, ориентируясь по спутниковым маякам, которые находятся в космосе. Вопросы космической навигации были проработаны лет тридцать назад. Группировку спутников мы неоднократно доводили до более чем 20 аппаратов, но, к сожалению, программное обеспечение и аппаратура, которой мы пользуемся, производятся вне России или на компонентах, которые мы делаем совместно. Тем не менее ориентация идет и от американских спутников, и от наших. Как видите, космонавтика - область деятельности, имеющая глобальный характер.

У идей нет национальности

- Российская космическая отрасль достаточно обеспечена бюджетным финансированием?

- На мой взгляд, да. И сама структура отрасли выстроена логично. Есть Федеральное космическое агентство - федеральный орган исполнительной власти, отвечающий за осуществление космической деятельности в научных и народнохозяйственных целях. И есть Объединенная ракетно-космическая корпорация. Эти две структуры дополняют друг друга и действуют согласованно.

- А международное сотрудничество России в космосе - ему нынешняя геополитическая ситуация, вероятно, не очень способствует?

- Тем не менее это сотрудничество продолжается и, я уверен, будет продолжаться. Собираясь лететь в космос, мы должны взять на Земле все лучшее для этого полета. У идей нет национальности.

- Предназначение космонавтики сильно изменилось за последние полвека?

- Конечно. Космонавтика дала нам генерацию фундаментальных знаний. Мы стали больше понимать, мы уже шапками никого не забрасываем, не декларируем утопические идеи. Человечество сегодня имеет ту энергетику, которую имеет и с которой дальше Марса мы в ближайшие десятилетия не сможем улететь. Луна, например, нам пока недоступна. Чтобы достичь поверхности Луны экипажем в три человека, нужна ракета грузоподъемностью не менее 130 - 150 тонн на нижнюю орбиту. К сожалению, таких носителей сегодня нет. А те носители, которые есть, не позволяют этого сделать. Мы сегодня создаем ракеты грузоподъемностью 20 тонн на нижней орбите, в скором будущем дойдем до 25 тонн, но, чтобы подлететь к Луне, требуются массы на околоземной орбите 75 тонн. А чтобы еще приземлиться и обратно улететь, нужно по крайней мере удвоить эту грузоподъемность.

- Удвоить грузоподъемность задача чисто техническая?

- Скорее научно-техническая. Потому что космонавтика сегодня - это генерации новых знаний, более детальных и глубоких, о космическом пространстве на основе научных исследований. Но это еще и решение множества прикладных задач: глобальная связь и телекоммуникация, наблюдение и мониторинг поверхности и атмосферы Земли, навигация, поиск и спасение терпящих бедствие и т.п.

Cовременная космонавтика родилась как итог осмысления результатов первых исследований космического пространства, тех возможностей, которые появлялись и расширялись в связи с полетами искусственных спутников Земли, автоматических межпланетных зондов-станций, пилотируемых космических кораблей и орбитальных околоземных станций, несущих на борту научную и специальную целевую аппаратуру. А сегодня нам требуются новые знания о мироустройстве Вселенной. Эти знания важны и для обеспечения безопасности и сохранности нашей цивилизации, для использовании ресурсов космоса, а также для создания и развития необходимых технологий. Вот, скажем, основным источником информации о громадных пространствах Вселенной является спектр излучений, которые мы можем зафиксировать различными физико-техническими инструментальными средствами (датчики, комплексы и приборы). Располагаемые на поверхности Земли, они позволяют проводить наблюдения и измерения небесной сферы в ограниченном спектре электромагнитных излучений: широкий диапазон радиоволн, оптический диапазон и примыкающие к нему сравнительно узкие ультрафиолетовый и инфракрасный диапазоны. Это не позволяет комплексно и объективно исследовать все процессы, происходящие во Вселенной. При размещении соответствующих физико-технических инструментальных средств на высотах более 160 км над Землей становятся возможными наблюдения и измерения рентгеновского и гамма-излучений. Гамма-излучение дает представление о термоядерных процессах во Вселенной, а рентгеновское о гравитационных и других катаклизмах в жизни макромира. Наблюдения в диапазоне ультрафиолетового излучения свидетельствуют о плазменных процессах в космосе, оптическое - визуальное наблюдение, воспринимаемое человеком, инфракрасное - о тепловых процессах в окружающем пространстве. Информация, которую приносят радиоволны, это "голос Вселенной". Космические радиоволны человечество изучает более ста лет в поиске ответов на волнующие вопросы, среди которых один из важнейших о возможном существовании во Вселенной других развитых цивилизаций.

Особое место в современной космонавтике занимает использование пилотируемых средств и систем. Именно в пилотируемой космонавтике всегда рождались и развивались наиболее надежные и безопасные космические технологии. Это перемещения в космическом пространстве обитаемых и необитаемых конструкций, технологии обеспечения жизнедеятельности человека как в замкнутом, защищенном объеме, так и в открытом космосе, а также прорывные технологии для выполнения исследований и генерации новых знаний. Например, размещение рентгеновского телескопа на станции "Мир" и проведенные с его помощью исследования в корне изменили всю систему и глубину знаний о структуре и содержании Вселенной.

Предотвращать кометно-астероидную опасность

- В каком состоянии находится сейчас российская космическая наука?

- Знания о космосе достаточно глубокие. Они позволяют нам уверенно действовать в Солнечной системе. Но дальше Марса с помощью пилотируемой космонавтики нам, как я уже сказал, пока не улететь. Автоматическими межпланетными станциями (АМС) "Пионер" и "Вояджер" человечество уже достигло гелиопаузы. Эти аппараты до сих пор работают, передают информацию. С их помощью идет постоянное изучение, накапливание знаний о Вселенной.

Очень серьезный вопрос - кометно-астероидная опасность. Помните случай, происшедший в прошлом году под Челябинском, когда небесное тело объемом около 20 метров со скоростью 30 километров в секунду вошло в атмосферу Земли и взорвалось на большой высоте (этот взрыв в восемь раз превысил разрушительную силу атомной бомбы, взорванной в Хиросиме). Кометно-астероидная опасность постоянно угрожает земной цивилизации, и человечество всегда должно быть готово к ее отражению. Необходим постоянный мониторинг движения наиболее опасных комет и астероидов для определения вероятности их столкновений с нашей планетой. Мониторинг может осуществляться с использованием спутниковой системы контроля космического пространства, размещенной в точках Лагранжа L3, L4, L5 системы Земля - Луна.

Кроме того, космонавтика сможет обеспечить в будущем и решение таких важных задач, как ликвидация энергетического дефицита человечества путем создания космических электростанций, улучшения экологии Земли и среды за счет выноса особо вредных производств за пределы атмосферы.

- Почему космонавтика сегодня более востребована в околоземном космическом пространстве, чем в дальнем космосе?

- Это объясняется тем, что технологии выхода человечества в дальний космос только разрабатываются и пока не готовы для широкого использования. Мы находимся на пороге новых прорывных космических технологий. С их обретением количество задач в дальнем космосе будет существенно увеличиваться.

Мы должны быть готовы к возможному сдерживанию чьих-то агрессивных намерений

- Космические достижения советской эпохи сегодня находят какое-то применение?

- Да, они активно используются. Мы имеем лучшее в мире двигателестроение и надежные космические аппараты в пилотируемых программах. Весь мир сегодня пользуется российской космической пилотируемой техникой. Но надо делать следующий шаг вперед, потому что в США, Европе и Японии уже несколько компаний создают пилотируемые корабли. Лет через пять - десять на этом рынке будет мощнейшая конкуренция.

- Активность России в космосе не уступает активности Соединенных Штатов. Но большинство запусков у нас производится в интересах других стран. Это коммерческие запуски. Предоставление космических услуг.

- В том, что космические транспортные услуги мы предоставляем всему миру, нет ничего плохого. Надо иметь в виду, что, летая, мы отрабатываем компоненты космических технологий, которые нам необходимы для развития техники будущего. И в этом мы сегодня имеем определенный приоритет.

- Новая Россия не располагает такими возможностями, какими располагала советская империя. Может, стоит умерить амбиции, смириться с тем, что мы больше не космическая держава, и "заземлиться" во всех смыслах этого слова?

