Журналисты уже назвали обсуждаемое нововведение попыткой поджечь Россию. Кто-то снова решает свои финансовые проблемы за счёт кошельков обычных граждан. О том, как хотят "тряхнуть" автовладельцев, "Новороссии" рассказал обозреватель "Царьграда" Иван Прохоров.
- Инициатива РОАД о налоге для старых машин взорвала Сеть. Что именно они предложили?
- Российская ассоциация автодилеров, по сути, объявила войну владельцам авто старше 15 лет. Их план: драконовский транспортный налог, обязательный техосмотр дважды в год и запредельные страховые выплаты. Это не стимуляция рынка, а грабеж средь бела дня под соусом заботы об экологии и безопасности.
Этому авто явно больше 15 лет. Фото: "Новороссия"
- Неужели это такая проблема? Что, в России так много авто старше 15 лет?
- А вы как думаете. Посмотрите в окно. А лучше на цифры.
Средний возраст машины в России - 14 лет, в десятках регионов - свыше 15. У нас 4 миллиона старых Toyota, миллионы Lada, которым по 17 лет. Очень часто это единственное транспортное средство для пенсионеров. И заставить их платить гигантские налоги - это фактически отнять у них авто. Простых русских людей возьмут новым налогом за горло.
- РОАД ссылается на кризис в автопроме: продажи упали на 27%, лишь 16% могут купить новую машину...
- А почему люди их не покупают? Во-первых, качество новых отечественных авто невысокое, по сравнению с теми же "китайцами", а цены - высокие, добавьте к этому кредиты под 30 процентов годовых. Кто пойдет на это?
Дилеры хотят, чтобы государство заставило людей брать такие кредиты, обрекая себя на кабалу ради новой "Весты"?
Это не решение кризиса - это циничное перекладывание проблем бизнеса на народ.
А куда девать старые машины, если они еще на ходу? Фото: "Новороссия"
- РОАД говорит: "Старые машины опасны и неэкологичны". Вы согласны?
- Это лицемерие. Если бы РОАД действительно заботилась о безопасности, она требовала бы бесплатный техосмотр и субсидии на ремонт. Но нет! Их цель, похоже, заработать на принудительном ТО и страховках. А "экология"? Пусть сначала добьются от автозаводов реальных стандартов Евро-6, а не клеят на "Москвич 3" таблички "ЭКО".
- Глава РОАД Подщеколдин заявил: "Весь рынок в красном, дилерам не выжить без господдержки".
- Поддержки чего? Устаревшей дилерской модели?
Производители уже продают авто онлайн.
Дилеры сегодня - это лишнее звено, которое накручивает цены за "сетку на радиатор".
Если их бизнес умирает, то, как говорится, ничего личного... Государство должно помогать не им, а гражданам и заводам.
Пора избавляться от авто, пока не обложили налогами. Фото: "Новороссия".
- То есть их инициатива грозит массовым недовольством.
- Даже не просто недовольством, а революцией.
Владельцы старых авто - самая массовая группа в стране: пенсионеры, бюджетники, семьи с детьми.
Когда у них изымают последнее имущество - это социальная мина. Даже на фронте уже бьют тревогу неспроста: враг мечтает о таких "реформах", чтобы взорвать Россию изнутри.
Об этом пишет военный телеграм-канал "ТРОЙКА". А известный общественник Сергей Колясников на своем канале задается вопросом: "Они хотят массовые беспорядки в федеральных масштабах?"
- Кто выиграет от этой инициативы, кроме дилеров?
- Ясно кто: страховые компании - они взвинтят тарифы под видом "рисков".
СТО - им обеспечен поток на принудительный техосмотр.
Банки - если люди влезут в кредиты для новых авто.
А проиграют все: граждане обнищают, рынок подержанных авто рухнет, а новые машины всё равно не станут доступнее.
А если "москвичонок" еще дышит? Фото: "Новороссия".
- РОАД напоминает, что в 2012-м каждый третий мог купить новое авто, а сейчас - лишь 16%...
- И вместо того, чтобы спрашивать, почему у людей нет денег, они предлагают добить оставшиеся 84 процента.
Причина кризиса - не старые машины, а падение реальных доходов, инфляция и отсутствие вменяемой госполитики в автопроме.
РОАД требует "костыли" для себя вместо реформ для отрасли.
- Что можно предложить как альтернативу?
- Во-первых, снизить ключевую ставку - это удешевит кредиты.
Во-вторых, запустить госпрограмму утилизации с реальными субсидиями.
В-третьих, налоговые льготы для производителей, снижающих цены.
И главное - заставить заводы работать на потребителя, а не штамповать "аналоговнет" за 3 млн руб.
А что же касается РОАД, то я напомню, что первым главой этой организации был Березовский. Кажется, это многое объясняет.
Оценили 5 человек
9 кармы