Ниже приводим статью, где говорится, что все разговоры о так называемой зеленой энергетике – это политический хайп в лучших традициях фреоновых битв, когда в результате манипуляций фреон, имеющийся в открытом доступе для использования в промышленности, был заменен на дюпоновские хладоагенты для повышения прибыли этой замечательной корпорации.
Сегодня, как никогда, миру нужны аккумуляторы. В ближайшие годы одно только автомобилестроение потребует их столько, сколько не производилось никогда в истории.
Ведь под давлением активистов практически все европейские страны и основные производители уже прокляли двигатели внутреннего сгорания и обязались избавиться от них в ближайшие пять-десять лет. И, судя по всему, они это реально будут делать.
Умиленные пропагандистским эффектом люди готовы хоть завтра бежать в новый светлый мир, где ни один автомобиль не будет заставлять козликов на пастбищах дышать выхлопными газами.
Мир вот-вот освободится от копоти, кузнечики станут петь серенады добрым людям, червяки приползут благодарить нас за чистую землю, которую они, между прочим, едят, а ласточка совьет гнездо в кузове последнего вставшего на прикол дизельного грузовика. Так?
А вот как бы не так! Зеленая энергетика на деле не такая уж зеленая и на современном уровне развития человечества несет угроз не меньше (если не больше), чем бензиновые двигатели. По сегодняшним нормам они уже давно так устроены, что даже если кто-то захочет насмерть удавиться газами, то у него это не получится. Выбросы там минимальные, хоть ты присосись к выхлопной трубе.
Зато электростанции, которые должны будут выработать электроэнергию для всех электромобилей мира, сожгут столько угля и нефти, что выбросы будут уж точно не меньше, чем от современных бензиновых двигателей за срок их службы.
Если кто-то попытается убедить вас, что для этого хватит электростанций на возобновляемых источниках — плюньте ему в лицо. Энергетический кризис этой осенью очень ясно показал, что солнце светит, а ветер дует тогда, когда они сами этого захотят, а не когда это нужно Евросоюзу.
Россию, кстати, привычно обвинили в том, что это она остановила ветер, чтобы продать побольше и подороже свой газ. Петров с Бошировым и тут оказались на высоте.
Так вот, современным аккумуляторам очень нужен литий. Уже много лет ему ищут замену, но в обозримом будущем вряд ли что-то придумают.
А знаете ли вы, что для производства всего одной тонны лития нужно переработать 250 тонн минеральной руды или 750 тонн минерального рассола? Догадайтесь с одного раза, приводит ли это к негативному воздействию на окружающую среду? Или наоборот — полезно для планеты?
Пойдем дальше. Слыхал ли кто из вас, что на получение одной тонны лития, добытого таким способом, расходуется 1900 тонн воды? ТЫСЯЧА ДЕВЯТЬСОТ ТОНН воды за одну тонну лития, Карл!!!
Чтобы вы понимали масштабы проблемы, расскажу, что на крупнейшем в мире центре по добыче лития, месторождении Салар-де-Атакама (Чили), 65% всей воды региона уходит на производство этого металла. В результате фермеры сталкиваются с такой нехваткой воды, что вынуждены импортировать ее из других регионов.
Ну и где те самые зеленоголовые, которые за лишнюю каплю водички, текущую из крана в ванной комнате, готовы помочь любому мужику совершить моментальный гендерный переход?
Где их вопли про рыбок в озере, которые останутся без воды и сдохнут, если ты не будешь закрывать воду в раковине на время чистки зубов?
Салар-де-Атакама – чилийские солончаки на месте бывшего морского дна известны тем, что здесь сосредоточено около 29 % мировых запасов лития, который используется при создании батарей для автомобилей, ноутбуков и смартфонов.
Но может быть, это того стоит? Может, тонны лития и потраченных для ее производства 1900 тонн воды хватит, чтобы удовлетворить всех зайчиков в полях и котиков в домах?
Как бы не так. На производство одной батареи для Tesla Model S требуется 63 кг этого металла 99,5%-й чистоты. Ну, округлим до 50 кг, не все же машины — «Теслы»!