- Мы не можем отказаться от космической науки, питающей передовые технологии, не можем прекратить исследования внеземного пространства, не можем не претендовать на всемирное уважение и признание. Желание познавать Вселенную уже само по себе, вне всяких других причин, велит человечеству заниматься космосом. Примем здесь во внимание и вопросы национальной безопасности. Сегодня, например, разворачивание американской противоракетной системы может полностью лишить нашу страну оружия сдерживания. Я имею в виду российский ядерный потенциал со средствами доставки. Имея глобальные средства наблюдения, доставки, противодействия, мы должны быть готовы к возможному сдерживанию агрессивных намерений, от кого бы они ни исходили.

МКС - уникальный полигон для отработки космических технологий будущего

- Как вам видится дальнейшее развитие пилотируемой космонавтики?

- Пилотируемая космонавтика - это уникальная возможность отработки космических технологий в будущем. На нее сейчас тратится около 22 - 23 процентов федеральной космической программы России. Конечно, требуются более серьезные затраты, и, хочу заметить, пилотируемая программа не убыточна. Роскосмос удачно продает на рынке ежегодно четыре кресла космонавтов - около 80 миллионов долларов за каждое. На различных административных уровнях постоянно звучит вопрос: а зачем нужна пилотируемая космонавтика? Как это зачем? Да она породила всю космонавтику! Все, что в космосе сегодня делается, было создано и отработано во многом благодаря пилотируемой космонавтике.

Пилотируемая космонавтика - это уникальная возможность отработки космических технологий в будущем

Сегодня основной технической базой для совершенствования широкого круга космических технологий в реальных условиях является Международная космическая станция (МКС). Ее габариты внушительны: длина панелей солнечных батарей примерно 126 метров, ширина станции около 70 метров. МКС - это легкодоступный (по сравнению с межпланетным пространством), надежный, безопасный, хорошо оснащенный космический экспериментальный стенд, потенциал которого используется для отработки перспективных технологий. Задачи транспортно-технического обеспечения МКС в последние годы, после вывода из эксплуатации американских шаттлов, выполняют только российские корабли типа "Прогресс" и "Союз", гарантируя возможность экстренного возвращения экипажа станции на Землю в случае возникновения нештатных ситуаций на борту. Обеспечивая МКС экипажами и грузопотоками, мы в каждом полете отрабатываем технологии, которые обеспечат России необходимые конкурентные преимущества. Наши американские партнеры уже полностью развили свой сегмент станции и эффективно эксплуатируют его для исследований. Инфраструктура российского сегмента по ряду причин может быть создана только к 2018 - 2020 году. С этого периода станет возможно выполнение полновесной отечественной научной программы в уникальной комплексной национальной научной лаборатории на МКС. Сейчас Россия, США, Европа, Канада и Япония договорились об эксплуатации станции до 2020 года и обсуждается возможность эксплуатации МКС до 2024 года. МКС - это уникальный орбитальный полигон отработки космических технологий будущего.

- Что собой представляет сегодня отряд космонавтов? Сколько там человек? Много ли вообще желающих полететь к космос?

- В отряде космонавтов около сорока человек. Все они прошли конкурсный отбор. Мы поддерживаем ту численность космонавтов, которая соответствует нашим техническим возможностям. Конечно, та техника, которая сейчас создается, требует, чтобы в космос начали летать профессионалы-исследователи. И здесь есть над чем работать.

Преодолеть земное притяжение

- С точки зрения приоритетов в исследовании космоса полет на Марс задача номер один?

- Это та максимальная задача, которую мы можем решить на том уровне энергетики и технологий, которые у нас есть. Это корабль, который должен разогнаться и улететь со второй космической скоростью, преодолев земное притяжение. А чтобы его преодолеть и закрепиться на орбите, мы разгоняемся до скорости 7,8 километра в секунду и остаемся на орбите. Чтобы с орбиты Земли улететь к Луне или куда-то дальше, мы должны добавить еще 3,8 километра в секунду. На все нужна энергия. А чтобы вернуться на Землю со второй космической скорости, корабль должен защитить людей от сильного нагрева при трении о плотные слои атмосферы. При первой космической скорости поверхность космического спускаемого аппарата разогревается до 2,5 тысячи градусов, а при второй - более 3 тысяч градусов. Поверхность возвращаемого космического аппарата должна выдержать такой большой нагрев и здесь надо все продумать.

