25 февраля 2022 года пятеро профессиональных водолазов, работавших у побережья Пуэнт-а-Пьер в Тринидаде и Тобаго, оказались в кошмарной ловушке. Они оказались заперты глубоко под водой, внутри трубопровода диаметром 76 сантиметров, без всякой надежды на спасение. То, что должно было быть обычной технической операцией для компании Paria Fuel Trading, превратилось в катастрофу.
Водолазы, нанятые для подводных работ, внезапно были засосаны в зловещую тьму трубы. Каждый из них понимал, что оказался в смертельной ловушке. Замкнутое пространство, минимум воздуха, и паника, нарастающая с каждой секундой. Они изо всех сил стучали по стенкам трубопровода, надеясь, что кто-то услышит их сигнал бедствия. Один из них решился на отчаянный шаг — он отправился в путь по заполненным водой и нефтепродуктами трубам, пытаясь найти выход и добраться до поверхности. Четверо оставшихся затаили дыхание, ожидая помощи. Они верили, что их друг сумеет выбраться и привести спасателей.
Но спасение так и не пришло.
И дело было не в том, что тот самый водолаз не сумел выбраться. Он добрался до людей. Он сообщил о случившемся. Но Paria Fuel Trading приняла ужасающее решение: спасательная операция была признана слишком рискованной. Компании было проще оставить людей умирать в замкнутом пространстве, чем попытаться их вытащить.
Трагедия на трубопроводе Paria Fuel
25 февраля 2022 года начался для водолазов Казима Али-младшего, Юсуфа Генри, Файзала Курбана, Риши Нагассара и Кристофера Будрама, как обычный рабочий день.
Пятеро профессионалов были отправлены на стандартное техническое задание для сотрудников компании Paria Fuel. Им предстояло выполнить знакомую работу, которую они уже многократно выполняли ранее: провести ремонт подводного трубопровода.
Несмотря на высокие риски, связанных с их профессией, эти люди обладали всеми необходимыми навыками и знаниями, чтобы справляться с любыми возможными трудностями под водой.
Жертвы катастрофы на трубопроводе. Выживший Кристофер Будрам слева
Трубопровод, на котором они работали, представлял собой длинную трубу из углеродистой стали диаметром 76 сантиметров. Их целью было добраться до гипербарической камеры, расположенной на глубине чуть более 9 метров ниже уровня моря.
Гипербарическая камера обеспечивала возможность дышать в условиях подводных работ. Она служила сухим и безопасным пространством, позволяя водолазам находиться под водой без риска.
Трубопровод, на котором они работали, как правило, находился под давлением. Перед началом любых ремонтных работ необходимо обязательно сбросить давление в таких трубах. Это стандартная мера безопасности, позволяющая избежать несчастных случаев.
Однако в этот раз трубопровод, похоже, не был должным образом подготовлен перед тем, как водолазы приступили к работе.
Когда они находились у входа в трубу, им нужно было удалить заглушку. В тот момент, когда это произошло, возник резкий перепад давления между внутренней частью трубы и окружающей средой. Мгновенно образовалась мощная сила всасывания, подобная гигантскому пылесосу, которая в одно мгновение затянула водолазов внутрь трубы. Сопротивляться этому было невозможно — давление было слишком сильным.
Мужчины мгновенно оказались втянуты в трубу. Когда мощное всасывание прекратилось, стало ясно — они застряли внутри замкнутого, почти лишённого воздуха пространства, из которого невозможно выбраться самостоятельно.
Оказавшись в ловушке в тесном трубопроводе, водолазы попытались оценить обстановку и взять под контроль критическую ситуацию.
Мощный поток не только причинил им травмы, но и вызвал сильную панику, дезориентацию и страх. Однако, если они хотели выжить, нужно было сохранять спокойствие и экономить драгоценные запасы кислорода.
Они изо всех сил старались поддерживать связь друг с другом и подавать сигналы бедствия, стуча по стенкам трубы. Но воздух стремительно заканчивался, а надежда на спасение таяла с каждой минутой.
Часы шли, и водолазы понимали, что их стук, скорее всего, так и останется неуслышанным.
Через три часа Кристофер Будрам принял отчаянное решение — попытаться найти выход. Он знал, что у него только два варианта: либо искать помощь, либо погибнуть в этом мрачном, металлическом лабиринте.
Он не имел ни малейшего представления о том, куда ведёт труба и насколько она длинная, но бездействие означало неминуемую гибель.
Будрам договорился с товарищами, что сделает всё возможное, чтобы найти спасателей, и начал свой изнуряющий путь. Он не знал, куда он его приведёт, но понимал, что оставаться на месте — смертельно опасно.
Продвижение вперёд отнимало колоссальное количество сил. Он должен был быть крайне осторожен, чтобы не потратить слишком много кислорода. Преодолевая сопротивление, Кристофер медленно, сантиметр за сантиметром, двигался вперёд.
Темнота, неизвестность, усталость и страх — ему приходилось бороться не только с физическими, но и с психологическими и эмоциональными преградами, чтобы добраться до спасения.
Спустя несколько часов, словно мираж, перед ним возник выход. Это оказался технический люк, ведущий к отверстию, через которое он, наконец, смог выбраться из трубы.
Выбравшись наружу, он оказался в том самом водолазном колоколе, из которого ранее их засосала в трубу. Здесь его заметили и смогли вытащить на поверхность. Едва отдышавшись, Кристофер сообщил, что четверо его товарищей всё ещё находятся в ловушке.
Теперь-то спасение казалось делом нескольких минут. Разве могли они просто оставить людей там?