Путем сложнейших умственных усилий (которые легко можно сберечь использованием калькулятора) из одной тонны лития, добытого с такими ресурсными затратами, мы сделаем аккумуляторов всего на 20 автомобилей! И все! Причем это 20 автомобилей не самого высокого класса. А что на самом деле с необходимым количеством лития?
Эксперты докладывают, что в 2023 году (уже через пару лет) только основные автогиганты (Mercedes, BMW, Toyota, Ford, Audi, Porsche, Volvo, Huyndai, Honda), не считая десятков малоизвестных, станут производить 15 миллионов электрокаров ежегодно!
Это потребует около 100 000 тонн лития только в 2023 году. Тут уже без калькулятора точно не обойтись, для этого понадобится один миллион девятьсот тысяч тонн воды! Обращаю внимание, не литров, а тонн!!! В литрах у калькулятора ячеек не хватит!
«Зеленые», ау!!! Вы где там вообще?! Чего вас не видно и не слышно, зайчики же без воды запорами мучаться будут!!
Вообще, если еще подумать, то автомобили — далеко не единственные потребители лития на планете. Телефоны, ноутбуки, планшеты и прочая техника (выпускающаяся миллиардными тиражами в год) потребляет тоже, мягко скажем, немало лития.
Но это все мелочи по сравнению с промышленными накопителями энергии, которые сейчас требуются в огромных количествах. Ведь множество произведенной энергии нужно не только накопить, но и где-то хранить. В компании Илона Маска сейчас разрабатывают, производят и продают подобные хранилища для нивелирования скачков потребления энергии в течение суток.
Так вот, на самый стандартный такой накопитель нужна ОДНА ТОННА лития! Один накопитель — одна тонна и 1 900 тонн воды.
И это мы все называем частные случаи — автомобили, телефоны, накопители. Но ведь совершенно любой гаджет сегодня содержит аккумуляторы. Их даже перечислить невозможно, места не хватит! От автопогрузчиков до домашних вибраторов — везде есть аккумуляторы или батарейки.
Ну что, поражены масштабами? Глаза круглые, мозги пустые? Так это еще не все! Пока мы тут стараемся вообразить, сколько нужно лития для производства всех аккумуляторов в мире, оказывается, что все эти аккумуляторы вместе взятые составляют менее 40% мирового потребления лития!
Остальное распределяется примерно так: 26% — производство керамических изделий и стекла, 13% — выпуск смазочных материалов, 7% — металлургия, 4% — системы кондиционирования, 3% — медицина и полимеры.
Совсем скоро, уже к 2025 году, лития будет требоваться не менее 200 000 тонн в год. Опять умножайте.
А ведь мы пока говорили только об одной стороне отрицательного влияния аккумуляторов на природу! На самом деле они ведь содержат далеко не только один литий. Шесть основных современных типов аккумуляторов содержат еще и никель, марганец, кобальт и титан.
Про каждый из этих элементов можно рассказывать долго и подробно, но больше всех на слуху ситуация с добычей колтана в Демократической Республике Конго. Там этим занимаются несовершеннолетние дети, которые за 2-3 доллара в сутки ежедневно рискуют погибнуть или стать калеками в шахтах, оснащение которых недалеко ушло от уровня каменного века.
Производители типа Apple, Alphabet (материнская компания Google), Dell Technologies, Microsoft и Tesla получают баснословные прибыли, реализуя свои устройства, производство которых было бы невозможно без колтана, а он добывается детьми и скупается в Африке по бросовым ценам.
Но джентльмены с прекрасными лицами, чистыми руками, хорошо тренированной совестью и большими бездонными карманами упорно не замечают, что активно содействуют противоправной эксплуатации детского труда, становясь по сути соучастниками и вдохновителями преступления. Они упорно не хотят платить компенсации пострадавшим детям или хотя бы как-то улучшить условия их труда.
Где санкции, где BLM в конце-то концов?! BLM об этом прекрасно знает, но им некогда. Они заняты порабощением белых людей в США. Это ведь очень прибыльно, а черные где-то там в Африке мало кого волнуют даже среди поборников прав чернокожих.
Несчастные белочки, страдающие от выхлопных газов и взывающие к людям из своего дупла, это святое, а бизнес на кобальте, детская смертность и инвалидность — «это же совсем другое».
