Уникальный биротативный двигатель создали в Нижневартовском государственном университете. Разработке нет аналогов в мире.

10 3254

По словам создателей, синхронный двигатель, который применяют сейчас, требует много энергии. Поэтому они предложили использовать созданный еще в 90-х биротативный. Вместе они доработали прибор и собрали уникальный лабораторный образец, работу над которым хотят продолжить и далее, чтобы его можно было использовать в бурении. Проект профессора и студента уже отметили в региональном филиале нефтедобывающего предприятия.

Видео.

Александр Киселев, студент 4 курса факультета экологии и инжиниринга НВГУ: «То, что было самым сложным - оно и самое интересное. Расчеты. Будет ли все это работать, будут ли те принципы, что заложены в теории, воплощаться на практике. И, к счастью, все действительно так. По тем расчетам, что были приведены, на данной установке, принцип работает».
Евгений Шаньгин, доктор технических наук, профессор кафедры нефтегазового дела НВГУ: «Надеюсь, я очень надеюсь на то, что это будет продолжено, и когда-то приведет к реальному воплощению какого-то привода».

Проект профессора и студента отметили в региональном филиале НК «Роснефть» АО «Самотлорнефтегаз». Александр Киселев представил разработку на Региональной научно-технической конференции молодых специалистов и сотрудников АО «Самотлорнефтегаз» и стал победителем.

Как это работает?

Лабораторный прибор состоит из основного блока, в котором находится ротор – это механизм, создающий вращение. И второй части – здесь входной вал, соединенный со статером (электродвигателем), диск вариатора, который также соединен со статером и входной вал ротора. В лабораторном образце все элементы работают на общую нагрузку: ротор обеспечивает вращение, через роликовый вариатор сокращается электроэнергия.

 «Ротор и статор работают синхронно. Мы модернизировали механическую часть биротативного двигателя, в результате чего достигли значительной экономии электроэнергии. Созданный нами механизм работы двигателя позволяет регулировать обороты в широких диапазонах. Уже сейчас мы можем сделать вывод, что на всем диапазоне регулируемых скоростей мощность двигателя сохраняется около 40Вт – экономия электроэнергии составляет 70%. Именно за счет поддержания постоянной мощности мы снижаем затраты, в то время как в синхронном двигателе задействованы низкие обороты, и если увеличить мощность двигателя повысятся и энергозатраты», – рассказал Александр.
Вас же предупреждали: Русские всегда приходят за своим

Здравствуйте, мои дорогие читатели. Ну, говорили же дурням, что "с русскими надо или играть честно, или вообще не играть". Не поняли? Не вняли? Ну не обессудьте…История не столь давняя,...

"Чёрный лебедь" летит из России: США грозит убийственный скандал

Американский истеблишмент бьёт тревогу, ожидая вброса некой сенсационной информации, которая грозит поставить крест на избирательной кампании Камалы Харрис. Заранее во всём винят Россию...

Обсудить
  • А почему статер а не статор, может этот статер и есть новинка? Может там ещё и ротир есть? "мощность двигателя сохраняется около 40В " Насколько я знаю мощность в Ваттах(Вт) измеряется или же это тоже новое изобретение?
  • Стате́р, стати́р — античная монета, имевшая хождение в Древней Греции и Лидии в период примерно с начала V века до н. э. до середины I века н. э., также имела большое значение для...ВОТ ОН ВЕЗДЕСУЩИЙ ЕГЕ..ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НААНТИЧНОЙ МРНЕТЕ.
  • заипали со своим бурением, сделайте для машин и самолетов нормальный движок, если тупые - то хотя бы скопируйте лучший
  • :clap: :thumbsup: