Чем необычен и интересен крупнейший в мире китайский УДК «Сычуань»

Успешные испытания самого большого в мире универсального десантного корабля типа 076 привлекли к себе повышенное внимание по всему миру, потому что он, во-первых, китайский, а во-вторых, «Сычуань» оснащен электромагнитной катапультой для запуска БПЛА и, возможно, самолетов. Но нужен ли еще кому-то, кроме Пекина, подобный УДК?

По понятным причинам законодателями мод в данной сфере сегодня пока что являются США, имеющие на вооружении УДК типов «Уосп» и «Америка». На своей прямой палубе они несут вертолеты, конвертопланы, а также самолеты с коротким взлетом и вертикальной посадкой F-35B, невыгодно отличающиеся от собратьев меньшими боевой нагрузкой и радиусом.

Страны, которым в СКВВП F-35B было по какой-то причине отказано, как, например, Турция, вынуждены идти другим путем, строя УДК типа «Анадолу», оснащенные носовым трамплином, упрощающим взлет ударных беспилотников различных типов. Но китайский «Сычуань» вышел за эти рамки, став третьим авианесущим кораблем в мире, получившим электромагнитную катапульту. Что же конкретно она ему даст?

От пара к магнитам

Идея необходимости катапульты для запуска с корабля палубных торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков возникла еще в 30-е годы прошлого века. Для этого сперва использовались пороховые заряды, выстреливающие самолетами, а потом и гидравлические устройства.

Первыми использовать для придания ускорения вырабатываемый котлами главной энергетической установки пар догадались англичане, испытав паровую катапульту на корабле Его Величества «Персеус» в 1950 году. Удачную идею быстро позаимствовали и развили их заокеанские кузены, и теперь паровые катапульты являются неотъемлемой частью всех атомных авианосцев ВМС США, кроме новейшего «Джеральда Форда».

Последний оснащен электромагнитной катапультой, которая дает ему ряд существенных преимуществ перед паровой. Паровая в ходе длительной эксплуатации зарекомендовала себя как простая и надежная, однако она «отъедает» значительную часть мощности основной энергетической установки корабля, имея низкий КПД, и ее собственную мощность невозможно гибко отрегулировать, настроив на запуск более легких, чем самолеты, БПЛА.

Собственно говоря, именно появление беспилотников и побудило командование ВМС США обратить внимание на электромагнитную систему запуска EMALS, которой будут оснащаться все новейшие американские авианосцы типа «Джеральд Форд». Такая катапульта меньше по габаритам, имеет меньшее количество движущихся частей, ее силу запуска можно гибко регулировать, а питающие ее электромагниты заряжаются быстрее, что позволяет чаще запускать летательные аппараты.

Однако электромагнитная катапульта на авианесущем корабле является механизмом передовым, технически сложным и дорогостоящим. Интересно, что против них в свой первый президентский срок выступал сам Дональд Трамп:

Звучит, по мне, как-то не очень – «цифровые». Это что такое? Это очень сложно, вы должны быть Альбертом Эйнштейном, чтобы сообразить. И они хотят еще авианосцев. Я говорю: вам какая система нужна? – «Сэр, мы хотим цифровую!» Я говорю: нет, не будет вам цифровой. Будете использовать чертов пар, потому что эти ваши «цифровые» устройства стоят сотни миллионов долларов, и это плохо.
Но, как известно, «Джеральд Форд» все-таки был построен как полностью «электрический корабль». На сегодняшний день в мире есть еще всего два авианесущих корабля, оснащенных электромагнитной катапультой для запуска, и оба китайские: это недавно вошедший в состав НОАК КНР авианосец «Фуцзянь» и теперь универсальный десантный корабль типа 076 «Сычуань».

Вопрос в том, будет ли от них какой-то практический толк или они ограничатся демонстрацией флага?

УДК в дело

Не секрет, что основной территориальной проблемой для КНР является захваченный сепаратистами Тайвань. А поскольку это остров, то для его возвращения в родную гавань военным путем без широкомасштабной воздушно-морской десантной операции обойтись не получится.

Это значит, что для противостояния ВМС США, которые будут поддерживать Тайбэй, Пекину понадобятся собственные авианосные ударные группы, ракетные войска и береговая авиация. Авианосцы в КНР строят ускоренными темпами, а вместе с ними и УДК, являющимися одновременно командно-штабными кораблями и легкими авианосцами поддержки десантирования загоризонтным способом.

В настоящее время для ВМС НОАК построено уже 4 УДК типа 075, способных нести по 900-1200 морпехов и имеющих авиагруппу до 30 вертолетов каждый. «Сычуань», относящийся к типу 076, значительно превосходит их по своим возможностям. Так, его длина – 260-263 метров, ширина – 43-45 метров, а полное водоизмещение может достигать 50 тысяч тонн, что делает его крупнейшим УДК в мире, опередив даже «Америку». Точных до тонны и метра характеристик нет, поскольку китайские партнеры могут скрывать данные, которые западным «осинтерам» приходится получать с фотографий и по ним самостоятельно вычитывать.

«Сычуань» – это отнюдь не безоружная «большая плавучая мишень», так и ждущая полтора десятка БЭКов в борт. От атак с воздуха его защищают три пусковые установки ПВО HQ-10 с боезапасом на 24 зенитные ракеты каждая. Три зенитно-артиллерийские установки типа 1130, расположенные слева, сзади и справа от корабля, имеют скорострельность до 11 000 выстрелов в минуту и эффективную дальность до 3 км, что позволяет им сбивать БПЛА и «распиливать» морские беспилотники.

По основному своему предназначению УДК может перевозить более 1000 морских пехотинцев, высаживая их на вертолетах либо на амфибийных транспортных средствах из затапливаемого дока на корме. Но главной фишкой «Сычуаня», конечно, стала электромагнитная катапульта. Наблюдатели отметили необычайно широкую взлетную палубу китайского универсального десантного корабля, предназначенную, судя по всему, для запуска и посадки тяжелых БПЛА двух типов, а также две башни в надстройке, одна из которых явно предназначена для управления их полетами.

Первый – это стелс-дрон GJ-11, имеющий длину 12,2 метра и размах крыльев 14,4 метра, показанный на параде Победы в Пекине в 2025 году. Во внутренних отсеках он может нести ракеты и авиабомбы. Считается, что GJ-11 должен выступать в качестве «верного ведомого» для истребителей J-20 и J-35. Второй палубный дрон для «Сычуаня» будет разведывательным и называется он WZ-7 Soaring Dragon («Парящий дракон»). Помимо оптико-электронной разведки, он сможет передавать на УДК данные о запущенных баллистических и крылатых ракетах.

Кроме того, не исключено, что на этом крупнейшем в мире универсальном десантом корабле в дальнейшем смогут базироваться истребители с коротким взлетом и вертикальной посадкой, если КНР сможет их у кого-то скопировать. Запуск при помощи электромагнитной катапульты позволит в значительной степени нивелировать такие присущие им недостатки, как хроническая недогруженность и ограниченный боевой радиус.

В общем и целом УДК типа 076 получился у китайцев красивым и весьма многофункциональным. Поскольку для ВМФ РФ заложены и строятся два УДК проекта 23900 – «Иван Рогов» и «Митрофан Москаленко», опыт практической эксплуатации «Сычуаня» заслуживает пристального внимания и изучения.

Сергей Маржецкий