Танком первого послевоенного поколения принято считать Т-54 со стабилизатором вооружения в двух плоскостях. Попытки установить подобное устройство были еще до войны, но успехом не увенчались. ОПВТ (оборудование для подводного вождения) само по себе «прорывным» не являлось – танки форсировали водные преграды по наведенным понтонным мостам или на паромах. ОПВТ – это скорее «экзотика».
Новым этапом стала установка системы ПАЗ (противоатомной защиты) на серийные Т-55 и модернизированные Т-54 – это «требование времени», однако Т-55 считался танком уже «второго послевоенного поколения».
Представителем третьего послевоенного поколения стал Т-62 с гладкоствольной пушкой – первой в мире на среднем танке. Это «вынужденная модель» созданная для борьбы с танками НАТО М-60 и Леопард-1, модель удачная во всех отношениях.
На Т-62 был установлен и механизм автоматического выброса стреляных гильз достаточно тяжелого 115-мм гладкоствольного орудия 2А20 – настолько удачного, что с этого момента производство тяжелых танков (Т-10м) в СССР было свернуто.
Четвертое послевоенное поколение внесло серьезные изменения в конструкцию средних танков – это МЗ (механизм заряжания пушки) и пока еще оптический дальномер на танке Т-64. Ночной инфракрасный прицел и ТВН (инфракрасный прибор мех-водителя) остались на прежнем уровне.
Инфракрасные приборы ночного видения сохранились и по сей день на первых моделях Т-72, в том числе и на Т-72 танковых бригад ВСУ, как «рудиментальные признаки» танков 60 – 70 х годов.
Тем не менее, Т-64, хоть и имевший целый ряд недоработок, стал первым ОБТ (основным боевым танком) и самым сильным танком в мире в 60-е годы.
*** Справка от инженера-конструктора:
Калибр танковой пушки – 115, 120 или 125 мм – решающего значения не имеет. Значение имеет «баллистика» (или суммарная мощность орудия) при стрельбе ОБПС (оперенными подкалиберными снарядами), которая ограничивается длиной отката орудия, а длина отката в свое очередь – шириной боевого отделения при повороте башни вправо или влево. Для САУ стреляющих вперед по курсу движения эта проблема как бы снимается.
Ширина боевого отделения регламентируется шириной корпуса и гусениц, то есть габаритами машины. А габариты ограничены шириной ж/д платформы, потому что передвигаться «своим ходом» на значительные расстояния танки не способны по определению.
Что такое «запас хода по шоссе»? Это всего лишь емкость топливных баков и пробег «от заправки до заправки». Танки по шоссе «не ходят» и максимальная скорость по шоссе величина «виртуальная». Тогда как максимальная скорость танка на пересеченной местности не превышает 25 км/час, и то при благоприятных условиях. И это касается всех современных танков. Скорость движения колонны танков еще меньше.
«Разогнать» машину можно, но вести огонь на скорости 35 км/час возможно только на ровной дорожке полигона по заранее известным целям на заранее известных дистанциях. Стрельба с хода вообще малоэффективна.
«Тешить обывателей иллюзиями» – любимое занятие политиков и журналистов. У профессионалов на этот счет несколько иная точка зрения...
_______________________________________________
Лазерный дальномер – это танки уже «пятого» послевоенного поколения. Бортовой компьютер, баллистический вычислитель и термокожух на стволе в единой системе управления огнем, учитывающей также изгиб ствола, внедрялись поэтапно. Спутниковая связь, использование внешних целеуказаний, «радионезаметность» и защита танка от облучения лазером – все это «короткие этапы большого пути».
ШЕСТЫМ послевоенным поколением можно считать танки, оснащенные СУО с тепловизором и телевизионными прицелами, работающими в пассивном режиме. Радары, работающие на радиочастотах в активном режиме хорошо видны противнику, так же как инфракрасные прожекторы или фары, тогда как тепловизор работает в пассивном режиме и себя не обнаруживает.
Считать танками «седьмого послевоенного поколения» ОБТ с необитаемой башней можно лишь с известной долей условности. Если верить ТТХ танка Т-14 Армата, то его разработчики ничего не добились, кроме увеличения высоты по крыше башни на 70 см. и увеличения длины опорной поверхности.
Проекты Т-95 и «Черный орел» оказались «неосуществимыми» – установить танковое орудие большего калибра и большей мощности невозможно по вышеназванным причинам (ограничение ширины боевого отделения).
Необитаемая башня – это, по сути, «роботизация боевой машины» со всеми «вытекающими последствиями». Примером может служить танк-робот Уран-9 – уродливое детище мечтателей и фантазеров. Управляется дистанционно с расстояния 1,5 – 2 км командой из девяти (!) операторов. Защита слабая. Едва ли можно ожидать успехов на этом направление в ближайшие десятилетия.
Концепция танков линейки Т-72-80-90 после их модернизации снова стала оптимальной для современных ОБТ. Увеличение габаритов танка на 10 см. (в любую сторону) снижает «защищенность» танка на 10 % – это аксиома. Увеличение высоты хотя бы на полметра – в полтора раза соответственно.
Еще одно «слабое звено» современных ОБТ, это «обвес на крыше башни», который сметается одним ОФ снарядом и делает танк практически небоеспособным.
В этом смысле современные российские танки явно предпочтительнее.
___________________________
.
Оценили 8 человек
12 кармы