Если говорить о приоритетах в полетах к ближним относительно Земли небесным телам Солнечной системы, то предпочтение следует отдать Марсу. Хотя заслуживает внимания и Луна как испытательный полигон для освоения дальнего космоса. Ученые и инженеры ведущих ракетно-космических корпораций мира, рассмотрев различные варианты возможной космической экспансии человека на ближайшие десятилетия, пришли к соглашению по ее "дорожной карте". "Дорожная карта" предусматривает реализацию одного из двух сценариев продвижения человечества в космос: "Земля - астероиды - Луна - Марс" или "Земля - Луна - астероиды - Марс". Эта идеология сейчас прорабатывается. На процесс проработки оказывают воздействие и заявления лидеров некоторых государств, например, в США изучается возможность первоначального полета на астероид. С точки зрения конструкторско-технологического обеспечения миссий, более перспективный и последовательный путь - создавать технику марсианского применения. Луна здесь рассматривается прежде всего как объект исследований, позволяющих отработать технологии планомерного освоения Марса.

- Как скоро, по-вашему, может состояться полет на Марс?

- Потребуется не менее десяти-пятнадцати лет, чтобы подойти к решению этой задачи, которая должна быть вписана в сценарий дальнейшего эволюционного развития российской космонавтики.

Визитная карточка

Фото: Сергей Величинский.

Виталий Лопота - вице-президент Объединенной ракетно-космической корпорации, член-корреспондент РАН, доктор технических наук, профессор.

Родился в 1950 году в г. Грозном. Окончил Ленинградский политехнический институт. В 1984 году организовал отраслевую научно-исследовательскую лабораторию лазерной и электронно-лучевой технологий и с 1985 по 1991 годы являлся научным руководителем работ по лазерным технологиям на предприятиях Миноборонпрома СССР. С 1991 по 2009 годы - директор - главный конструктор ЦНИИ робототехники и технической кибернетики. С 2007 по 2014 годы - президент Ракетно-космической корпорации "Энергия", генеральный конструктор, технический руководитель по летным испытаниям пилотируемых космических комплексов, заместитель председателя Государственной комиссии.

Награжден орденом "За заслуги перед Отечеством" 4-й степени и другими наградами. Заслуженный деятель науки РФ.

РГ

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...
    Су47 11 декабря 2014 г. 19:52

    Ка-60 «Касатка» идет в войска

    Вертолет нового поколения начинает поступать в армейскую авиацию На снимке: многоцелевой вертолет Ка-60 «Касатка» / Фото: Виталий Белоусов/ ТАСС 10 декабря 1998 года совершил первый полет многоцелевой вертолет ОКБ Камова Ка-60 «Касатка». В массовом количестве он начнет поступать в армию в 2016 году. Такая задержка связана с тем, что это машина нового поколения, в ней...
    -->
    1446
    Су47 8 декабря 2014 г. 21:13

    На планы по освоению Луны запрошены триллионы

    «Доступность ресурсов Арктики и Антарктики сопоставима с доступностью ресурсов Луны». Такими словами в проекте программы «Освоение дальнего космоса» аргументируются планы уже в ближайшие десятилетия наладить на Луне добычу полезных ископаемых и перенести на спутник промышленные производства. Специалисты над этими планами открыто иронизируют. В ближайшие 50 лет челове...
    -->
    3186
    Су47 27 ноября 2014 г. 15:17

    ОАК проведет модернизацию 50 истребителей МиГ-31

    Пуск ракеты Р-73 с МиГ-31БМ борт №16 синий с авиабазы в Мончегорске, опубликовано в июле 2013 г. Вот такая новость сегодня прошла по источнику Российское военное ведомство заключило контракт на 30 млрд рублей с ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», который предусматривает ремонт и модернизацию 50 истребителей-перехватчиков МиГ-31, сообщает Интерфакс-АВН со с...
    -->
    4395
    Су47 13 ноября 2014 г. 16:30

    «Вертолеты России» приступают к завершающему этапу сертификационных испытаний многоцелевого вертолета Ми-38

    Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) приступает к завершающему этапу сертификационных испытаний многоцелевого вертолета Ми-38. Испытания выполняются на двух опытных образцах вертолета с российскими двигателями ТВ7-117В. Четвертый опытный экземпляр Ми-38 Источник: http://www.russianhelicopters.aero/ 3 ноября 2014 года Московский верто...
    -->
    1909
    Су47 10 ноября 2014 г. 16:16

    Константин Душенов: Сюрпризы дяди Вовы 5

    Константин Душенов о глобальных конфликтах с Западом, превосходстве военного потенциала России, и новых разработках ВМФ. ...
    -->
    2967
    Су47 8 ноября 2014 г. 21:37

    Франция и Британия объявили о планах создания новейшего истребителя

    Эскизы истребителя 5-го поколения Future Combat Air System (FCAS) выпущены французской компанией Dassault Aviation. Планируется, что самолет станет совместной французско-британской разработкой (фото: dassault-aviation.com) Западная Европа решила не оставаться в стороне от разработки одного из самых важных видов оружия будущего – истребителя пятого поколения. Франци...
    -->
    1629
    Су47 7 ноября 2014 г. 00:55

    Суперджет доставлен в ЦАГИ для ресурсных испытаний

    06 ноября 2014 года планер самолета Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности был доставлен в ЦАГИ для проведения ресурсных испытаний. 2. Суперджет, сертифицированная модель RRJ-95LR-100, с заводским номером 95075 был доставлен в Жуковский на аэродром Раменское самолетом АН-124 "Руслан" в расстыкованном виде. 3. Перед вылетом из Комсомольска-на-Амуре.  Фото предост...
    -->
    2329
    Су47 2 ноября 2014 г. 23:14

    Бортовой комплекс обороны (БКО) «Президент-С»

    Появление ПЗРК коренным образом изменило расстановку сил на сухопутном театре военных действий. Еще в середине шестидесятых годов штурмовики и боевые вертолеты могли безнаказанно громить не только тыловые структуры воюющих частей, но смело хозяйничали и над полем боя. Ствольная артиллерия ПВО была все-таки малоэффективна, а зенитные ракеты на малых высотах просто не ...
    -->
    2325
    Су47 2 ноября 2014 г. 13:57

    Эксперт НАТО: российские Ту-95 "разбомбили" Европу

    И беспрецедентные учения, в ходе которых в небе над ЕС появлялись истребители и стратегические бомбардировщики России, и субботний пролет ядерных "Медведей" Ту-95 преследуют и достигают сразу несколько военно-политических целей. Об этом заявил британский военный эксперт, пожелавший остаться неизвестным. Он также напомнил, что США перебросили в Европу стратегически...
    -->
    1414
    Су47 1 ноября 2014 г. 14:07

    Как используются лазеры в современной российской авиации

    Новейший комплекс «Президент-С» позволяет пилотам военной и гражданской авиации больше не беспокоиться за сохранность своего судна и не обращать внимания на направленные на них прицелы ракетных комплексов. В чем его секрет? Военная авиация — мощный аргумент в условиях современной войны. Вертолеты и самолеты сметают все на своем пути за счет мощного вооружения, они ст...
    -->
    1796
    Су47 13 октября 2014 г. 16:39

    The Guardian: Авиация России, Китая и США начала "небесную войну"

    Возрождающаяся Россия и попытки Китая проецировать силу на все большее расстояние вызывают ответные действия со стороны Америки, что приводит к ростучисла опасных инцидентов в воздухе, пишет западная пресса. По мнению командующего военно-воздушными силами Соединенных Штатов в тихоокеанском регионе, недавняя череда опасных инцидентов в воздухе над Тихим океаном с учас...
    -->
    1327
    Су47 9 октября 2014 г. 09:42

    Китай, Россия и США тестируют границы международного воздушного пространства ("The Guardian", Великобритания)

    Возрождающаяся Россия и попытки Китая проецировать силу на все большее расстояние вызывают ответные действия со стороны Соединенных Штатов, что приводит к росту числа опасных инцидентов в воздухе. По мнению командующего военно-воздушными силами Соединенных Штатов в тихоокеанском регионе, недавняя череда опасных инцидентов в воздухе над Тихим океаном с участием америк...
    -->
    1387
    Су47 1 октября 2014 г. 08:56