Оказалось, всё было далеко не так просто…
Обречённая спасательная операция
Кристофер Будрам сообщил команде на поверхности, что трое водолазов застряли в крупном воздушном кармане внутри трубы, а четвёртый оказался в ещё более опасной ситуации — в одиночестве, в небольшом кармане воздуха, где запасы кислорода были крайне ограничены.
Казалось, немедленная спасательная операция — единственный возможный вариант. Но её так и не организовали.
Команда на поверхности незамедлительно передала информацию в Paria Fuel Trading и вызвала экстренные службы. Однако никакой оперативной реакции не последовало. Руководство компании знало, что люди находятся в ловушке, но не предложило ни плана спасения, ни чёткого руководства по действиям.
С каждой минутой шансы на то, что кто-то из них останется в живых, стремительно сокращались.
Как оператор трубопровода, Paria Fuel Trading взяла под полный контроль ситуацию и запретила любым специалистам проводить спасательные работы, даже тем, кто знал этот трубопровод досконально и был готов рискнуть, чтобы вытащить попавших в ловушку людей.
Профессиональные водолазы, предлагавшие свою помощь, отлично знали конструкцию трубы и имели необходимое оборудование, но руководство компании отказалось дать разрешение на их участие.
Время уходило, и только спустя критически важные часы Paria Fuel Trading наконец согласилась организовать спасательную миссию. Однако всё происходило слишком медленно. Вместо того чтобы немедленно спускать водолазов, руководство компании затянуло процесс многочисленными проверками и бюрократическими процедурами. Тем временем застрявшие в трубе мужчины страдали от переохлаждения и нарастающей концентрации углекислого газа.
Наконец, после долгих часов ожидания, был дан зелёный свет. Водолаз спустился в воду, чтобы попытаться проникнуть в трубопровод. Однако, по его словам, из-за разницы давления у него не получилось проникнуть внутрь трубы. Тем не менее, на поверхности отчётливо слышали стуки — это означало, что водолазы всё ещё живы! Но самое ужасное заключалось в том, что даже те, кто мог бы их спасти, не могли этого сделать.
Кристофер Будрам во время общения с журналистами
Как сообщали очевидцы, Paria Fuel Trading категорически отказалась сотрудничать с независимыми спасательными группами, которые были готовы действовать немедленно.
Трагическая развязка
Часы шли, но реального прогресса в спасательной операции так и не было. И когда водолазов наконец нашли, было уже слишком поздно.
Казим Али-младший, Юсуф Генри, Файзал Курбан и Риши Нагассар были извлечены из трубопровода спустя несколько дней после того, как их засосало внутрь. Среди найденных на месте происшествия вещей обнаружилась камера GoPro, которая раскрыла душераздирающую правду о последних минутах жизни водолазов.
Камера принадлежала Казиму Али и использовалась в ходе рабочего погружения. Запись зафиксировала критические моменты перед аварией и сам трагический инцидент. На кадрах можно было увидеть ужасающие условия, в которых оказались водолазы: чудовищное давление, тесное замкнутое пространство и критическая нехватка кислорода.
Запись зафиксировала и последние мгновения их жизни.
Частично аудиофайлы с голосами погибших были обнародованы. Из них стало ясно: люди осознавали свою обречённость, паниковали, но отчаянно пытались найти хоть какой-то выход.
А когда трагедия попала в заголовки новостей, возник главный вопрос, на который никто не спешил давать ответ.
Кто виноват?
После случившегося родственники погибших и общественность потребовали объяснений. Четыре человека погибли. Но можно ли было их спасти? Это была неизбежная трагедия, или же их жизни унесла чья-то халатность?
Компания Paria Fuel Trading мгновенно оказалась в центре общественного внимания. Ведь именно она несла ответственность за безопасность своих сотрудников и должна была следить за соблюдением всех необходимых протоколов.
Но в данной ситуации реакция компании на чрезвычайное происшествие — или, скорее, её отсутствие — могла стать ключевым фактором, приведшим к гибели четырёх человек.
Не только медлительность компании Paria Fuel Trading в реагировании на кризис стала роковой, но и её препятствия другим спасательным инициативам сыграли свою роль. Компания так и не взяла на себя реальную ответственность за проведение операции по спасению водолазов. Paria долго колебалась, прежде чем одобрить спасательную миссию. Это промедление могло стать причиной гибели водолазов ещё до того, как их обнаружили.
Кроме того, меры безопасности на объекте были явно недостаточными.
Комиссия по расследованию трагедии установила, что Paria не исполнила свой долг по обеспечению безопасности сотрудников. В отчёте прямо сказано: «Халатность Paria Fuel Trading можно квалифицировать как грубую и, следовательно, уголовно наказуемую». В ответ юристы компании заявили, что Paria не имела юридических обязательств по проведению спасательных работ.
Позже представители Paria открыто признали, что у компании не было никакого плана спасения для водолазов и «не было юридической ответственности» за их судьбу.
В сентябре 2024 года против Paria было возбуждено судебное дело. Компанию обвинили в множественных нарушениях Закона о безопасности и гигиене труда. Среди обвинений – отсутствие надлежащего плана действий на случай ЧС и неспособность обеспечить безопасность сотрудников.
Коллин Пайпер, менеджер по эксплуатации терминала Paria Fuel Trading, также был привлечён к ответственности за содействие нарушениям закона.
Несмотря на все эти обвинения, Paria ни разу не признала своей вины. На поданный иск компания не дала официального ответа.
Единственный выживший в той трагедии, Кристофер Будрам, до сих пор живёт с последствиями пережитого ужаса. Физически и эмоционально он остаётся глубоко травмированным: мучительные флешбэки и кошмары не оставляют его.
По состоянию на февраль 2025 года судебное разбирательство против Paria всё ещё продолжается.
Оценили 9 человек
14 кармы