"Очень скоро тем, у кого не будет колтана, будет нечего делать в индустрии телекоммуникаций... Тот, кто контролирует Конго, контролирует рынок"
Альберто Васкес-Фигероа
роман "Колтан"
Колтан — твердый раствор, содержащий колумбит и танталит. Тантал же (вернее, оксид тантала) применяется, в частности, в производстве компактных электролитических конденсаторов высокой емкости, способных работать в области высоких частот.
Единственная альтернатива - оксид алюминия, так как из прочих подходящих материалов не умеют пока делать пленки контролируемой толщины. Но у оксида тантала раза в 4 больше диэлектрическая проницаемость. Соответственно, конденсатор с танталом либо намного меньше алюминиевого, либо имеет в 4 раза более высокую емкость при равных размерах.
Называют его кровавым минералом. И если вы думаете, что это потому, что он красный, то ошибаетесь. Он черный и серый. Причем как в прямом, так и в переносном смысле (большая часть добытой руды попадает в руки перекупщиков, которые нелегально вывозят ее в соседние страны и продают по заниженной цене, используя серые схемы).
А кровавый он потому, что из-за него в результате так называемых колтановых войн уже погибло более 5 миллионов человек. Причем погибают они не столько в сражениях, сколько от голода и сопутствующих болезней.
Эти войны продолжаются по сей день (различные группировки постоянно пытаются установить контроль за добычей) и считаются одними из самых истребительных в истории. Все об этом знают, но не реагируют.
Более 80% всех мировых запасов колтана расположено в Африке. В той же самой республике Конго, где добывают кобальт.
Так вот колтан добывают с использованием труда женщин и детей. Об этом тоже все знают, но молчат.
Добыча минерала производится доисторическими методами и сама по себе опасна. Вдобавок к этому в состав породы из которой добывают колтан, часто входят урановые примеси. Сами понимаете какой радиоактивный эффект это оказывает на организм работников, получающих два доллара за 12-часовую смену. И это не секрет, но все опять молчат.
Крупнейшие месторождения находятся на территориях заповедников Кахузи-Биега и Окапи, включенных ЮНЕСКО в список всемирного наследия. Об этом написано в любой википедии, так что секретом эту информацию не назвать. Все знают, что разведка и добыча ископаемых наносит заповедникам непоправимый вред. Но почему-то опять молчат.
Так почему же целый ряд творящегося беззакония не находит никакого отклика в рядах многочисленных поборников прав человека вообще и прав черных людей в частности?
Где все эти зеленые человечки, которые заботятся о зайчиках и белочках в лесу, требуя от человечества повсеместно и немедленно перейти на аккумуляторы, дабы не загрязнять воздух?
Они все как воды в рот набрали, включая бесноватую Грету Тунберг, критикующую все и вся! Она уже посчитала сколько парниковых газов выпустили самолеты президентов стран, собравшихся на климатический саммит. Оказалось, что жутко много по ее мнению.
А вот про колтан и кобальт в Конго молчит.
А все дело в том, что без колтана остановятся предприятия, которые его перерабатывают. Причем, ладно еще, если остановятся заводы в Китае и Казахстане. Но ведь основные предприятия по переработке колтана находятся в Германии и США, а это уже святое. Как же можно их остановить?!
Ну и самое главное, без колтана невозможно производство вообще любой электроники, так как он является незаменимым минералом. Ни один автомобиль, смартфон и тому подобные вещи сегодня без колтана производиться не могут. Не полетят самолеты и ракеты, не поедут поезда.
Но самое главное, конечно, не автомобили и самолеты! Главное — миллиардные прибыли транснациональных компаний, которые без колтана исчезнут как дым. Денег ох как хочется. А негров в Африке и так много! Миллионом больше, миллионом меньше, на уровень жизни западной цивилизации это никак не повлияет.
Так что пусть дальше мрут, не критично. Но такая вот односторонняя проницаемость головного мозга и частичная слепота разного рода активистов (запад вижу, а Африку не вижу) весьма забавляет, конечно.
Автор: Модест Филимонов
Оценили 11 человек
14 кармы