    Военные новости: Русские «Медведи» в небе ("ИноСМИ", Россия)

    Военные новости, не попавшие на первые полосы. Выпуск № 18 (54). Американское издание The Week в сентябре уделило особое внимание полетам российских военных самолетов к границам США, Канады, Японии и ряда стран Европы. По мнению авторов журнала, данные участившиеся в последние годы "недвусмысленные провокации" России — это определяющая черта дипломатии "путинского ст...
    -->
    1062
    Су47 10 сентября 2014 г. 06:43

    Россия получит превосходство в небе в 2016 году

    Россия и Америка — давние соперники. Это соперничество распространяется практически во всех сферах: экономика, политика, влияние в мире. Всем знакомы такие «непрямые» военные конфликты, как Афганистан и Вьетнам. Запад и восток всегда не ладили. Но ничто так не злит Американцев, как русская военная техника. Это и понятно, русские всегда умели дать своим заморским колл...
    -->
    3037
    Су47 7 сентября 2014 г. 07:27

    Жлобская Перемога

    Выслушивая влажные грезы некоторых украинских товарищей о возврате Украиной себе статуса ядерной державы, нельзя не вспомнить ключевой случай в ее новейшей истории, напрямую влияющий на нынешние события и отлично иллюстрирующий всю мещанскую мелочность и недальновидное жлобство "украинства". Дело в том, что на момент развала СССР на Украине находилось множество частей...
    -->
    1402
    Су47 18 августа 2014 г. 06:59

    Сбит еще один украинский МиГ-29

    Около 5 часов утра 17 августа 2014 года над Краснодоном (Луганская область) силами Луганской Народной Республики был сбит истребитель МиГ-29 Воздушных сил Украины, что было оперативно признано украинской стороной. По утверждению украинской стороны, летчик самолета катапультировался и был "доставлен в безопасное место". Сбитым истребителем МиГ-29 стал самолет с бортовы...
    -->
    2109
    Су47 17 августа 2014 г. 20:21

    Опознан сбитый МиГ-29 (фото)

    Миг-29 №53 белый (2960729047) 114 Бригада Тактической  Авиации (в/ч А-1349),Ивано-Франковск Последние цифры серийного номера (2960729047) видны на фотографии катапультируемого кресла: "Цифровой" камуфляж заметен на этих скринах: Фотографии этого самолета в апреле этого года на аэродроме Днепропетровска (в составе дежурной группы) были выложены на одном из форумов:...
    -->
    1983
    Су47 30 июля 2014 г. 07:58

    В 2015 году ОАК рассчитывает подписать контракт на Т-50 ПАК ФА

    Корпорация также планирует поставить в следующем году более 40 Су-35С Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) рассчитывает заключить с Минобороны РФ первый контракт на поставку Т-50 (ПАК ФА) для Военно-воздушных сил в следующем году. Объем соглашения составит несколько десятков истребителей пятого поколения, сообщил в интервью ИТАР-ТАСС глава дирекции военных ...
    -->
    3209
    Су47 20 июля 2014 г. 05:49

    Многоцелевой самолет-амфибия А-40 возвращается в строй ВВС РФ

    Многоцелевой самолет-амфибия А-40 "Альбатрос", который в советские годы планировался для замены Бе-12, а после распада СССР проект которого был заморожен, скоро вернется в строй ВВС — сейчас он проходит модернизацию, сообщил РИА Новости руководитель дирекции программ военной авиации ОАК, бывший главком ВВС РФ Владимир Михайлов. "К нему сейчас снова возвращаемся. Рань...
    -->
    1320
    Су47 17 июля 2014 г. 11:54

    Фарнборо: российский успех на фоне санкций (ФОТО/ВИДЕООТЧЕТ)

    На авиасалоне в Фарнборо европейские авиакомпании закупили восемь российских пассажирских самолетов Sukhoi Superjet. А вот американцам из-за технических неполадок пришлось отменить показ своего истребителя пятого поколения F-35, который должен был стать главным событием авиасалона. В этом году центральную часть летной программы в Фарнборо решили посвятить 100-летию а...
    -->
    3364
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика